乐行天下：从体感车到打造中国智能家庭管家

2008年奥运会的时候，很多中国人第一次认识了体感车这种产品，当时的安保人员、奥运志愿者骑着这种并联两轮，依靠身体倾斜控制前进、后退、转弯的电动车辆，让不少人不由得发出感慨“竟然还有这样的车”。当时的体感车大多是国外品牌segway的产品，售价近10万元。之后2013年一次全国关注的注明审判中，这种体感车再次作为证物亮相，法庭公布的价值8.5万元。

体感车高昂的售价，很快被中国人打破了。最初从华中科技大学毕业的6人创始团队做到如今180多人的团队，所研发的乐行体感车，第一代产品以19800元入市，投入市场后立刻就超越了segway在全球的同期销量，乐行天下的第二代体感车产品更是不足一万元，使国外产品的暴利空间荡然无存。

乐行天下总经理CEO周伟（左）与联合创始人陈志发（右）

联合创始人陈志发先生介绍说，乐行天下的产品与segway等国外产品定位于替代汽车的交通工具不同，而是定位于一种汽车等交通工具的补充和延伸，在一些走路去嫌远、开车去嫌近的地方，乐行体感车就可以大显身手。segway的产品定位导致了它成本、售价较高，销量无法达到预期。乐行体感车定位于普及型，目标是进入千家万户，让每一个人都能够买得起，公司名称“乐行天下”也就蕴含着要让天下所有人都能够快乐的行走之意。因此不同的定位让乐行体感车价格上有着巨大优势，也让体感车这种产品从金字塔尖，走向更多、更广阔的消费人群。

乐行天下体感车SCVR1S

乐行天下CEO周伟先生这样介绍乐行体感车的设计初衷，之前市场上的体感车产品都体积庞大，很难运送和携带，而乐行产品在最初做设计的时候就要求把它做小，做轻，以方便使用者随时使用，只有轻便小巧，才能换来使用者更高频率的使用，能够很方便地在汽车后备箱塞上两个，带到各个地方去，这样才能真正的让消费者喜欢上它。乐行体感车设计的投影面积与人的投影面积类似，即使带着它进电梯，都不会给别人带来困扰。周伟先生介绍了一个近日让他深感方便的细节，在参加2014北京国际车展的时候，停车场与场馆的距离让人很是头痛，而这时候他们随车携带的乐行体感车，就在吸引他人眼球的同时，免除了这段奔波之苦。

周伟先生对自己产品设计过程中的悉心磨砺深有感触，乐行体感车目前在国内拥有30多项专利，2项国际专利，乐行天下从2007年开始创业做体感车项目，2009年正式产业化，之后又花了两年多的时间进行各种产品测试、改进，包括深入到零下40度的严寒环境中进行的测试，正是这些不断的努力，才让目前的乐行体感车有了较好的操作体验。周伟先生还谈到，自己产品所拥有的核心技术还是可以带来很高的竞争门槛的。一辆体验良好的体感车并不是倾斜身体能够开走那么简单，稳定性，对温度、海拔的适应性，"多种传感器以200次每秒的速度对于数据的实时采集和调整，乐行体感车的这些核心技术，也保证了它的体验是目前市场上最好的，很难被山寨。

乐行天下联合创世人陈志发先生还提到，目前的乐行体感车已经可以通过app与智能设备进行连接，通过这样的智能化连接，可以实现在安全、体验、便捷上都有更多的可能性。通过app能够实现对体感车电池电量等数据的实时监控自不必说，通过设定范围，为儿童驾驶时设置一道电子围栏，就是能保障儿童安全的功能。当体感车行驶出电子围栏的范围时，体感车会自动刹停，并向父母的智能设备报告目前所处的位置，这样的安全设置，也让父母能够更放心地带孩子一起共享天伦之乐。目前，乐行体感车还可以通过智能设备来进行固件升级，通过现有使用者使用过程中的数据反馈，来不断的调整产品的固件设定，以达到更好驾驶的体验。

陈志发打算未来把乐行体感车打造成一个开放的平台，以便更多对此有兴趣的团队加入，共同为体感车打造各种功能。

智能家庭管家，是乐行天下的下一个目标。以体感车平台为基础，加入摄像头、麦克风等更多交互装备后，成为人类的智能管家的未来清晰可见。陈志发先生介绍，根据现有的技术储备，下一代乐行体感车可实现跟随行走、规划路线自动行走。想想一下如下的场景，当你去菜市场买完满满两大袋食材装载在体感车上，将遥控器放在口袋中，体感车即可替你载着这些跟随你一路回家。在智能设备上规划好行动路线，体感车可以在每天固定的时间，按照预定线路在家中自行巡视。未来，甚至可以代替操作者进行各种远程作业。

体感车的未来，远远不是一个交通工具这么简单。

采访的最后，面对对面两位神采飞扬的年轻人，我忍不住询问了一下年龄。乐行天下联合创始人陈志发先生生于1983年，乐行天下CEO总经理周伟先生生于1986年。梦想从来就只属于勇于去实现它们的人。

在问到从华中科技大学毕业后创业一路走来最重要的是什么的时候，二人相视一笑，不约而同的回答：团队。