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网易汽车8月19日报道 随着国内皮卡政策逐步放宽，皮卡市场正经历从传统“工具车”向“多用途生活载体”的转型。而这种市场需求的结构性变化，对现有技术架构提出了全新挑战。
在此背景下，上汽大通MAXUS推出全新的星栈技术平台，成为其应对行业变革的技术“抓手”。
作为定位 "超级全栈越野平台" 的技术架构，星栈平台以“星湃动力、星桥架构、山海底盘、星云（参数丨图片）驾舱”四大模块为核心，整合了动力总成、车身结构、底盘系统和电子架构的全栈开发路径。该平台兼容6种动力形式，具备一体化非承载式车身、双解耦式独立悬架+空气悬架等技术，旨在解决传统皮卡在动力选择单一、场景适应性受限等方面的痛点。
传统皮卡常面临越野性能与舒适性、承载能力与智能化难以兼顾的矛盾，新能源转型也存在续航焦虑的制约。星栈平台通过 "星桥架构 + 全能源" 的技术路径，助力上汽大通皮卡向 "一车满足多场景需求" 的方向演进。
针对全球化市场的差异化需求，特别是在排放法规严格的欧美市场，上汽π系列发动机通过2000bar高压燃油系统、双回路EGR等八项技术，能够适应包括北非高硫柴油、南美生物柴油在内的多种复杂油品，并满足即将实施的欧7排放标准。
“我们要做到发动机有一个坚强的胃，粗粮也能吃，细粮也能吃，做上汽大通汽车品牌的‘里子’。‘面子’是性能参数，‘里子’是我们的品质。”上汽大通动力总成与电气化部专家表示。
面向电动化趋势，星湃平台的超级纯电Qua车型拥有800kW功率，0-100km/h加速进入3秒区间，并支持800V高压快充技术。柴油超级混动技术则针对皮卡商用场景，提供了5.3吨的驱动能力和“行车1公里充1度电”的保电能力，以此优化运营能耗。
“星桥架构”通过73%超高强度钢材的应用，实现40000N·m/deg的车身扭转刚度，并获得了Euro NCAP和ANCAP双五星安全认证。其高刚性轻量化设计，打破了传统硬派越野车“笨重”的固有印象。该架构采用“可变区+固定区”模块化设计，可灵活适配多种动力总成和悬架形式，也使同一平台衍生的车型能够覆盖城市SUV、硬派越野和商用货车的不同定位需求。
基于该架构打造的星际X皮卡，就成为中国首款获得Euro NCAP五星认证的皮卡，并在成人保护（AOP）和道路弱势群体保护（VRU）项目中表现突出。三条力学传递路径、7安全气囊配置以及CTC电池底盘一体化结构，共同构成了该架构的多维度安全防护体系。
在承载与操控方面，星桥架构的“九横两纵”车架设计，配合190mm超大纵梁高度和90%以上超高强度钢应用，使平台具备4.5吨的最大总质量承载能力。前后解耦式双独立悬架设计，在保证3.5吨悬架载重能力的同时，通过100%解耦的轮心控制技术将操控性能提升了20%。“星际X 75kph通过麋鹿测试，相较于国内外一众竞品车，是最好的水平，接近轿车水平，这也得益于高强度车身。”上汽大通整车集成部专家说到。
越野场景下，山海底盘提供畅行、穿越、纵横三级解决方案。“在不同的模式下，我们的动力总成、四驱，主动悬架、转向、电控制动相互配合，在不同模式下会调用不同的技术参数，保证客户在地形下拥有非常极致的驾驶体验。”上汽大通底盘部专家提到。
“1+X+N”智能架构赋能的“星云驾舱”，让皮卡从交通工具向“智能移动终端”进化。
中央域控制器支持整车OTA升级，可实现车路协同与自动拖挂泊车；星云驾舱的8.8英寸仪表与15.6英寸中控屏组合，将蓝牙电话、倒车影像等功能集成显示，配合手车互联全方案，而腾讯、高德等国潮生态的接入，则让其支持货仓监控、无人机联动等场景化功能。
写在最后：
历经九年研发投入，上汽大通在发动机、电子架构、底盘控制等关键领域持续攻坚。随着星栈平台的推出，上汽大通皮卡也将进一步提升，为其“破局高端市场”提供技术支撑。
更重要的是，通过300万公里极端环境测试和全球主流市场认证等，星栈平台车型已具备适配不同地区油品、路况和法规的能力，为其发力海外市场“夯实地基”。而当中国皮卡真正成为“全场景生活伙伴”，其黄金时代也将加速到来。
