那些离开Uber中国的人去哪了？答案是……

（原标题：那些离开Uber中国的人去哪了？答案是……）

文｜杨倩 编辑｜马吉英

凛冬将至，但共享单车的热度丝毫没有受到影响。摩拜、ofo本周接连在北京召开发布会，宣布新的战略和打法。透过发布会内容可以发现，两家公司的风格截然不同，前者以产品为重，后者更擅长运营，一场大戏正在拉开大幕。

无独有偶，17日，野兽骑行对外宣布已获得B轮融资1.5亿元，资方未透露。旗下共享单车Bluegogo(小蓝单车)已进入深圳市场，投放1.5万辆，每半小时骑行费用为0.5元。

不同玩家纷纷入场，资本狂欢之下，似乎是昔日打车大战的重演。

“ Uber高管加入，ofo将布局22座城市 ”

ofo创始人、CEO戴威17日宣布，即将在19省22个城市“打开校门”，进行共享服务。到今年年底，ofo将连接超过100万辆单车。10月，ofo已经正式在北京、上海开启城市服务，目前试点的有北上广深四城。

ofo单车

此前，ofo已进驻22座城市200多所高校。ofo提供的数据显示，2016年10月，ofo提供累计超过4000万次服务，平台上有超过16万辆单车，逾300万名用户。

ofo还将在北京、上海开启共享试点计划，针对个人，在地铁站建立回收点，撬动1亿辆存量自行车，回馈是给予免费使用权、现金补贴。针对B端，也欢迎全球自行车企业品牌接入。当天，700bike跟ofo达成战略合作，但没有披露合作细节和内容。

在发布会上，前Uber中国北区西区总经理张严琪也亮相了，但这次他的新身份是ofo的COO。此前他曾是Uber全球最年轻的区域总裁。

10月10日，ofo获得1.3亿美金C轮融资。戴威称，C轮融资至今一份钱没花，ofo已经找到了健康的商业模式，半数区域已实现盈利。

在产品方面，ofo一个月前发布的3.0版本进行了11项调整，决定做小号实心轮胎，此外还加固了车圈与辐条，采用可调节车座、转动车铃、22寸车胎、升级轮组、密封中轴。今年6月开始，ofo也对每位用户每次骑行购买保险。

但在饱受诟病的车锁上，戴威仍然坚持机械锁，而非智能锁，因其打开率是100%。戴威认为，“用户的刚需是最便捷的代步工具”，开锁成功率高，轻便好骑就能满足用户。

“ 摩拜低调研发黑科技 ”

作为中国目前最大的两家自行车分时租赁公司，ofo和摩拜有越来越像的趋势，但摩拜仍然是一家完全自主设计的公司，为了拉开和竞争者的差距，摩拜在黑科技的道路上已经越走越远。

老版摩拜单车

摩拜创始人胡玮炜表示，在摩拜产品特性的排序中，为了确保四年免维护，安全、耐用比舒适更重要。不过，在满足安全、耐用的基础上，摩拜正在不断提升舒适性。

周三，摩拜发布了第一代经典版的升级车型，进入北京、上海，这距离摩拜lite版发布不到一个月时间。本次根据用户集中反馈的问题，在碟刹、鞍座、车筐三方面进行了迭代升级。

新版摩拜单车

摩拜副总裁徐洪军介绍，摩拜最新的碟刹是历时几个月研发出来的，已经达到汽车级别，使用寿命是10万公里，是普通自行车的25倍，基本不需要保养和维护，而且能够有效减轻车重。

车座为升降车座，可调节到任意高度，防盗，固定性好、不会左右摇晃。

车筐也进行了改进。采用铝合金圆管，篮筐空洞做得比较大，便于清洁，且龙头与车筐一体。

新的车撑将弹簧隐藏在里面，可以防止刮到裤脚和裙子。

摩拜走的是和ofo完全不一样的路：重新设计了古老的轴传动技术，车身置有发电机；不同于钢圈轮毂，五幅轮毂拆装方便，寿命达到8年；龙头弯把隐藏了所有传导电线；智能锁已经迭代八代，尝试了太阳能、动能各种技术，快速量产；车把仿造了摩托车。

摩拜今年年底将投放10万辆单车，目前已经在北京、上海、广州、深圳、成都五个城市运营，但不能忽略的是，竞争者正在快速跟进，并且对摩拜踩过的坑能够看得更清楚。

比如，优拜CEO余熠告诉《中国企业家》，优拜的轮胎会更轻、外形更炫酷，并希望携永久产能，三个月之内达到摩拜现有的规模。他认为，现在还是早期跑马圈地阶段，市场远未达到饱和，大家都在抢占空白市场，未来更多是产品和目标受众定位的差异化打法。

这场大战，谁胜谁负仍然未解。