如果现在还没有体验过内燃机的乐趣，那可真是……

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网易汽车9月8日报道 当电车把马力数值越堆越高，当智能辅助逐渐弱化操控反馈，我们似乎快要忘了——什么是方向盘传递的细腻路感，什么是引擎轰鸣触发的肾上腺素飙升，什么是“人车合一”的驾驶默契。

而全新凌渡（参数丨图片）L GTS的上市，正以13.99万元起的超值门槛，将搭载EA888 2.0T高功率发动机的性能体验，平权到15万以内市场，让燃油车的机械魅力重新回到我们的视野。

全新凌渡L GTS的性能底气，从来不是凭空而来——它的血脉里，流淌着上汽大众333车队在CTCC赛场上的冠军基因。成都车展上，全新凌渡L GTS赛车首度公开亮相，便用极具辨识度的设计宣告赛道传承：车身延续333车队经典的京剧脸谱元素，以藏青深蓝为主色调，点缀热情的红色线条，专属“数字10”logo更是将凌渡上市十年的锐意进取精神具象化，既是对过往的致敬，也是对新赛季的宣战。

这份赛道情怀，要从2016年说起。彼时，凌渡车型首次成为上汽大众333车队的主力战车，便在CTCC中国汽车场地职业联赛中开启“收割模式”：分站冠军、年度大满贯、总冠军等荣誉接连入账，成为赛场上的“常胜将军”。2025年CTCC鄂尔多斯站，凌渡L赛车更助力车手高华阳完成“从末位发车到冠军登顶”的逆风翻盘，上演了现实版“飞驰人生”，让赛道热血直抵每一位性能爱好者心底。

如今，全新凌渡L GTS赛车即将于9月中下旬的CTCC上海站首征，接过前辈的“冠军接力棒”。从街道车型到赛道战车的无缝衔接，不仅证明了凌渡L GTS的硬核底子，更让“从赛道到街道”的性能承诺有了实打实的背书——你开的每一台凌渡L GTS，都藏着冠军赛车的调校逻辑。

如果说赛道基因是“精神内核”，那全新凌渡L GTS的硬件配置，就是将“驾驶乐趣”落地的关键。它搭载了与高尔夫GTI同款的EA888 2.0T高功率发动机，最大功率162kW，峰值扭矩350N·m，配合换挡速度仅200毫秒的DQ381双离合变速箱，百公里加速仅需6.98秒。没有电车瞬间爆发的失控感，有的只是燃油车独特的线性输出和后劲十足，每一脚油门都能“呼应上”。

更难得的是，这份性能没有以牺牲舒适性为代价。全新凌渡L GTS的底盘历经近百种方案调校，充分适配中国特殊路况：前麦弗逊+后多摆臂式独立悬架的组合，过弯时车身侧倾抑制得恰到好处，变道时方向盘指向精准如“指哪打哪”，即便是新手也能轻松找到“人车合一”的节奏；而在日常通勤的颠簸路面，悬架又能柔和过滤震动，不会让乘坐者感到生硬。

外观设计则把“运动感”拉满。同级唯一的无框4车门，不仅是颜值担当，雨天还能直接伸伞下车，隔音风噪更是达到奥迪A7L同等水准；电动掀背式尾门兼顾实用与美学，509L-1432L的超大储物空间（相当于4个28寸行李箱），让“运动轿跑”不再等于“空间妥协”；再加上GTS专属的酷黑运动套件、双边单出排气和红色GTS尾标，哪怕只是停在路边，也能一眼认出这是台“不好惹”的性能车。

如今的年轻人爱“玩车”，但电车的封闭系统让改装空间极小，真正的改装群体仍集中在油车领域——可惜过去，想要一台“能改、好玩”的性能轿跑，往往需要付出动则数万的预算。而全新凌渡L GTS的出现，恰恰把这份“乐趣门槛”拉到了年轻人触手可及的范围。

首先是“入手门槛”低：13.99万元起的价格，比很多1.4T的合资轿车还亲民，过去这个预算只能买低配家用车，现在却能直接拿下2.0T高功性能车，真正实现“同价享高功”。其次是“改装门槛”低：上汽大众同步推出了全新凌渡L官方改装套件，包含前唇、后唇、侧裙、小尾翼和尾喉，8月29日起就在超级APP开启预售，不用自己找第三方改装店“踩坑”，原厂品质更有保障，装上就能让车子呈现低趴的“战斗姿态”。

更贴心的是，上汽大众还推出了「玩家改装车」计划：从上市起下定全新凌渡L的车主，可享受专属百万改装基金；分享自己的玩车、改车、赛车故事，还有机会参与333车队定制的赛车课程，在天马赛车场与CTCC冠军车手、上汽大众Boss团PK圈速——这意味着，哪怕你是刚毕业的年轻人，也能轻松开启“燃油改装梦”，不用再为“玩车”付出高昂成本。

当电车的屏幕光效越来越炫，当“百公里加速”变成冰冷的数字竞赛，我们似乎快要忘了驾驶的本质——它不是“从A到B的工具”，而是五感全通的体验：是方向盘传来的路感，是引擎轰鸣的共振，是换挡时的机械反馈，是每一次加速都能感受到的“心跳加速”。

全新凌渡L GTS用13.99万起的价格，2.0T高功的性能，还有满溢的赛道基因，告诉我们：燃油车的机械魅力从未过时。下次坐进驾驶座，不妨关掉多余的辅助功能，深踩油门——你会记得，引擎轰鸣时的爽快，才是驾驶最本真的快乐。