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网易汽车12月1日报道
12月1日，零跑汽车正式公布2025年11月交付数据：全系车型交付量达70327台，同比增长超75%，再度刷新自身月销纪录，并以连续九个月增长的强劲势头稳居造车新势力榜首。值得关注的是，零跑已于11月15日提前45天达成2025年度50万台销量目标，展现出中国智造企业的发展加速度。
零跑汽车的增长曲线呈现出强劲的上升势头。继10月以70289台交付量首次突破7万台大关后，11月交付量再创新高，达到70327台，实现同比超75%的增长。这一成绩使得零跑自2025年3月起，已连续九个月保持增长态势，成为新势力中增长最稳定的品牌之一。
从季度表现来看，零跑Q4季度增速领跑行业。其中9月交付突破6万台，10月、11月连续两个月站上7万台台阶，为全年目标的提前达成奠定了坚实基础。
零跑汽车的销量突破得益于精准的产品布局，目前已形成覆盖8-30万元黄金价格带的产品矩阵。从车型贡献来看，B系列（B01、B10）占比达40%，主打家庭市场表现强劲；C系列（C10、C11、C16）贡献超33%份额，其中C11累计销量破30万台，11月单月销1.1万台，C10上市16个月交付量突破15万台，稳坐新势力中型SUV销量榜首。
新品类车型同样引爆市场。11月27日上市的运动轿跑Lafa5，以9.28万-11.68万元的限时售价切入紧凑型新能源轿车市场，上市半小时内新增订单突破3000台，24天盲订量更是达到4.5万台，其中35岁以下用户占比77%，成功触达年轻消费群体。此外，11月21日广州车展首秀的A10车型，标志着零跑正式构建起A、B、C、D四大产品系列的完整矩阵，进一步完善了产品布局。
零跑汽车的快速发展离不开"全域自研"战略的支撑。通过自主研发电池、电驱、智驾等核心部件，零跑不仅掌握了技术主动权，还实现了成本的有效控制。据了解，零跑核心部件自研率达65%，若这些部件采用外购，整车硬成本将增加10%。目前，零跑已与宁德时代锁定电池价低于0.7元/Wh，激光雷达单价压至3000元内，显著提升了产品性价比。
技术普惠的同时，零跑的盈利状况也持续改善。第三季度财报显示，零跑实现营业收入194.5亿元，较2024年同期增长97.3%；毛利率提升至14.5%，同比翻倍；在手现金339.2亿元，保持正向经营现金流与自由现金流，为后续发展提供了充足的资金保障。
在国内市场稳步增长的同时，零跑汽车的全球化布局也在11月迈出重要一步。零跑汽车正式登陆南美市场，携零跑C10与零跑B10车型亮相巴西圣保罗车展，同期还亮相苏黎世车展，进一步打开海外知名度与影响力。数据显示，零跑Q3出口17397台，在欧洲多国销量已跻身中国品牌前三，10月海外签约量环比翻倍。
面对良好的发展态势，零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明宣布，2026年将冲击100万台的销量新目标。
随着12月底零跑汽车十周年发布会的临近，以及Lafa5、D19、A10等新车的持续发力，零跑的"百万目标"正在从蓝图变为现实。从"新势力黑马"到"行业领跑者"，零跑汽车用持续增长的销量和健康的经营状况，为中国新能源汽车产业的高质量发展提供了可借鉴的创新范式。
