续航破900km 四季度上市 新世代宝马iX3长轴距版首发

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网易汽车4月24日北京车展现场报道  日前，宝马集团在北京全球首发了新世代宝马iX3（参数丨图片）长轴距版。作为专为中国市场打造的第一款宝马新世代车型，新车基于全新纯电专属平台NCAR打造，CLTC续航里程突破900公里，轴距超过3米，并首次搭载全景iDrive系统。据悉，新车将于2026年第四季度正式上市，剑指豪华纯电SUV市场。

史上最长一体式灯组 “镜光弯角”专属设计

外观方面，新世代iX3长轴距版延续了宝马X家族经典的硬朗运动比例，四轮四角的布局配合精准的线条，呈现出兼具力量与优雅的“流体动态车身”。

前脸是最有辨识度的地方。新车采用宝马史上最长一体式灯组，内嵌322颗LED灯珠，形成自带弧度且无断点的一体成型样式。灯组外覆多达9层涂装材料，完美隐藏雷达、摄像头等感知系统，同时集成了仅170微米细的加热丝，以应对雨雪天气。3D光耀格栅内含144颗LED光珠，通过光导和光耦合条营造出立体感十足的深邃光效。

车身侧面，经典的霍夫迈斯特弯角进化为“镜光弯角”，采用丝网印刷工艺的超薄氧化钛条纹，形成“外看反光，内看透明”的效果，这是新世代iX3长轴距版的专属设计。车尾采用天羽尾灯，具备无限渐变的视觉深度，整体呈现“有力量”的3D动感。

车漆方面，新车共提供9款漆面选择，包括宝马个性化定制滨海湾蓝和磨砂空间银。

轴距超3米 比标轴X5还长

作为长轴距版本，新iX3的车身尺寸相当可观。新车长宽高分别为4885/1895/1635mm，轴距达到3005mm，相比海外标轴版加长108mm，所有额外空间全部加在第二排。这个轴距甚至比标轴版宝马X5还要长，后排空间表现值得期待。

此外，新车采用“电池车身一体化”（Pack to Open Body）技术，使大圆柱电池包与车身结构融合为整体，电池包更薄、质量更轻，同时也为车内乘客提供了更大的垂直空间。

全景iDrive上车 副驾首次配备超感舒适腿托

内饰方面，新世代iX3搭载BMW全景iDrive系统，以“视觉锥”理念布局，确保驾驶员“手不离方向盘，眼不离路”。

核心配置包括：

视平线全景显示：采用3D全景投影技术，实现1.2米宽、约43英寸的投影画面，4K视网膜级清晰度，即便佩戴偏光墨镜也能清晰可见；

3D抬头显示：采用“斜投影”技术，虚拟成像距离4-9米，将信息“铺”在路面上；

17.9英寸向心中控屏：分辨率超3K，17.5°偏向驾驶员一侧，操作距离比以往缩短50mm；

纵辐运动方向盘：集成物理按键与电容触控反馈，支持精准“盲操”。

值得一提的是，新车前排副驾首次配备超感舒适腿托，可在驻车时通过物理按键、中控屏或语音开启，靠背后移、臀点下探、腿托抬升，实现身体自然舒展。堵车时、等人时、午休时，小憩片刻非常实用。

后排座椅针对中国市场进一步加强：坐垫加厚超20mm，坐垫长度增加超40mm，靠背最大可调至121°，长途旅行也能找到舒适姿势。

其他配置方面，新车配备全景一体式防晒天幕，防晒率达99.9%、隔热率超87.5%；四门采用电动物理二合一车门把手，轻拉按钮电动开门，向后拉则机械开门，并设置“三重安全冗余”。

中国AI加持 支持华为鸿蒙生态

车机系统由BMW新世代操作系统X加持，内置阿里巴巴AI大语言模型，并接入DeepSeek深度思考能力。新车还支持华为鸿蒙生态，包括基于HarmonyOS NEXT开发的数字钥匙、HiCar互联及My BMW App，实现“人-车-家”全场景互联。

娱乐方面，爱奇艺、咪咕云游戏、车载卡拉OK、视频会议等主流应用一应俱全。BMW定制版高德导航实现跨屏联动，比手机导航更好用。此外，BMW安全卫士支持车内遗留检测、哨兵模式、行车记录仪及远程3D驻车影像，手机App即可远程监控。

智驾方面，新世代iX3搭载L2+级领航驾驶辅助系统，由宝马与Momenta联合开发，专为中国复杂交通环境量身定制，覆盖城市、高速、泊车全场景，“全国都能开”。

系统采用端到端AI+本地化大模型，针对中国道路特点开发专属功能，轻松应对窄路、乡村道路、环岛等复杂场景。配合驾控超级大脑，能实现宝马独有的无感刹停——辅助驾驶制动时乘客不前冲，体感丝滑。同时，98%的驾驶场景下仅用动能回收制动，每一脚刹车都在“发电”。

系统经过超1.2亿公里验证，符合ASIL-D最高功能安全标准，并支持OTA持续升级。

驾控超级大脑加持 100万公里不用换刹车片

动力系统是新世代iX3的核心亮点，新车搭载BMW新世代电驱系统（第六代BMW eDrive技术），采用全域800V高压架构，配合革命性大圆柱电池，CLTC续航里程突破900公里，成为豪华品牌首款续航超900公里的SUV。

补能方面，支持400kW直流快充，10分钟可补充400公里续航，21分钟可从10%充至80%。未来还将支持V2L对外放电和自动充电机器人。

驱动方面，四驱车型采用同级唯一的“励磁同步电机+异步电机”双电机组合。后桥励磁同步电机功率大、高速不衰减，前桥感应异步电机紧凑轻量、需要时快速介入。后驱偏置的扭矩分配确保了出弯加速时的灵敏矫健。

操控是宝马的看家本领。新车搭载自研的“驾控超级大脑”（Heart of Joy），实现动力与底盘的1毫秒级协同，响应速度比眨眼快30倍。配合BMW动态性能控制系统，每秒完成1000次动态计算，确保动力线性顺滑、转向精准清晰。

这套系统的实际表现令人印象深刻：100km/h颠簸路面制动距离缩短4米，200km/h制动距离缩短15米；98%驾驶场景下无需机械刹车介入，最高10万公里无需更换刹车片。

底盘方面，新车实现前后约50:50的轴荷分配，电池包作为加强件与前后轴紧密相连，消除了“铰接效应”。全球统一的底盘调校标准加上中国专属的驾控优化，确保“轴距加长，驾趣不变”。