《寒轷其辞》终于到了写绞牙的这期了

（原标题：《寒轷其辞》终于到了写绞牙的这期了）

[ZOL汽车用品]各位兄弟姐妹们，新的一期《寒轷其辞》出现了，这期咱们说一说最最接地气儿的东西，今儿我也就不卖关子了，标题已经把我出卖了。为什么说绞牙接地气儿呢，因为它是轮胎和车身的桥梁，也可以说是除了轮圈轮胎，离地最近的地方，大家都知道气儿是往上冒的对吧，所以···^$%()*)(&&*^%^$$%#!#@)&$@^%($^@!**，好了好了，这哪儿哪儿都不挨着，说正经的，就是颓废寒我发现很多朋友都换了绞牙，确实，绞牙可以说是最先改的几个部位之一，但是他们几乎都不知道怎么调，也不知道绞牙对车身整体的影响，所以这期咱们就聊聊绞牙避震。

《寒轷其辞》终于到了写绞牙的这期了

什么是绞牙避震器？

    “绞牙”避震器最早是源于赛车运动，它用于代换原厂的避震器。为什么叫“绞牙”呢？“绞牙”避震器是指有能够调节弹簧伸缩度和避震桶身、避震阻尼的避震。由于调节高度是通过绞牙环完成的，所以叫绞牙避震。绞牙避震器具备软硬、高低、阻尼可调等功能，可以根据个人的需求，在一定范围内调整到你自己满意的状态。

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为什么要改绞牙？

    首先，你要明白你改绞牙的初衷，是想要降车身，还是要提升操控，还是为了装13？买绞牙之前，你要了解一下每个品牌的特性，不要道听途说，看别人换所以你也要换，这是万万使不得的。第二，你要结合自己的需求，是要性能好的，还是要性价比高的，纵观现在的绞牙市场，要性能还是选择国外的产品，如果你需要性价比，那就选择台湾的绞牙产品。

德国KW V3绞牙避震器

咱们一般接触到的绞牙分为两种：单筒式避震和副筒式避震。

单筒式顾名思义就是单管身的设计，在避震器下端有一个储存高压氮气的氮气罐。氮气罐上方就是浮动活塞，它用于将阻尼油与高压氮气隔离。由于单筒式结构的活塞比较大，能够产生较大的减震力，在压缩行程，活塞下方产生压力使油液通过活塞阀门流向活塞上方，在底部的高压氮气会起到一定的缓冲作用，伸张过程反之。

单筒式避震

    再来说说副筒式避震，简单来说就是单筒式内部再加多一个筒，而里面的筒才是活塞工作的空间，外部筒身是让内部筒身的阻尼油能往外移动的缓冲空间，在结构上与单筒式最大不同就是油气部分完全阻隔开的。还有就是活塞杆的直径较大，能够承受的侧向力较单筒式较大。我们一般最常接触到的就是副筒式避震。

副筒式避震

    副筒式的制造成本和和舒适性以及耐用性要优于单筒式，街用绞牙多数偏向于复筒式设计，但单筒式避震的反应灵敏度和抗疲劳以及散热性都要高于复筒式，所以在设计取向上来说，单筒式更加偏向竞技型，而副筒式则更适合街用。

那么绞牙该怎么调呢？

    绞牙的性能好不好最主要的还是在调教的功力上，正所谓三分装七分调，绞牙避震器的高度是通过副桶底座来调整的，利用螺纹可以改变副桶底座在桶身上的位置，从而缩短避震器的长度，缩短的长度最终会体现在车辆的离地间隙上面，你可以根据自己的需求对车身高度进行调整。

日本CUSCO

    说完高低咱们再来讲讲软硬，避震的软硬是靠弹簧和筒身两方面，弹簧起到支撑车身重量、缓和冲击的作用，而筒身则用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量。弹簧的弹性系数要看弹簧的K值，那弹簧K值是什么呢？请你自行去问度娘，一看你上学物理就没好好学。弹簧的调节是利用绞牙环对弹簧的压缩进行调整的，也就是我们常说的预压缩。这个预紧力要根据车辆的自重及你驾驶的习惯来调整。

乱花渐入迷人眼

    下面说说筒身调节，也就是咱们常说的阻尼调节，在有阻尼调节的绞牙避震上面，鱼眼上座或筒身下面都会有一个旋钮，如果标注左为S（软），右为H（硬），很好理解，往左拧就软，往右拧它就硬。避震器阻尼分为压缩阻尼与回弹阻尼，压缩阻尼就是在弹簧被压缩的时候提供阻尼，回弹阻尼是弹簧被拉长的时候提供阻尼。

这就是“绞牙”避震器名字的由来

绞牙避震对操控的影响

    绞牙的软硬对操控有直接的影响，这其中包括弹簧的硬度以及阻尼的硬度。你可以通过调节避震前后不同的软硬，来控制车身的转向特性（推头或甩尾），例如你是后驱车，前硬后软的避震特性可以让你的车寻迹性更好，你还可以通过避震来调节刹车平衡。

调绞牙是一门很深的学问

不过颓废寒觉得，对于走街来说，不需要调的特别特别完美，而具体你要怎么调，你要找一个专业的绞牙师傅，多花点钱也无碍，绞牙调的好不好，和你的车身前后配比以及驱动形式都有着直接的关系，而且你只要记住软中硬三个档就可以，不是说越软就越舒服，也不是说越硬支撑越好。如果避震过软，在过弯时会支撑不够，如果你弹簧和阻尼都调的非常硬，过硬的调教会让车轮过弯跳时侧倾力无法充分回弹和吸收，从而影响抓地力，严重的还会失控。

BILSTEIN B16

    对待调绞牙要有耐心，一定要准备好几样东西：耐心、时间、钞票。从装车到调教完成是一段漫长的旅程，怎么才叫调教完成？那这个就得看你个人的感觉了，每个人和每个人的驾驶习惯是不同的，所以对待避震的需求也不同，但是千万不要觉得装上调一次就行了，颓废寒还没见过谁一两次就能调到自己满意的。你要问我改什么绞牙合适？嗯，我个人还是推荐国外的大品牌。

好啦，这一期的《寒轷其辞》到这里就结束啦，老规矩，如果你有什么想说的可以留言给我，反正我也不会看的，咱们下期再见。

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