北京
网易汽车7月14日报道 2026年7月13日，车百会研究院"汽车市场形势分析与消费机遇前瞻"高端研讨会在北京成功召开。会议由车百会研究院副理事长、车百智库研究院院长师建华，清华大学车辆与运载学院教授、碳中和研究院零碳交通研究中心主任王贺武共同主持。车百会研究院理事长张永伟做开场发言。来自国务院发展研究中心、国家信息中心、中国汽车工业咨询委员会、中国汽车流通协会、中国汽研等机构的专家学者，以及宝马、大众、小鹏、赛力斯、京东养车、中升集团、腾易研究院、Mobility Global等50余位企业代表出席会议。会议围绕宏观经济走势、市场形势研判、消费趋势变化与高质量发展路径等议题展开深入研讨。
一、宏观经济背景
与会专家指出，上半年经济运行总体平稳，一季度实现良好开局，二季度增速有所回落，上半年累计增速处于合理预期区间。当前经济运行呈现结构性分化特征，新旧行业、不同区域之间的表现差异较为明显。
车百会研究院理事长张永伟
从需求侧审视，消费领域同样呈现分化态势。商品消费增速有所放缓，而服务消费保持年均8.5%的较快增长，占居民消费支出比重上升至46.1%，未来发展空间依然可观。值得关注的是，剔除部分价格波动和基数效应后，其他商品消费仍保持5.3%的增长，表明消费收缩并非全面性的。汽车消费占社会消费品零售总额比重由常年的10%降至7.8%，反映出大宗消费品对宏观经济变化的敏感度较高。
投资领域，房地产投资延续调整，二手房交易占比首超50%，标志着进入存量时代。制造业投资中，产业升级方向的领域保持较快增长，新旧动能转换趋势显著。
车百会研究院副理事长、车百智库研究院院长师建华
出口表现好于预期，贸易结构持续优化，汽车及零部件占出口总额比重从2004年的1.6%升至约10%。
当前宏观经济供给侧充裕、需求侧相对偏弱，汽车作为大宗消费品，面临需求端承压的挑战，需从中长期视角加以应对。
1. 市场形势
从全口径看，上半年汽车产销约1500万辆。国内市场销量出现阶段性回落，新能源车销量也出现近年来的首次小幅回调。当前新能源渗透率的提升主要缘于传统燃油车降幅更大，受国际油价波动等因素影响，燃油车市场面临较大压力。
从区域看，各省份市场表现有所分化，外向型经济省份因出口带动经济韧性较强，消费降幅相对较小，与宏观经济格局相匹配。
清华大学车辆与运载学院教授、碳中和研究院零碳交通研究中心主任王贺武
与会专家分析，本轮市场调整是长期趋势、周期波动和短期因素共同作用的结果。长期层面，中国汽车市场自2018年起进入千人保有量150辆之后的波动式增长阶段，国际先导市场均经历了类似过程。周期层面，国内消费增速放缓，可选消费品整体承压。短期层面，以旧换新政策的高基数效应、购置税优惠政策调整等因素叠加，放大了阶段性波动。
出口市场表现强劲。上半年汽车出口同比增长65.3%，达到约500万辆，全年有望达到1000万辆，成为稳定行业大盘的重要支撑。
三、行业挑战
研讨会深入探讨了当前产业链各环节面临的挑战。整车企业普遍承受着较大的经营压力，行业利润率有所下滑。以价换量的边际效果递减，叠加研发投入高企和上游原材料成本波动，企业经营面临量利平衡的考验。经销商环节面临终端价格倒挂、库存压力较大等困难，其稳定健康发展对保障消费者权益和售后服务至关重要。
从产品端看，市场车型供给充裕，但畅销产品占比不高。车型迭代加快，行业需在研发投入与市场消化能力之间寻找平衡。零部件企业创新投入回收周期拉长，新能源售后体系也需进一步完善。行业正从规模扩张转向质量竞争，高质量发展共识正在形成。
四、市场展望
短期来看，多数专家认为下半年市场有望边际改善。随着传统消费旺季到来和去年同期基数效应，四季度可能有所回暖，全年走势预计"前低后高"。乐观情景下，全年新车全口径销量预计在3200万至3300万辆区间，新能源渗透率有望在年内接近七成。
中长期来看，2027年行业预计进入稳态存量周期，增长驱动将转向置换更新与海外出口双轮驱动。2029年后，随着市场调整到位，行业有望恢复2%左右的常态化增长，竞争重心将从规模扩张转向结构优化和质量提升。决定未来车市走向的关键变量包括居民消费信心、关键原材料成本走势、促消费政策力度以及行业调整出清进度。从更长周期看，中国千人汽车保有量仍有较大增长空间。
五、消费机遇
尽管整体市场承压，消费层面的结构性机遇值得关注。在群体结构上，35至54岁中年群体已成为购车主力，过去五年大型SUV、小型电动车、越野车等细分市场的崛起均以此为支撑。55岁以上群体有望成为未来中长期的新增长极。
在消费行为上，中年用户多为换购需求，推动了车市均价持续上移。年轻消费者则更看重产品体验和智能化功能，消费决策更趋理性。汽车消费正从"首购驱动"转向"换购驱动"，消费者更看重产品的技术价值而非单纯的品牌符号。
下沉市场展现出稳定需求，三四五线城市新能源相关消费增长明显。后市场方面，汽车改装市场潜力可观，当前渗透率仅约5%，与国际成熟市场差距显著，发展空间广阔。房车旅行、汽车租赁等场景化消费正在兴起，二手车流通与增换购需求也是重要的增量来源。
六、建议与路径
与会嘉宾围绕行业高质量发展提出了系统性建议。在企业层面，应走差异化发展道路，找准自身生态位，合理把控研发投入节奏，推动商业模式从单一整车销售向全生命周期服务延伸，在经营中优先保障现金流和产品质量。
在消费促进方面，建议进一步优化汽车消费环境，有序推进限购政策调整，完善汽车金融支持体系，便利二手车交易流通。在供给端，加强产品质量监管，引导企业以销定产，推动行业良性竞争。
在国际化方面，加快从整车贸易出口向海外本地化布局转型，以协同化方式参与全球竞争，同步推进合规能力和服务体系建设。持续深化中外技术合作，扩大高水平对外开放，推动建立良性竞争引导机制，完善全链条制度体系，促进行业健康可持续发展。
