北京
网易汽车11月30日综合报道 “水旱从人，不知饥馑”，两千多年前李冰父子主持修建的都江堰，以“因势利导、道法自然”的智慧，将桀骜的岷江化为滋养成都平原的生命之源，成就工程典范。如今，在汽车产业向新能源转型的浪潮中，长城汽车自主研发的Hi4技术正以相似的创新逻辑，破局行业谜题，不仅凭借《混动四驱智能越野系列乘用车关键技术与应用》项目斩获2025年中国汽车工程学会科学技术奖“科技进步奖特等奖”，更被业内誉为中国汽车产业技术创新的“新名片”，恰似新时代汽车领域的“都江堰”，为产业发展引来源源不断的创新活水。
凭借技术创新，长城汽车也频频获得《人民日报》、央视新闻等权威央媒的集中点赞。近期，《人民日报》刊发的权威院士署名文章《中国汽车创新迈入新阶段》，长城Hi4技术作为“攻坚引领”的标杆案例被重点提及，不仅为全球越野车型的电动化转型提供了中国方案，更是代表了中国汽车产业从“单点突破”向“体系化推进”、从“追赶借鉴”向“攻坚引领”的历史性转变。
因势利导 破局自主四驱技术困局
在新能源汽车核心技术攻坚的关键阶段，西方企业围绕高端四驱技术构筑的技术壁垒，成为制约中国汽车产业向上突破的 "卡脖子" 环节。自主品牌需要为分动箱、差速器等核心部件支付高昂的专利授权费与采购成本，在核心技术领域始终处于被动跟跑的局面。同时，传统四驱相对高昂的装车成本和能耗，也进一步阻碍了四驱系统在经济型SUV中的普及。
长城Hi4技术通过重构动力架构逻辑，首创双电机多挡串并联四驱构型，成功破解了传统双电机架构无法实现四驱的行业难题，一举打破国外技术封锁。这项技术不仅是自主高端四驱技术从0到1的突破，也通过中国智慧创新，改变了四驱技术“高门槛、高能耗”的固有印象。历史上，都江堰水利工程的成功之处，在于摒弃了古人治水“硬堵强拦”的僵化思维，顺应岷江自然走势，因势利导。长城Hi4技术的研发从都江堰工程中大量汲取灵感。与传统四驱“全时耗能”不同，Hi4技术采用“按需分配”的动力逻辑，就像都江堰的鱼嘴分水堤，根据“旱涝”情况智能调节水量，依据路况实时分配前后轴动力，实现“该省则省、该强则强”的效果，完成“两驱能耗、四驱体验”的突破，改变了四驱技术“高门槛、高能耗”的固有印象。
“用户需要的不是复杂的技术名词，而是‘用得起、跑得省、够安全’的四驱体验。” 长城汽车动力研究院院长张立军在接受《人民日报》采访时表示，Hi4技术的研发起点就是“解决真问题”。
深淘滩低作堰 智能化架构铸就技术根基
都江堰以鱼嘴、宝瓶口、飞沙堰三大核心构件实现“分江引水、排沙泄洪”的协同效应，作为智能化四驱架构，长城Hi4技术则以“三擎九模动态切换系统”（3大引擎+9种模式），搭载iTVC智能扭矩矢量控制系统，实现驾驶模式主动寻优和扭矩的智能动态分配，带来全工况效率最优，全场景驾驶无忧。
Hi4技术搭载的前桥异步电机、后桥同步电机与专用发动机，通过中央控制器的智能调度，实现九种工作模式的毫秒级切换。在城市通勤场景中，Hi4如同都江堰的“平水期调度”，以纯电两驱模式为主，满足日常通勤“零油耗”需求；当高速行驶需要动力加速时，发动机与双电机协同工作，如同“汛期”时的全力输水。例如长城汽车打造的泛越野超级电混架构Hi4-Z，就可兼顾日常城市通勤和周末“撒野”两大场景应用。拥有WLTC工况超200km的超长纯电续航、零百加速4s级、连续加速20次不衰减的超级性能，并创新功率分流+3挡串并联，实现全场景超低能耗。专为全场景极致越野打造的强越野超级电混架构Hi4-T，采用大排量发动机搭配9挡混动专用高阶变速器，以及大容量越野专用电池包，保障持续强悍的动力输出和纯电续航能力，并通过非解耦四驱+3把硬锁的构型设计，实现扭矩从车轴到任意轮端的无缝传递，支持任一车轮调用100%动力，四轮绝对同步，助力全场景越野，为用户带来城市更省、越野更猛的超级驾驶体验。
这种以用户场景为核心的技术设计，让复杂的四驱系统真正实现了“好用、实用、耐用”。《人民日报》院士署名文章高度评价这一设计，认为是从“技术导向”向“市场验证”转变。文章指出，Hi4技术的开发过程以市场需求为起点，依托创新链与产业链的深度融合，能在短时间内完成从概念到量产的全流程验证，迅速响应市场变化。中国汽车企业的这种深度融合能力，驱动一项项技术从“书架”走上“货架”，进而释放商业价值、放大社会效益。
值得一提的是，都江堰“深淘滩、低作堰”的治水口诀，其治水理念在长城Hi4技术中同样有深刻体现，在“深淘滩”上聚焦核心技术突破，构建起坚实的知识产权护城河；“低作堰”上坚持普惠用户，让高端技术走进寻常百姓家，这双重优势让其在严格的奖项评审中脱颖而出。
在技术“深淘滩”方面，Hi4技术以122件授权发明专利为坚实支撑，构筑技术护城河，涵盖构型、控制、发动机、电池、悬架、安全六大技术域，更主导制定了9项国家标准，将企业技术语言转化为行业通用语言，彰显了中国汽车企业在核心技术领域的原创话语权。Hi4全球首创的越野专用电池包，综合安全技术水平国际领先，体现了都江堰工程的“防患未然”。而在为用户“低作堰”方面，长城汽车打破了“技术升级必涨价”的行业惯例，大量10万级高质价比四驱车型投放市场，兑现“技术普惠”承诺，以两驱价格提供四驱性能，让普通家庭也能享受百万级安全配置。
泽被后世 以行业担当书写民族品牌传奇
都江堰的伟大，不仅在于解决了当时的水患问题，更在于其构建的生态水利系统，两千多年来持续滋养成都平原。“技术过硬、价格亲民”的长城Hi4不仅实现了技术突破，更打破了高端技术的垄断壁垒，让汽车技术创新真正惠及民生，这是中国制造业高质量发展的生动体现，与都江堰“为民惠民”的千年底色一脉相承，展现了中国品牌技术自信与文化自信的一面。突破大量“卡脖子”技术瓶颈的长城Hi4，也早已超越单一产品层面，成为推动中国汽车产业集体升级的“公共技术资产”。
事实上，Hi4技术的辐射效应已从国内延伸至全球。作为响应“一带一路”倡议的技术成果，搭载Hi4技术的车型已出口至澳大利亚、新西兰等19个国家，2025年1至9月，长城汽车在澳洲市场累计销量达39343台，同比增长23.7%，市占率达4.3%，位居中国品牌第一；在硬派越野领域，2020年至2024年，长城硬派越野车国内市占率从10%飙升至52%，带动自主品牌整体占比从26.9%跃升至80%，彻底改写了此前由外资品牌主导的市场格局，为全球汽车产业转型贡献了中国方案。
如今，新能源汽车产业竞争日趋激烈，技术创新已成为企业生存发展的核心竞争力。长城Hi4技术的成功证明，真正的创新不是对技术的盲目堆砌，而是像都江堰治水那样，精准把握规律、聚焦用户需求、兼顾当下与长远。随着越来越多像Hi4这样的创新技术涌现，中国汽车产业正从“跟跑者”加速转变为“引领者”，在电动化、智能化的浪潮中，敢于驶入技术“无人区”，用原创实力定义行业标准。相信这也是科学技术奖设奖30余年以来，首次为混动技术颁发特等奖的初衷。
从都江堰到长城汽车，人类对“高效利用、和谐共生”的追求从未停止。相信以长城Hi4为代表的中国汽车技术，将在未来绽放出更耀眼的光芒，让中国汽车的创新故事，书写出更精彩的篇章！
本文来源：网易汽车
责任编辑：
刘畅_NA3053
