本周的法兰克福国际汽车展，特斯拉的竞争对手全数出席。而特斯拉的Model X型SUV则不幸缺席。奥迪还展示了其零排放的E-TRON Quattro概念SUV。而保时捷则承诺在五年内提供电动跑车。宝马公司表示，更多的环保“i系列”车型都在研发之中。在挪威取得成功后，特斯拉首席执行官伊隆·马斯克必须证明自己能够挑战德国三大品牌，从而在欧洲打开局面。
德国应用科学大学汽车管理中心的Stefan Bratzel表示，“在挪威取得成功是不够的，你必须要在更大的市场取得成功。如果你能在德国取得成功就意味着你会在欧洲所向披靡。”
亦敌亦友
周二，相比于德国汽车制造商展台的熙熙攘攘，特斯拉展馆的展位显得格外冷清。只有数人在三款不同颜色的Model S型前驻足。
但特斯拉表示，竞争对手的策略将在未来帮助特斯拉的成长。特斯拉的发言人Ricardo Reyes表示，“为了实现我们的长期目标，也就是让更多的人开始驾驶电动汽车，我们需要与传统汽车制造商合作。当你听到像保时捷和宝马这样的公司公开承诺要开发电动车，那么就说明我们正在做正确的事情。”
然而，现实面特斯拉确实面临着各种挑战。德国的消费者往往接受新产品的速度十分缓慢，而且更愿意相信国产品牌。除此之外，特斯拉欧洲销售主管的职位仍旧空缺。该公司还没有计划扩大其在德国的超级充电站网络。
仍属小众
今年上半年，特斯拉在欧洲交付了7100辆汽车，美国则交付了大约11700辆。特斯拉公司没有发布区域销售数字。但加利福尼亚的交付量就占了美国全部交付量的近一半。
巴黎汽车智库Gerpisa主管伯纳德·朱利安表示，“Model S很符合美国消费者的口味，但欧洲大陆对其需求仍属小众。”
特斯拉可能需要数年才能在欧洲站稳脚跟。即使Model X型今年秋天上市也不会改变什么。因为SUV的价格依然昂贵。
特斯拉真正打开市场可能会从Model 3开始，该款小型电动车的价格在30000美元到35000美元之间。
挪威不再繁荣
特斯拉8月份表示，其上半年的欧洲销售增长了50％以上。不过主要是由于挪威慷慨的补贴和福利措施所致，其中包括免费停车、充电以及公交专用道通行许可。这使得挪威的电动车数量从2013年到现在增加了两倍，到达了约50000辆。
不过Model S型仅是该国第二畅销的电动车，排在第一的是大众汽车公司的e-Golf。今年上半年，e-Golf共交付了2674辆。
不过，特斯拉在挪威的热销可能不会持续下去。由于，油价大跌，挪威经济大受影响。挪威政府已经表示，将逐步开始削减补贴措施。2018年将没有任何欧洲国家提供如此丰厚的优惠措施。
为了在欧洲地区取得成功，特斯拉不得不真正说服像Jerome Benoit一样的消费者。Benoit今年32岁，目前是法国制造商Detal Plus的首席执行官。Benoit 2013年将自己的宝马3系换成了特斯拉S 85。部分原因是特斯拉给了他处于汽车行业尖端的感觉，通常这一感觉由德国品牌负责。Benoit表示，“我敢肯定我的父亲绝不会选择特斯拉，因为它有点过于高科技不同于一般的豪华轿车。”
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王晓易_NE0011
