接下来,他们需要说服消费者放弃对车辆的控制权。在这方面,他们获得了更多令人信服的证据,而本周的两份研究报告让天平更加倾向于车商。
周二,AT&T发布了一项研究结果,让人们颇感震惊。研究指出,我们当中的许多人在驾驶中收发短信及邮件,检查包括Facebook、Twitter以及Instagram在内的社交网络,玩自拍,拍摄视频以及进行视频聊天。根据美国交通部的数据,驾驶中分心在导致致命事故的原因中占比为10%。
在对全美16至65周岁年龄段超过2000人进行电话调查得到相关数据的基础上,AT&T进行了上述研究,这些人至少每天都会使用智能手机以及有驾驶行为。
让我们来看看人们在驾驶中进行各种行为的比例:
· 收发短信(61%)
·电子邮件(33%)
· 上网(28%)
· Facebook(27%)
·自拍(17%)
·Twitter(14%)
·Instagram(14%)
· 拍摄视频(12%)
·Snapchat (11%)
·视频聊天(10%)
另一份由英国保险公司资助的调查亦得出类似结论,该报告的结论是基于超过7000宗涉及大众高尔夫的理赔申请做出的。
上述所有高尔夫车型都有定速巡航控制,其能够在高速公路上帮助调节车速并保持与前车的车距,该系统同时可以在必要时对车辆制动以避免事故。这些功能有望逐渐演化为自动驾驶技术。
在超过1年时间的考察期内,由高尔夫引发的第三方事故理赔较其他同等车型(小型家庭乘用车控制组)下降了45%,控制组的车型包括福特嘉年华、丰田Auris、标志208以及奥迪A3。
换句话说,那些在车辆行驶中接管驾驶操作程度更大的车型造成的事故更少,这些证据都将帮助赢得消费者的信任。