荣威的“超大杯”M7 DMH 定价10万内的底气在哪？

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网易汽车8月31日报道 在竞争白热化的混动市场，荣威终于掷出了它的“王炸”。成都车展上，预售价定在10万元以下的荣威M7 DMH正式开启预售。这款被上汽乘用车寄予厚望的“超大杯”车型，不仅意在销量，更旨在宣告一个曾经以RX5引领时代的品牌，正带着技术自信与品牌自豪感，强势回归主流赛道。

面对为何用户要选择M7 DMH的问题，上汽乘用车常务副总经理俞经民总用他标志性的激情，将其归纳为“大美好”三个字，并进一步细化了七大产品亮点。

核心技术“好”：行业唯一且首创的21合1PICU混动控制单元，将发动机、变速箱、三电等全部集成管理，实现真正的“油电统管”，全栈自研带来极致能效。

续航“不将就”：拒绝短续航版本，满足用户日常纯电、长途无忧的真实需求，综合续航超2000公里。

能耗“极致省”：综合油耗低至2L级，让用户用车成本降至新低，从容应对各种路况。

互联“全兼容”：手车互联生态覆盖主流手机品牌，包括OPPO、vivo、小米、华为、苹果，真正做到“上车即用，零成本上手”。

交互“更自然”：正在开发免唤醒词语音交互并力争首发，让车机像人一样随时待命，更智能、更人性。

空间“超级大”：近5米车长、2.82米轴距，打造真正宽敞的移动空间。

舒适“顶格满”：创新开发的慕斯舒压座椅和全景沙发躺椅功能，不止于大，更追求极致的乘坐舒适与家庭关怀。

“‘大’是尺寸和空间，‘美’是卡班大师赋予的自信造型，‘好’是DMH超级混动的硬核技术。这样的‘大美好’，就是让用户用十万级的投入，获得二十万级的价值体验。”俞总总结道。

荣威RX5（参数丨图片）曾是一款定义时代的产品，而荣威品牌也已许久未在市场听到如此响亮的“爆款”声量。M7 DMH能否重现辉煌，成为新的引领者？

对此，俞总与全球设计副总裁约瑟夫·卡班展现了坚定的信念。卡班表示，他的使命就是让荣威“跳出来”，拒绝千篇一律的“封闭前脸”和极简风，转而采用一种昂扬、自信且极具原创性的设计语言。“荣威的英文是‘Roewe’，意为‘自豪’。我希望消费者看到、开到荣威时，感受到的正是这种自信和自豪。”

这不仅是设计语言的回归，更是品牌姿态的回归。俞总坦言，过去或许离用户远了，但上汽的技术底蕴从未落后。如今，从联手华为、OPPO到首发豆包大模型，再到DMH技术的迭代，荣威正在整合所有资源，目标直指“成为中国汽车的代表”，重回那个依靠创新引领市场的地位。

酒香也怕巷子深。拥有好产品后，荣威将如何破局？

荣威品牌事业部总经理钱漾总给出了清晰的答案：构建一套体系化的TOC（面向用户）能力，打通产品、营销、渠道闭环。

首先是营销革新，荣威积极拥抱新媒体与直播获客。钱总认为，在品牌并非绝对强势的情况下，直播是让潜在用户“看见”产品的最直接方式。“只要他们愿意看一眼，就会发现产品的魅力。”

其次是渠道优化，推出“荣威M网”概念，建立一个全新的数字化、标准化子网络。这意味着从销售到服务，用户将获得更统一、更透明、更高效的高品质体验。

最重要的一点，是站在用户角度思考。品牌一切行动的出发点，都将回归到用户真实的选择逻辑和用车场景上。“TOC不是一个点，而是一个体系。从产品定义是否打动用户，到宣传能否触达用户，再到服务能否留住用户，每一个环节我们都要做好。”

荣威M7 DMH的推出，远不止是一款新车的预售，更是荣威品牌的一次全面焕新和宣言。它用“大美好”的产品力武装自己，用“自豪感”的设计语言唤醒品牌，再用一套贴近用户的体系化打法冲向市场。9月17日，它将在成都正式上市，这款凝聚了荣威全部心血的“超大杯”，能否真正打动消费者，让人从容选择？市场即将给出答案。