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网易汽车6月7日报道
2026 第四届未来汽车先行者大会在粤港澳大湾区车展三十周年之际如期举办，蔚来创始人、董事长兼 CEO 李斌连续第三年登台分享，结合企业最新经营成果、市场表现，深度剖析当下中国汽车行业发展现状与未来趋势，并对外公布了蔚来后续产品规划、技术研发、补能网络建设等一系列战略方向。
经营业绩逆势上扬 多款车型稳居细分市场榜首
在整体车市承压的大环境下，蔚来交出了亮眼的经营答卷。据李斌介绍，2026 年 1-4 月，蔚来累计交付车辆超 11.2 万辆，同比增长 71%，在国内新能源零售销量前十车企中增速排名第一。经营层面，蔚来已实现连续两个季度经营盈利，2025 年四季度录得 12.5 亿元经营利润，2026 年一季度延续盈利态势，企业发展正式迈入高质量增长阶段。
产品矩阵的全面发力，成为蔚来业绩增长的核心支撑。去年 9 月底上市的第三代全新 ES8 表现尤为突出，上市 215 天交付量突破 10 万台，245 天交付超 11 万台，创下中国市场 40 万元以上车型最快交付纪录。目前该车已连续五个月拿下两大细分市场冠军，分别是 40 万元以上全品类车型销量冠军、全价位大型 SUV 销量冠军；在华南大湾区市场，ES8 更是占据当地大型 SUV 30% 的市场份额。
除此之外，乐道L90 稳居 30 万级大型 SUV 销量榜首；5 月 15 日正式开启交付的乐道 L80，作为全球首款双舱超级大五座 SUV，凭借超大装载空间的产品优势，有望推动大五座 SUV 市场全面迈向纯电时代。定位高端精品小车的萤火虫表现同样亮眼，上市至今已连续 12 个月领跑 10 万元级高端精品小车市场，最新市场占有率突破 72%，累计交付量达到 6 万台。
为打破纯电出行的里程焦虑，蔚来还在近期完成极限挑战：旗下 ES9 车型用时 94 小时 19 分 11 秒，完成纯电车辆 1 万公里长途行驶挑战，全程采用换电模式、不更换车辆，再次印证了纯电出行的便捷性。
长期投入铸就核心竞争力。截至目前，蔚来 11 年累计研发投入超 688 亿元，围绕智能电动汽车全栈技术开展正向研发；在充换电基础设施领域累计投入超 200 亿元，技术研发与补能网络的双重布局，让纯电用户真正实现 “说走就走” 的出行自由。
行业进入全新周期 四大特征定义当下竞争格局
结合市场变化与一线经营体感，李斌判断，当前中国汽车产业已经步入全新发展阶段，并总结出四大核心特征。
第一，行业进入竞争最残酷的决赛圈。国内乘用车市场销量持续下滑，2026 年 1-4 月国内乘用车零售销量同比下降 18.9%，5 月上旬零售降幅更是超过 24%。市场存量竞争加剧，落后品牌、落后技术将加速出清，即便产品与技术具备优势，企业也将直面激烈角逐，未来一两年市场竞争态势依旧严峻。
第二，纯电车型迎来加速爬升的拐点。2025 年是纯电汽车的发展拐点，这一趋势在 2026 年持续放大。数据显示，4 月国内新能源汽车渗透率达到 61.4%，其中纯电车型在新能源市场中占比 68.9%，纯电车型整体渗透率突破 41%，成为市场第一大动力类型，较去年同期提升 10 个百分点，纯电产品正在各大细分市场快速渗透。李斌认为，纯电体验提升、充换电基础设施完善两大因素，让用户获得的体验收益，彻底超越了补能不便带来的困扰。
第三，市场从品牌混沌期迈入品牌澄清期。当前智能电动汽车技术架构逐步收敛，中央计算单元、传感器、算力平台趋于同质化，产品参数差距不断缩小。消费者选车逻辑发生明显转变，从过去比拼续航、加速等硬件参数，转向重视品牌价值。相关调研显示，品牌在用户购车决策中的排名持续前移，未来或将成为首要考量因素。
第四，行业竞争从 “单点突破” 转向体系化竞争。以往依靠单一技术、单一产品取胜的模式已然失效，如今的竞争覆盖研发、供应链、生产制造、品控、销售服务等全链条，车企必须搭建完整的智能电动汽车运营体系，才能立足市场。
明确发展路线：聚焦核心赛道 理性规划投入与产品
面对新的行业环境，蔚来也制定了清晰的经营与投入策略。谈及盈利后资金的使用规划，李斌表示将秉持 “该省省、该花花” 的原则，分层布局技术研发：底层基础技术持续加码，重点攻坚芯片、操作系统、动力电池、新型材料、车身轻量化、整车架构等核心领域；应用层技术严控投入，以投资回报率为核心考量，砍掉盈利性差的项目。
在产品路线上，蔚来做出明确取舍，宣布不再布局增程式、插电混动车型，同时放弃 MPV 品类开发，依托现有 ES9 等产品覆盖相关市场，进一步聚焦主力赛道。而作为企业核心护城河的换电网络，将持续加码建设，2026 年计划新增 1000 座换电站，持续夯实补能优势。
品牌层面，蔚来形成蔚来、乐道、萤火虫三大品牌矩阵，分别覆盖高端旗舰、家庭高品质用车、高端精品小车三大赛道，三大品牌共享蔚来的技术、产品、服务与社区体系，形成协同发展效应。
