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网易汽车1月13日报道 1月12日，大众汽车集团正式发布2025年全球销量数据。面对充满挑战的市场环境，大众集团全年交付车辆超898万台，市场地位稳健。其中，纯电动车型销量增长32%，交付量达98.31万辆。目前，纯电动车型在集团全球销量的占比达10.9%，同比增长2.7个百分点。
在中国市场，大众汽车集团全年交付超269万辆汽车，顺利达成年度既定目标，继续位居在华外资车企销量第一。
在中国共交付269万辆汽车，燃油车超过257万辆
面对市场上激烈的价格竞争，过去一年，大众汽车集团坚持“价值为先”，拒绝不计代价地换取市场份额。在保持整体市场地位稳健的同时，集团以盈利能力为核心，战略性聚焦盈利能力更强的燃油车型销售，并为本土开发的全新一批新能源车型上市做好准备。
2025年，集团在中国市场共交付燃油车超过257万辆，占据中国燃油车市场超过22%的市场份额，进一步巩固了集团在燃油车市场的绝对领导地位。
其中，大众汽车品牌（含捷达（参数丨图片））位列中国燃油汽车市场销量第一，同时在燃油汽车市场的份额进一步提升。帕萨特领跑B级燃油车市场，朗逸、速腾、途观、探岳等车型在各自细分市场也位居前列；奥迪品牌时隔六年重回中国豪华燃油车市场销量第一，奥迪A6L蝉联C 级豪华燃油轿车销冠。
同时，大众汽车集团持续加速“在中国，为中国”战略落地，在2025年进入战略成果的“交付模式”。一系列新一代电动化、智能网联车型已陆续投放市场，包括奥迪 Q6L e-tron、奥迪E5 Sportback 等，取得了积极的市场反馈。
此外，2025年，大众汽车集团（中国）出口战略正式启航，首批车辆已成功出口至中东市场。展望未来，集团将继续携手本土合资企业，进一步拓展出口业务布局，重点覆盖东盟、中东、中亚、拉丁美洲及非洲等极具潜力的市场。
对于2026年，大众汽车集团在华将持续提速产品与技术交付，计划在中国市场上市超过20款纯电动、插电式混合动力及增程式车型，并将搭载前沿的电动化、智能网联技术及高级驾驶辅助系统。这些车型将最高实现L2++辅助驾驶功能，支持城市道路场景下的导航辅助驾驶（NOA）以及自动泊车。依托不断强化的新能源产品矩阵，大众汽车集团将持续提升新能源车型在整体销量中的占比，加速成为新能源汽车市场的佼佼者。
大众的“在中国，为中国”战略，有哪些内容？
自2022年以来，大众汽车集团坚持贯彻“在中国，为中国”战略，紧跟中国汽车市场的创新节奏与电动化浪潮，敏锐把握中国消费者持续升级的需求，并以“中国速度”推进关键决策与战略布局。通过积极转型，集团形成了覆盖研发、技术、产品与运营的系统性本土化能力，并于2025年进入战略成果的“交付模式”。
在产品层面，集团于2025年在华启动有史以来规模最大的智能网联汽车产品攻势。2026年，大众汽车集团将持续加快在中国市场的产品投放节奏，各品牌超过20款新能源车型将集中走向市场。其中包括：基于本土开发的CMP平台及CEA电子电气架构的新车型，集团首款增程式车型上汽大众ID. ERA 9X，金标大众家族全尺寸SUV与众08、金标大众家族首款轿车与众07，基于高端PPE平台的纯电动车型奥迪 A6L e-tron，AUDI品牌第二款车型奥迪E7X，以及一系列全新插电式混动车型等。
到2027年，集团旗下各品牌将在中国推出超过30款电动化车型；到2030年，这一数字将扩大至约50款新能源车型，其中约30款为纯电动车型。
在本地研发与创新能力建设方面，集团持续强化在中国的本土创新能力。自2023年来，大众汽车集团在合肥累计投资超过35亿欧元，建立并拓展智能网联汽车创新中心。2025年底，随着大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）位于合肥的全新批次测试车间正式投入使用，集团在中国已构建起覆盖软件研发、硬件测试及整车验证的完整端到端研发体系，实现从软件研发、硬件测试到整车验证的全链条高效整合。
在电子电气架构与整车平台布局方面，集团围绕中国市场的需求打造了本土电子电气架构 CEA（China Electronic Architecture，基于区域控制与准中央计算的电子电气架构），以及本土开发的整车平台 CMP（Compact Main Platform，集团首个在中国本土开发新能源汽车平台）。通过“软件定义汽车”的研发流程，集团已经将新车开发周期缩短约30%、成本优化约40%，使新一代智能网联产品能够更快、更精准地响应中国消费者对智能化、电动化与高价值体验的综合期待。
在高级驾驶辅助领域，集团持续深化本土创新生态布局。通过旗下软件公司 CARIAD 中国与地平线共同成立合资企业酷睿程（CARIZON），进一步夯实集团高级驾驶辅助技术的本土化全栈式能力。2025年，由酷睿程自研的高级驾驶辅助系统已实现交付。该系统能够实现高度拟人化、多场景覆盖、以安全为先的高级驾驶辅助体验。2025年11月，大众汽车集团（中国）宣布酷睿程（CARIZON）将在中国自主设计与研发系统级芯片（System-on-Chip，SoC）。未来，首批自研系统级芯片将应用于大众汽车集团配备L3及以上自动驾驶功能的中国车型，强化本土智驾全栈研发能力。
依托稳健的本土运营能力与持续深化的本地创新体系，大众集团目标稳居中国市场外资车企首位，并在智能网联汽车时代持续发挥引领作用。
