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网易汽车4月29日报道 2026年北京车展上，东风日产展台的热度依旧不减。以N序列首款纯电增程双动力SUV NX8领衔，东风日产全面展示了品牌转型的最新成果，正式宣告迈进“合资新势力2.0”时代。
作为东风日产汽车销售有限公司市场部高级顾问，李桐深耕汽车市场多年，全程参与了NX8的市场布局与推广，见证了东风日产从合资新势力1.0到2.0的迭代升级。近日，她在接受网易汽车专访时表示：“合资新势力从1.0到2.0，我们的核心逻辑没有变，就是用中国团队、中国技术、中国资源、中国速度，为中国用户创造更优价值。”
2025年，天演架构首款纯电动中大型轿车N7的落地，标志着东风日产正式确立合资新势力的转型路径。一年后，随着NX8的上市和天演架构2.0的升级，东风日产迈入“合资新势力2.0”阶段，围绕技术进阶、产品布局、服务升级和出海提速四大维度，全面深化转型。
“很多人会问，合资新势力2.0和1.0到底有什么不同？”李桐解释道，“1.0时代，我们完成了从燃油到新能源的初步跨越，核心是‘破局’，推出N7这样的标杆车型，让市场看到合资品牌的电动化实力；而2.0时代，我们追求的是‘深耕’，是在技术、产品、服务全链条实现持续迭代，真正做到‘在中国，向全球’。”
技术是转型的核心护城河。李桐介绍，东风日产立足GLOCAL模式，融合日产全球93年制造品质与中国本土新能源研发智慧，构建起从核心三电到整车集成的自研体系。今年三月，全栈自研的天演架构全面升级至2.0版本，在动力、电子电气架构、空间、安全四个维度全面进阶。
“我们不盲目追求技术噱头，所有技术升级都围绕用户需求展开。”李桐强调，“比如天演架构2.0的空间优化，就是基于中国家庭用户‘全家出行’的核心需求，通过优化车身比例，实现更高的空间利用率；而三电技术的升级，则聚焦补能效率和续航可靠性，解决用户的核心痛点。”
在研发投入上，李桐透露，目前研发团队已扩增至4000人，未来将持续扩展AI和智能化领域人才，打造更懂中国用户需求的创新团队。同时，通过扩建“大品牌朋友圈”，联合国内及全球顶尖生态链伙伴，在智能化领域实现深度共创，为用户打造顶尖智能体验。
谈及行业竞争，李桐坦言，当前合资品牌在新能源领域面临着双重挑战：一边是自主品牌的快速崛起，一边是新势力品牌的持续冲击。“但挑战也是机遇，”她表示，“合资品牌的核心优势在于深厚的制造底蕴、严苛的品控标准，以及对用户需求的长期洞察。我们要做的，就是把这些优势与中国本土的技术和速度结合起来，走出一条差异化的转型之路。”
4月8日，东风日产NX8正式上市，定位“大大大五座智慧舒享SUV”，上市限时权益价14.99—19.99万元。这款基于天演架构2.0打造的车型，凭借“大空间、大满配、大品牌”三大核心价值，上市即热销，迅速成为15-20万级家用SUV市场的焦点。
“NX8的诞生，源于我们对中国家庭用户需求的深度调研。”李桐表示，“我们发现，30-40岁的中产家庭是15-20万级SUV的核心消费群体，他们占NX8车主的70%以上。同时，79%是已婚有家庭的用户。这些用户选车理性务实，既需要满足全家出行的空间需求，又注重乘坐舒适和智能配置，同时还看重品牌的可靠性。”
针对这一用户群体，NX8确立了“大大大”的核心定位。李桐详细解读了这三个“大”的内涵：“第一个是大空间，这是家用SUV的核心刚需。NX8拥有2917mm的超长轴距，带来更大的‘套内面积’，后排膝部空间达到760mm，搭配纯平地板，三个人并排乘坐也能轻松跷二郎腿；773L的后备箱容积，可容纳13个登机箱，全家出行装载无压力。我们追求的不是单纯的车身尺寸大，而是空间利用率高，让每一位家人都能获得舒适的乘坐体验。”
第二个“大”是大满配。“我们提出‘20万级没有配齐前后排座椅通风加热、按摩、电动调节，不配谈好的SUV’，这不是一句口号，而是我们对用户需求的承诺。”李桐介绍，NX8全车配备40个按摩点，前后排座椅按摩、通风、加热、电动调节、记忆功能全覆盖，后排还能实现133°大角度躺倒，真正做到“座座皆C位”。智能配置方面，双15.6英寸超大联屏搭配NISSAN OS 2.0系统，操作流畅好用；MAX版全系标配激光雷达，搭配Momenta高阶辅助驾驶方案，让智能驾驶更安全、更省心。
第三个“大”是大品牌，这是用户安心的保障。“作为央企合资大厂，我们遵循严苛的安全标准，这是我们的底线。”李桐强调，NX8纯电版搭载宁德时代800V 5C超充电池，三电技术处于行业领先水平；增程版搭载宁德时代43.2度大电池，CLTC纯电续航310km，综合续航1450km，彻底解决用户的续航焦虑。同时，我们推出行业首个涵盖新能源、燃油矩阵的“双终身”保障，新能源车型享三电终身质保、终身无套路自燃包赔，让用户用车无忧。
在动力版本布局上，NX8主推纯电650 MAX和增程310 MAX两款高配车型。李桐解释道：“我们之所以推出双动力版本，是为了满足不同用户的需求。纯电650 MAX适合充电便利、追求长续航和低用车成本的用户，800V 5C超充技术实现6分钟补能300km，一杯咖啡的时间就能轻松补能；增程310 MAX则适合有长途出行需求、担心充电不便的用户，纯电续航满足日常通勤，综合续航1450km，彻底告别续航焦虑，而且增程版购置税减半，年用车成本仅为油车的1/4。”
谈及NX8的订单情况，李桐表示：“销量数据我们会在月底统一发布，但可以透露的是，订单数据还在持续攀升。我们不追求短期销量噱头，而是靠产品力说话。”
谈及东风日产的未来规划，李桐表示，“AI定义汽车”将是下一阶段的核心策略。“随着智能化技术的快速发展，汽车不再是单纯的交通工具，而是成为家庭的延伸，是能思考、能理解、能照顾用户的伙伴。我们将通过AI驱动研发、生产、销售、服务全价值链革新，赋能新能源和燃油车矩阵，为下一代汽车筑牢技术基座。”
在产品布局上，东风日产将持续加快新能源产品推新节奏。李桐透露，除了已经上市的N6、N7、NX8，本次北京车展亮相的都市插混SUV概念车、Terrano插混概念车，量产车型计划陆续亮相，与NX8形成合力，满足从家用舒适到户外越野的多元场景需求。同时，在燃油车领域，坚持“油电同智”产品战略，天籁（参数丨图片）·鸿蒙座舱、十五代轩逸等车型持续升级，重塑智能时代燃油车新标准。
出海进程也在全面提速。在“在中国，向全球”战略指引下，中国市场已成为日产汽车电动化和智能化转型的重要支撑。“N7、NX8、锋坦Frontier Pro三款车型，都将计划出口至海外市场，东风日产将成为日产汽车重要的创新和出口基地，把中国的技术和产品推向全球。”
从合资新势力1.0到2.0，是东风日产的转型之路，也是合资品牌在新能源时代寻求突破的一个缩影。
