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网易汽车6月12日报道 6月12日，广汽丰田举办第二届科技日，宣布全面跃入中国自研2.0时代，并将以持续推行中国首席工程师制度、打造全新技术平台和架构、率先构建AI汽车生态三大举措加速智电转型。
自去年20周年大会发布“聚变2030”战略以来，广汽丰田中国自研加速落地，电进混强、油电同智成为初步成果。下一阶段，广汽丰田将深化战略落地，在2024-2026年的转型期打好攻坚战，2027-2030年开启战略反攻，全面进击智电新头部。
中国工程师定义中国车
在中国自研2.0时代，广汽丰田将全面推行“中国首席工程师制度”，赋予本土团队更大主导权。继纯电车型铂智3X创下合资品牌交付速度纪录、连续两月夺得销量冠军后，即将于2026年上市的旗舰轿车铂智7将成为新制度下的力作。
广汽丰田宣布，未来包括新一代汉兰达（参数丨图片）、赛那在内的全球车型，其商品定义、开发验证全流程都将由中国工程师统筹，实现从“中国需求定义”到“中国智慧驱动”的跨越。
技术平台全面革新
面对渗透率高位盘整、智能化竞争加剧等多元的中国新能源汽车市场，广汽丰田将推出新能源专属平台、全新电子电气架构和AI智能数字底盘。其中，中小型车新能源平台可覆盖5米以内A至B级新能源车。中大型车高兼容性平台可覆盖总长5.3米以内的C至D级新能源车，支持BEV、PHEV、REEV等多种动力形式。
其次，全新电子电气架构从传统分布式ECU进化为以高性能中央运算单元（CCU）为核心的集中域控架构，为高级别智能驾驶辅助和复杂智能座舱提供软硬件平台支撑，让整车功能与OTA常用常新。AI智能数字底盘能够提早识别路况，以毫秒级速度完成SDC电磁减振器与双腔空气弹簧的刚度与阻尼的主动动态调整，重构操控与舒适的全新平衡。
在混动领域，广汽丰田全面深化多路径布局，首次导入增程动力并搭载在下一代汉兰达和赛那上，同步加快导入高性能插混车型，在主流消费区间率先集齐三大混动路线。同时第六代智能电混双擎正在开发，TSS智能驾驶辅助进化到4.0。丰田最新多媒体系统今年开始投入使用，HUAWEI HiCar 5.0加快导入，丰田混动将进入智能化集中升级阶段。
构建合资首个AI生态圈
立足智能化下半场，广汽丰田还将在中国自研2.0时代扩大科技朋友圈，在合资领域率先开启AI生态布局，让AI成为广丰驱动创新的最强动能。
华为等中国头部科技企业，将持续为广汽丰田的智能化体验赋能。铂智7在合资领域首搭鸿蒙座舱、华为DriveONE电机和星闪数字钥匙；铂智3X将全球首搭Momenta全新迭代飞轮大模型，不同于基于模仿学习的第五代飞轮大模型，基于强化学习的R6飞轮大模型，可在大量真实数据构建起来的模拟环境中探索新的驾驶行为。另外，铂智3X将在年内进行OTA升级，带来车头泊入、过收费闸机等近50项升级功能点，持续优化智能驾驶辅助体验。
AI智能座舱将分阶段进化，2026-2027年升级为更聪明、能听懂语气、理解语境“贴心管家”，2028年进化为可感知用户情绪的“共生伙伴”。
在AI智能辅助驾驶领域，2026-2027年，广汽丰田还将携手领先智能驾驶辅助科技企业共同研发基于“世界模型”的全新智能驾驶辅助系统。新系统不同于以往依赖老司机数据训练的传统端到端模型，全新构建的云端虚拟世界，融合语言、视觉与行为感知，将强化学习驱动系统的“自主思考、自主训练、自主监督”，学习效率提升近1000倍，让智能驾驶辅助系统在复杂、罕见场景中，实现更高效、更可靠的表现。2028-2030年，广汽丰田还将进一步打破座舱与智能驾驶辅助AI的界限，构建“舱驾模型共生体”，实现车辆对道路和驾驶者的全局感知和主动响应。
为了打通人、车、家生态圈，广汽丰田同时与小米达成合作，通过接口统一实现车载生态的拓展和开放，将小米PAD系列、车载音响、对讲机等设备在广汽丰田车型上实现应用。后续，用户在行车时就能用中控屏调用后排Pad的前置摄像头，不回头就能关注后排乘客。各种车载配件也可以实现通用化，用户可以更换生态配件，实现个性化软装，自由定义车内空间。
在AI全面赋能产品开发的同时，广汽丰田更从制造、服务等多个领域展开AI布局，让AI汽车生态形成闭环。在AI智造上，除了继续升级AI排产、AI物流、AI质检，还采用AI征兆管理，通过融合丰田全球严苛标准及近百年造车数据，精准预判品质问题，及时扼制品质不良。在AI智服上，活用AI技术充分赋能用户每一个触点，让交车更准时、智能网联更好用、远程支持更高效。不仅提升服务效率，更实现千人千面、知心贴心的个性化精细化运营。
结语
在智能化与混动技术双线攻坚的产业周期中，合资车企正加速本土化技术融合。广汽丰田以平台革新、AI生态构建及混动多元布局，展现转型深度，此次战略升级标志着这家扎根中国二十年的合资车企，正通过加速中国自研重构竞争力版图。
