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网易汽车9月5日报道 Hard模式开局，又历经疫情、缺芯危局，捷途反而打造出捷途速度。
7年耕耘，捷途以黑马之姿快速奔跑。
从年销4万辆到成立6年年销量突破56.8万辆，从“新入局者”到收获全球近200万用户，再到今年1-8月累销超40万辆，同比增长27.3%。
捷途的崛起，没有捷径。归根结底，是其对“价值深耕”的执着。
从不被外界看好到成为奇瑞的“王牌军”，捷途做对了什么？在汽车工业深度变革与转型的当下，捷途又该如何突破？
2025年成都车展，网易汽车《即兴对话》专访奇瑞汽车股份有限公司总裁助理、捷途国内营销中心总经理张纯伟，一起揭秘捷途如何在竞争红海中守住本心，并以价值为锚点开辟新的未来。
2025年的捷途，用销量印证了“卷价值”的正确性。
1-8月，捷途累销超40万辆，同比增长27.3%，逐步回归正常增速，但仍大幅领先行业大盘水平。目前，捷途在全球累计销量193万辆，预计9月底至10月初便可突破200万辆大关。
2023年9月上市的捷途旅行者（参数丨图片），更是以23个月37万辆的销量成绩，成为方盒子市场的“现象级”产品。
可以说，捷途用7年时间实现了用户规模的跨越式增长，成为行业不可忽视的增长力量。
在张纯伟看来，旅行者的成功并非偶然，而是“精准洞察、技术赋能、用户思维”三重优势的叠加。
捷途避开硬核越野的小众场景，聚焦“80% 城市通勤+20%周末户外”的轻户外需求，精准切中了最广泛的家庭用户需求，既不用为极端越野支付额外成本，又能满足周末露营、短途旅行的场景诉求；
捷途与博格华纳联合研发的XWD智能越野系统，也可实现 “一键越野” ，让普通用户可以轻松应对非铺装路面，降低了越野门槛；
同时，通过举办方盒子大会、邀请许巍现场演唱等活动，捷途搭建了与用户深度互动的桥梁，让品牌不再是“单向输出”，而是与用户共同创造体验，真正与用户“玩在一起”。
事实上，自诞生时，用户思维就已融入捷途的DNA。从2018年提出 “三最”营销理念，到后续落地“三个100%”直连用户政策，捷途1万多名员工中，仅通过微信一对一链接的用户就超30万名。
张纯伟本人的微信中，也有500多位不同车型标签的用户好友，由此实时倾听他们的声音。他坦言，有用户分享与捷途的故事时潸然泪下，“那一刻，我们觉得找到了自己的价值和意义。”
在中国汽车工业的巨变浪潮中，以“旅行+”为破局点的捷途，也称得上是稳扎稳打的“长跑者”。
张纯伟明确表示，卷价格没有未来，甚至是对用户的不负责任。
回看部分已退出中国市场的汽车品牌，他直言，其卷价格后都是没有结果的，还留下用户售后无门的困境。目前，捷途在全国布局了1100多家服务站和驿站，即便对已退出中国市场的品牌车主，也提供相应服务。
在营销逻辑上，捷途则完成了从 “流量打法” 到 “品牌打法” 的关键转型。
“流量到极致会伤害品牌，我们要做的是守住本心，把‘旅行⁺’战略真正落地，而不是停留在口号上。”
2025年818粉丝文化节期间，捷途联动10万名车主及亲友共同旅行，让“旅行⁺”战略从概念变成可感知的体验；
在产品端，捷途则以“场景化造车”提升产品力，如新上市的山海L7 plus，定位 “旅行小房车”，配备7座32种模式空间变换、双冰箱、驻车空调等配置，精准匹配家庭露营、户外休闲等场景需求，让其成为解决用户场景痛点的工具。
他强调，捷途在全面转型，会沉下心把“旅行⁺”战略做得更扎实，将用户服务做得更细致。通过构建全球生态品牌“JETOUR LIFE”、全球用户品牌“捷途同行Traveler”，布局全球用户运营体系，进一步强化品牌与用户连接，拓展市场版图。
从毕业后就一头扎入奇瑞，到如今执掌捷途国内营销业务，25年的行业深耕，让张纯伟的职业生涯与中国自主汽车的崛起同步。
他形容自己是“卡线的80后”，遇到奇瑞这样能实现自我价值的平台是运气，更是责任。“你看我们老板头发都白了，我们希望的是不留遗憾，让奇瑞在中国乃至全球汽车产业中都占有一席之地。”
如今，他每天仍会抽出30-60分钟倾听及处理用户反馈。
“太多用户、经销商、供应商选择相信我们，这份信任不能被辜负。”而这种“一线思维”和“与用户在一起”的理念，也贯穿了捷途品牌发展的每一个阶段。
“当我们遇到困难，第一反应就是下终端、找用户。答案永远在用户那里。” 张纯伟说到。
从销量黑马到长跑者，捷途的突围之道，不是随波逐流的 “内卷”，而是坚守本心的价值深耕。
在价格战退潮，产品力、品牌力成为车企核心竞争力的时代，捷途以“用户为核心”的长期主义，正书写着属于中国汽车品牌的价值新故事。“我们走在正确的路上，只要坚定走下去，就有机会。”张纯伟如是说。
