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网易汽车7月10日报道 “方盒子”造型的越野SUV越来越多，消费者往往挑花了眼，舒适省心和硬派越野实力缺一不可。2025款捷途山海T1专注“旅行+”细分市场，把少数人的向往变为多数人的可及，“可城可野”的全面实力正成为其独特标签。
2025款山海T1是捷途首款搭载三电机插混四驱系统的车型，售价13.49万元-17.99万元。采用43.2度大电池，纯电续航超220km。以“性能、续航、智能”三大维度突破，精准切入15-20万价格带的硬派越野SUV新能源市场，为公路旅行爱好者提供“可城可野”的全能解决方案。
山海T1的插混四驱架构，搭载奇瑞鲲鹏超能混动C-DM，由1.5TD米勒循环混动专用发动机（最大功率115kW，热效率44.5%）与前双电机、后单电机组成三电机四驱布局，综合功率435kW，峰值扭矩840N·m，可实现1秒脱困。
三电机中，P1电机负责充电，P3电机负责前驱，P4电机负责后驱，避免馈电时前驱电机既要负责充电又要负责驱动的情况，确保四驱稳定输出。
在越野路面上，2025款捷途山海T1展示出了较强的通过性，面对泥泞涉水路段和30°斜坡路面时，山海T1展示出四驱系统+电控牙嵌锁的实力，采用电子分动箱+多片离合器结构，可实现四轮0-100%扭矩智能分配，确保车轮时刻都有附着力；在炮弹坑路段，车辆28°接近角、29°离去角、200mm最小离地间隙设计能让车辆在复杂路段都能避免底盘刮蹭。
值得一提的是，捷途山海T1对于越野小白也非常友好。7+X 智能越野模式，可一键识别路况，自动切换雪地、泥地、岩石等7种模式，让越野新手也能不惧大场面。
本次试驾在高速行驶时均为亏电状态，发动机直驱状态下，车辆也能感受到源源不断的动力输出，加速超车都十分有信心，只是在亏电状态中，车辆发动机和风噪不可避免的会变大。
山海T1共有四种驾驶模式可以选择，可能本次是在电池亏电状态测试，在不同驾驶模式下，驾控的感受区别不明显，但不影响这台车精准的转向和有力的底盘支撑性。在过弯和超车过程中，可以感受到山海T1行驶动态，前麦弗逊与后多连杆的组合能够过滤大部分路面坑洼，同时让驾驶员保持清晰的路感，属于偏硬朗的支撑调教。
续航方面，2025款捷途山海T1匹配宁德时代43.2kWh磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航226km，综合续航超1500km，馈电油耗为5.89L/100km；支持30%-80%的30分钟快充与6.6kW对外放电功能，满足长途穿越用电需求。
外观方面，新车延续捷途“纵横之道”设计哲学，前脸四叶草造型LED大灯组与地平线贯穿式灯带形成“天地之眼”视觉符号。车身侧面线条平直硬朗，采用隐藏式车门把手。尾部竖式LED尾灯组与前脸呼应，外挂式备胎罩采用防刮材质，中央嵌入“JETOUR”品牌标识，下方配备全尺寸拖车钩，强化越野属性。
新车共推出六种外观配色，分别为雪山银、极夜黑、冰川白、鎏沙金、布罗莫蓝以及青山翠。山海T1长宽高尺寸分别为：4706mm*1967mm*1845mm，轴距达到2810mm，新车提供五辐双色花瓣轮毂，可选18/20英寸，搭配黑色轮眉，营造力量感。
座舱设计以“移动起居室”为灵感，在硬派基调中注入豪华基因。仪表台保留空调控制物理按键，采用金属质感旋钮与按键，盲操作更精准；三辐式平底方向盘采用Nappa真皮包裹，加热/通风功能标配，四季握持舒适。
山海T1采用12.3英寸全液晶仪表盘与15.6英寸2.5K中控屏组成悬浮式双联屏，支持语音交互、AR导航、OTA升级及海拔、坡度、轮胎压力等越野场景专属数据显示。
山海T1车机内嵌8155座舱芯片，整体操控是比较顺畅的，像能量管理、充放电管理等需要随时调取查看的内容，都在页面有单独的卡片，可以快捷进入。车机不仅具备语音交互能力，还是四分区语音，车内坐满可实现谁唤醒谁操控，互不干扰。
山海T1座椅采用9层结构舒云座椅采用慢回弹记忆棉+真皮材质，标配前排加热/通风、主驾8向电动调节；整车采用双层隔音玻璃、ANC主动降噪技术、全景天幕与64色氛围灯等。
在豪华感细节方面，水晶电子挡杆内置氛围灯，随驾驶模式变换色彩。驾驶模式旋钮集成“越野X模式”，该模式下车辆可在0.15秒内智能识别雪地、泥地、沙地等7种路况，自动调整动力输出、悬架软硬及四驱扭矩分配。
山海T1还具备小憩模式以及大床模式，可利用语音交互或大屏进行开启，启动后可联动座椅、车窗、天窗、驻车空调和氛围灯，来营造休息的车内环境。驻车空调可在零下20度的气温下续航8.5个小时，在30度的环境下续航25个小时，还具备aqs空气质量监测功能。
总结：
可城可野成为新能源越野趋势，2025款捷途山海T1的推出恰逢其时，竞品直指坦克300（参数丨图片）新能源、方程豹豹3等车型。凭借奇瑞三大件可靠技术背书和捷途的“旅行+”资源，山海T1生而具备玩乐优势。
