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网易汽车10月27日报道 当10-15万元左右的家庭用户开始追求更大的空间、更丰富的舒适配置和更聪明的智能体验，主流家用车市场的竞争逻辑也在发生变化。
过去，价格往往意味着取舍：预算有限，就需要在空间、配置与智能化之间做选择。如今，随着技术普及和市场竞争加剧，消费者期待在有限预算内获得更完整的产品体验。
荣威家越07瞄准的，正是这一需求变化。
10月23日，在荣威家越07上市媒体闭门沟通会上，上汽乘用车副总经理、销售公司总经理张亮明确表示，继MG 07提出冲击轿跑市场第一之后，家越07也可以向增程车市场第一发起挑战。
这番表态释放了一个清晰信号：荣威家越07并不满足于在细分市场中争取一席之地，而是希望凭借产品力与智能化体验，重新争夺主流家庭用户的选择。
10月23日，荣威家越07正式上市，限时权益价直接打到了11.98-14.48万。此外诸多限时权益持续叠加，相比预售价格降了接近两万，另外加推一款智享版，针对没有智驾需求的用户，把门槛进一步拉低，直接11.98万起。
越级的配置，让家越成为10-15万级SUV中的最新爆款，官方战报显示，新车上市1分53秒，大定即突破10000台。
谈及市场目标，张亮开门见山，此前 MG 07已经提出冲击轿跑市场第一，而全新上市的家越07，同样要向增程车市场第一发起挑战。
家越07首先瞄准的是15万元上下的主流家庭市场，覆盖30-45岁、从三口之家到五人出行的家庭用户。
在张亮看来，主流家庭的购车预算并不意味着需求可以打折。对于拿出15万元购车的普通家庭而言，这同样是一笔不小的支出，他们也希望获得以往更高价位产品才能提供的体验。
因此，家越07强调的不是某一项配置的突出，而是整体产品体验的完整性。
从终端反馈来看，消费者将家越07与其他品牌的主销车型进行比较时，能够直观感受到其在空间、内饰、舒适配置和智能化体验上的优势，同时价格也具备竞争力。
对家庭用户而言，这种价值并不抽象。空间大一点、内饰好一点、装备齐全一点、续航更合适一点，都是具体而实际的购车需求。
如果说空间与舒适配置决定了家越07的产品基础，那么豆包AI座舱与Momenta辅助驾驶，则是其试图建立差异化优势的关键。
张亮透露，家越07相关辅助驾驶版本的选择率已经超过95%，其中高配版本占比超过80%。这一数据表明，在家越07的消费人群中，智能驾驶辅助已经成为重要的购车考量。
随着消费者对辅助驾驶的关注不断提升，竞争也不再只是有没有相关功能，而是不同价格、不同配置下，用户究竟能获得怎样的实际体验。如何让智能化能力与价格相匹配，正在成为主流市场的重要竞争点。
相比之下，豆包AI座舱带来的体验差异更加直观。
张亮特别提到了一个关键词——“活人感”。在他看来，相比不同代际辅助驾驶方案之间的体验差别，用户对AI座舱是否聪明、是否好用，往往更容易形成直接感知。
这一变化也正在影响终端销售。过去，消费者到店看车、谈价，半小时左右就可能完成初步了解；如今，豆包互动可能需要半小时，辅助驾驶试驾则可能需要45分钟。用户不再只是查看车辆配置，而是通过实际交互判断产品是否符合自己的需求。
当AI从配置表上的一个名词，变成能够被体验、被感知的产品能力，其价值才有机会真正转化为购买理由。
当然，AI体验并非一劳永逸。面对行业内可能出现的功能借鉴，张亮认为，家越需要持续完善和迭代，让后续产品不断带来新的体验。对家越系列而言，AI不只是单款车型的卖点，而是需要长期经营的产品主线。
张亮提到，家越07并非孤立的产品布局，“家越”并非一款车的名字，而是一个系列，按照张亮的介绍，家越将围绕“主流家庭”和“AI”两条主线持续发展。
未来，家越系列还将通过不同车身形式与产品定位，覆盖更年轻的家庭以及人口更多的大家庭。
这意味着，荣威希望建立的不是依靠单一车型参与竞争的短期优势，而是围绕家庭用户需求形成持续扩展的产品体系。
其中，“因AI而生，为家跨越”既是家越系列的产品表达，也意味着AI能力将随着不同车型的推出持续演进，并根据不同家庭的需求匹配相应的产品形态与体验方式。
从盲订、预售到正式上市，张亮表示，家越07的整体线索量与市场热度持续攀升，有效线索转化率也处于较高水平，甚至高于MG 07。
这充分说明家越07产品标签鲜明，用户只要亲身看过、体验过产品，更容易下定选择，产品定位踩中主流家庭用户的真实痛点。
不过，市场热度最终仍需经过交付与长期用户口碑的检验。对于家越07而言，真正的挑战不仅是让消费者进店体验，更是将体验优势转化为持续的销量表现。
向增程市场第一发起挑战，是一个明确的目标；能否持续满足主流家庭不断升级的需求，才是家越系列能否走得更远的关键。
从家越07开始，荣威试图证明：15万元左右的家庭用车，同样可以在空间、舒适性与智能化上提供超出价格预期的体验，而这场竞争的最终答案，将由消费者的选择给出。
