荣威张亮、钱漾：拒绝价格战 主打价值营销

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网易汽车11月23日报道 第二十三届广州国际汽车展览会上，上汽乘用车副总经理张亮、荣威品牌事业部总经理钱漾接受媒体群访时表示，荣威正以“务实科技”和AI生态构建核心竞争力。

荣威旗下B级插混车型荣威M7上市一月零售5000台，位列细分市场第三，中高配占比达82%。荣威与豆包的合作是其从“互联”向“AI”智能化下半场转型的关键落子，通过深度思考大模型上车、底层硬件打通、全场景连贯记忆三大核心能力，打造具备“活人感”的AI座舱，解决用户全场景用车问题。

技术层面，荣威DMH 6.0混动系统凭借全栈自研、PICU一体化控制实现低能耗突破，反重力座椅等务实科技则以“科技平权”提升用户体验。

品牌端，荣威锚定“品位科技、超值信赖”定位，以“靠谱”为核心转向价值营销，呼吁行业告别价格战，聚焦精益经营与品牌价值提升；未来将通过技术护城河的深化和迭代速度的提升，持续保障产品竞争力。

智能化方面，从互联到AI，豆包打造“活人感”座舱

荣威作为全球互联网汽车开创者，早年便提出AI汽车的构想，2023年AI技术成熟后选择与豆包合作，成为其智能化下半场的“第一枪”。此次上车的豆包AI座舱核心差异在于：一是首次搭载深度思考大模型（Thinking model），具备推理能力；二是打通底层硬件与SOA架构，为AI能力落地提供基础；三是拥有全场景连贯记忆，可识别不同座位指令并推理语境。该座舱能理解非标准化的自然对话，甚至可感知用户身份（如识别儿童撒娇），解决用户从基础用车操作到个性化场景的全维度问题，后续还将在四大核心场景基础上拓展全场景联动。

产品力方面，荣威M7凭务实科技站稳B级插混市场

荣威M7上市一个多月便跻身B级插混市场第三，核心依托“务实科技满足用户核心需求”的产品逻辑：在舒适性上，采用反重力海绵座椅，通过材料科学突破实现舒适、支撑、包裹三者兼顾，成本更可控；能耗层面，搭载迭代至6.0版本的DMH混动系统，持续追求更低能耗与更高效率；配置上，将CDC动态悬挂、沙发躺椅等高端配置下放至10万级区间，以极致性价比形成竞争力。此外，荣威半固态电池也即将量产上车，进一步强化硬件优势。

依托上汽技术核心DMH 6.0全栈自研实现低能耗突破

荣威DMH 6.0混动系统的核心优势在于全栈自研与一体化控制：作为唯一将发动机控制集成到PICU芯片的品牌，荣威将发动机、变速箱、电控系统、热管理及驾驶意图识别等全环节管控整合，通过优化每个细节的能量利用（如精准控制散热能耗）实现低油耗。该系统从1.0版本发展至今，曾获2017年国家科技进步二等奖，荣威也将持续迭代至7.0、8.0版本，保持混动技术的领先性。

荣威的品牌力 以“靠谱”为核心，主打价值营销

荣威与名爵形成上汽自主品牌差异化组合，荣威定位“国民车”，以“品位科技、超值信赖”为底色，核心是“靠谱”——通过务实普惠的科技、高端体验的品价比、完善的服务体验，最大程度满足主流消费需求。未来荣威将摒弃价格营销，转向价值营销：一方面精准传递产品核心价值，让消费者感知技术与体验优势；另一方面以To C思维覆盖全链路，从媒体传播、经销商培训到终端服务，均站在用户视角沟通，提升品牌认知与用户信赖。

呼吁告别价格战，聚焦价值与精益经营

对于明年车市，张亮判断上半年（尤其是2-3月）行业将面临政策退坡、消费提前释放带来的压力，但呼吁行业告别价格战，转向精益经营：中国汽车行业上半场已完成新能源化、智能化、全球化等体系化发展，下半场需从“追规模”转向“追品牌、追精益”，企业应保障健康利润以支撑可持续研发，通过提升产品价值而非压低价格来构建竞争力。荣威与名爵将率先践行价值战，通过持续升级产品与服务价值，推动品牌向上发展。

荣威将以“更深更快”筑牢技术护城河

面对行业快速复刻的竞争环境，荣威将通过“更深”和“更快”保障产品竞争力：“更深”即深化SOA硬件架构、专业/行业AI模型等技术护城河；“更快”即加快技术迭代与落地速度，持续领先行业。荣威表示今年产品策略相对克制，将先把M7的价值与体验做透，明年起将推出更多具备“合理定语领先性”的产品。