L3级自动驾驶进入商业化试点 多家车企加速布局

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网易汽车12月17日报道 工业和信息化部日前发布公告，正式批准长安深蓝SL03（参数丨图片）与北汽极狐阿尔法S成为国内首批获得L3级有条件自动驾驶准入许可的车型。这标志着我国自动驾驶正式从道路测试迈入商业化试点新阶段。

根据试点要求，两款车型将在指定区域内开展有条件自动驾驶功能验证。长安深蓝SL03将主要在重庆内环快速路等路段开展试点，最高运行速度可达50km/h；北汽极狐阿尔法S则可在京台高速等北京高速路段开展测试，最高车速为80km/h。试点期间，相关企业及监管部门将联合加强运行监测与安全评估。

与此同时，多家车企正加快推进L3级自动驾驶测试进程。小鹏汽车已于12月16日获得广州市L3级自动驾驶道路测试牌照，将在城市高快速路开展常态化测试。华为旗下鸿蒙智行也在深圳启动员工内测，搭载ADS系统的问界M9等车型已开始在深圳高快速路进行实际道路验证，其高速L3解决方案计划于2026年实现规模化商用。理想汽车近日在北京市获得L3级自动驾驶道路测试牌照，并持续开展了常态化L3级道路测试。

车百会理事长张永伟此前在中国电动汽车百人会论坛2026媒体沟通会上指出，L3试点是推动自动驾驶产业化的重要一步，放开L3试点意味智驾竞争真正开始。“需要通过试点把技术跑通、管理跑通，一步一步进行技术验证和政策监管匹配，推动产业稳妥发展。”他同时强调，自动驾驶应逐步推进，不宜直接跨越到尚未充分验证的完全无人驾驶阶段。

尽管L3试点已启动，责任界定仍是当前面临的核心课题。目前北京等地已出台相关条例，对自动驾驶事故责任作出初步规定，但全国性的道路交通安全、保险理赔等配套制度仍有待完善。行业普遍认为，随着试点深入，相关法律法规及标准体系将逐步建立，为更高级别自动驾驶铺平道路。

分析指出，随着政策逐步开放与企业持续投入，中国智能网联汽车产业正从“技术验证”迈向“量产应用”关键期，有望在全球自动驾驶发展进程中形成具有中国特色的实践路径与产业生态。