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网易汽车7月8日报道 近日，MG Holiday暨夏日新车发布会现场，刚履新不久的MG品牌事业部总经理陈萃首次公开亮相。宣布101周岁的MG以All in新能源的姿态，开启第二个新百年。
陈萃曾经在上汽大众ID.营销团队期间推动ID.3（参数丨图片）销量显著提升。如今作为90后少帅坐镇MG，他需要面对的显然更具挑战：欧洲市场针对性的高额关税、百年品牌对年轻化的全新诠释，以及如何在厮杀激烈的中国新能源市场脱颖而出。
当天，面对外国记者质疑“在欧洲市场，大众ID.3的销量已经超过MG4 EV”，陈萃用全英文自信回怼：“MG4 EV在欧洲已经累计卖了30万台，卖得比大众ID.3还要贵、还要好。欧洲的销量下滑主要是因为关税，你也知道这不公平。全新MG4有一个非常厉害的秘密武器，它将成为ID.3和海豚的巨大挑战。”
年轻、自信、颜值与实力并存，或许陈萃本身就是MG品牌的“最佳代言”。
面对全球汽车电动化、智能化浪潮，MG宣布将在未来2年，投资超100亿元，陆续推出13款新能源产品，覆盖纯电、插混、增程3种新能源形式，涵盖轿车、SUV、跑车及猎装车4大车身形式。
而在发布会当天，MG推出了两款新车——全新2026款MG5和2026款MG Cyberster。
为何在计划All in新能源的时候仍在推出燃油车？
陈萃认为，燃油车是现在，新能源车是未来。总体来看，我国新能源汽车渗透率已经超过50%，一个品牌如果只做燃油车，不做新能源车，或许该品牌对未来市场也没有雄心。
目前MG的销量占比上，燃油车是主导。此次推出新款燃油车，理性上是卖车给喜欢品牌燃油车的消费者，实现更好的营收；感性上则是希望能够满足一直支持、热爱MG燃油轿车的车友，把高性价比的可玩的燃油车提供给他们。当然，不排除未来将具有一定竞争优势的燃油车调整为油电混动车。
他强调：“一个品牌想要长期发展，既要守住现在，同时要有勇气并坚定地投入未来。”
那么，未来MG如何确保在新能源赛道上取得积极突破？
陈萃表示，MG冲进新能源市场，要具备三个前提条件：
首先看到市场机会，要敢冲才会赢。MG要拿出13款产品、拿出100亿去冲新能源市场，代表着MG的勇气。
其次，不能同质化去跟别人“卷”价格。上汽集团具备非常多的技术储备，电池技术、智能座舱、智能底盘技术等积淀很深。这些技术将落地MG品牌新能源车型上，成为MG的底气和武器。
此外，用开放的态度，与合作伙伴共同将有价值的产品推向市场。与OPPO的开放合作正是如此。
在陈萃口中，会让ID.3和海豚感到威胁的“秘密武器”，正是MG与OPPO联合研发的手车互联生态系统，将在全新MG4首发。
据介绍，该车机系统基于上汽零束自研架构与OPPO生态的深度融合，将智能座舱从单一车机互联提升到生态层面，将实现“手机语音备车、手车无感互联、全量生态上车”的突破性体验。
当前，从收获大量订单的小米，再到和无数车企合作的华为，手机厂商对汽车行业的影响有目共睹。MG为什么没有选择跟华为再深化合作，而是选择跟OPPO在手汽互联上进行合作？
上汽集团乘用车公司常务副总经理俞经民表示，上汽和华为在2019年就开始战略合作，双方的合作没有停过，同样与OPPO的合作也没有停过。上汽一直保持开放的态度，强强联合，为用户创造价值。
此次MG与OPPO智行合作的目的就是想要打造差异化竞争力，“不然同质化竞争只有一条结果，那就是劣币驱逐良币。”
据悉，OPPO与上汽的跨界合作始于2021年，双方先后成⽴⽣态域联合实验室，实现诸多车机互融产品技术落地；联合发布⽣态域⽩⽪书，并将其贡献给ICCOA联盟作为联盟标准。今年4月，上汽集团与OPPO签署深化战略合作协议，OPPO车机互融产品矩阵将覆盖上汽集团所有的品牌，双方合作也将从OPPO手机拓展至IoT生态产品，合作区域也将从中国市场逐步扩展到全球市场。
此外，双方正积极探索“汽车+智能终端”的跨界合作渠道创新模式，全新MG4即将入驻OPPO全国商超体验店及快闪店。
“未来，我们将和OPPO智行联合定义、联合开发、联合‘营’和‘销’，包括商业模式，双方是完全融合的。”俞经民说，“OPPO不造车，上汽不造手机，MG有了OPPO智行，一定会有OPPOrtunity！”
自2024年下半年起，面对行业的深刻变革与市场压力，上汽集团启动了全面深化改革。一批85后年轻高管登上更大的舞台。
90后的陈萃正是其中之一。
被问到履新的感受，陈萃坦言“MG品牌给我的感觉完全不一样”。
在中国，最难的是把一个品牌从零做到有。但MG自带全球影响力，海外销量领先。同时国内有30多万级的跑车Cyberster，具备很多国产品牌不具备的产品高度。陈萃表示：“MG品牌让我看到更多可能性。”
那么被称为“最年轻品牌总经理”的陈萃，想带来一个怎样年轻的MG？
在陈萃看来，“年轻”覆盖的人群很大。年轻是一种心态，不以年龄为限制。当下社会，过去35岁、45岁的人群和现在35岁、45岁的人群是不一样的，因为我们接受更多元的文化，心态变年轻了，呈现出来的状态也更年轻。
年轻的不止是用户，也是MG。从重庆解放碑到淄博烧烤，从MG Live！赛道巡游到赛道音乐节，再到像时装大秀一样的MG Holiday，作为一个拥有百年历史的汽车品牌，MG的一系列活动始终呈现出“时髦、风尚、年轻”之感。
俞经民表示，用户喜欢的东西在变，不变的是跟用户在一起，YOUNG FOREVER，MG要把年轻、风尚、智趣做到位，为年轻和向往年轻的人打造令人钟情的出行方式和服务。
MG在今年4月发布全新品牌主张“YOUNG FOREVER智领风尚”。在陈萃看来，YOUNG FOREVER代表着MG品牌精神。MG作为百年品牌，现在迈向第二个百年，要做的是长久、可持续，给它加价值。MG要在电池技术、电驱技术、智驾技术上做投资、做前瞻，然后赋能到产品里，再带给客户价值，这就是长期投资。“如果一个品牌创造的只是冲动消费的话，这个品牌是不能长久的。”
迈入下一个百年，MG也迎来更多挑战与思考。
一方面，高歌猛进的出口业务遭遇欧盟对中国纯电动车挥舞关税大棒，MG不断寻找突破口。
曾经，2023年MG在欧洲终端交付超23万辆，占中国品牌欧盟出口总量的70%以上。其中MG4 EV成为2023年欧洲紧凑型纯电车销冠，在英国超越特斯拉登顶纯电销量榜首。自去年下半年欧盟对中国产纯电车型加征关税以来，MG纯电动车型的销量受到较大影响。
MG品牌通过对产品组合、技术路线、智能化配置等的调整后，今年上半年，凭借MG3 Hybrid+、MG HS和MG ZS Hybrid+等混动产品矩阵，在欧洲市场终端交付超过15万辆，实现两位数增长。如今，MG在全球累计出口即将达300万辆。
另一方面，MG仍在努力进一步打开国内市场。
“13款新车在投放市场的时候，一定是基于品牌目前的占位，在一个台阶站稳之后再上一个台阶，一步一步往上走。”
据介绍，MG未来四种产品车身形式分成两类，一类是轿车和SUV，还有一类是跑车和猎装车。“在它们身上一定要有MG的味道，哪怕是轿车和SUV，也能让你一眼看出来是MG。”陈萃强调，“现在我们进到新能源市场，做纯电、插混和增程，但是我们一定要做出MG品牌原有的东西。”
“MG品牌All in新能源，我们以后就不讲性能了吗？不可能的。”他坚定表示。
除此之外，他还强调，在面向所谓年轻人做产品开发的时候，一定会记住MG品牌核心。MG是年轻、风尚、智趣的品牌，要走YOUNG FOREVER这条路，消费者会在MG的产品上看到和市场上传统定义的同质化产品不一样的地方。“我们从技术出发、产品给人的感情形象出发。未来13台车，会一步一步去覆盖各个价格区间。”
本文来源：网易汽车
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