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网易汽车5月16日报道 2025年5月16日，长安福特在杭州工厂举办了一场主题为 “开不坏的大马力E混动” 的直播活动，向消费者展示了福特锐（参数丨图片）界L混动版的制造功底、领先的大马力E混动技术以及整车耐用品质。活动通过10万公里车主真实用车体验分享、20万公里锐界L混动版动态实测、工程师硬核技术讲解等环节，展现了福特锐界L混动版强劲动力与超低油耗的完美平衡，印证了其大马力E混动 “开不坏” 的技术原因。
车主真实口碑：动力强劲，油耗超低
福特锐界L混动版车主格叔，已驾驶该车行驶10万公里，走遍大陆所有省份。在穿越青藏高原等复杂路况时，其大马力E混动系统动力强劲，无衰减，7.1秒百公里加速性能出色，底盘悬架扎实，高速变道、过弯稳定。且122次加油共7662.19升92号汽油，总油费58461.97元，实测平均百公里油耗仅7.66升，单次最低油耗6.1升 / 百公里，每公里油费不足5毛9，打破了 “福特油耗高” 的偏见。
“重庆好人” 张林聪、车主何子轩分别驾驶锐界 L混动版1万、4万公里，日常使用平均百公里油耗均在7升以内，对车辆出行表现高度认可。
工程师硬核拆车：解析混动系统优势
长安福特动力系统工程师胡工介绍，福特锐界L 的混动版大马力 E 混动系统采用2.0T EcoBoost 双涡流涡轮增压直喷发动机，额定功率202kW，最大扭矩405N・m，配合140kW 高速扁线油冷双电机，实现7.1秒零百加速。动力分流技术使整车控制系统 VCU 能实时监控计算最佳动力输出模式，在 WLTC 工况下百公里油耗仅6.31升，单箱油续航达1188公里。
动力分流混动技术历经近30年市场应用。福特大马力 E 混动车型既无传统燃油车涡轮迟滞和后段动力不足问题，又克服了普通插混和增程式电动车高速乏力短板，驾乘体验畅快便捷。该混动系统2023至2024年连续两年获 “中国心” 年度十佳发动机及混动系统奖项。
动态实测：20万公里车况依旧出色
在对20万公里行驶里程的福特锐界 L 混动版实测中，车辆空调、车机系统响应迅速正常，变速箱换挡平顺无顿挫，底盘车身结构紧致无异响。实测百公里加速仅需7.42秒，与仅行驶1万公里的新车性能基本持平，展现了动力系统的稳定性和整车制造的耐久品质。
王洪浩指出，福特锐界L混动版采用的发动机横置布局为其提供了显著的空间优势，使车辆能够灵活提供223和232两种座椅布局选择。其搭载的大马力E混动系统实现了强动力、低油耗和长续航的完美结合，这一卓越的技术实力使得大马力E混动系统在2023至2024年连续两年荣获“中国心”年度十佳发动机及混动系统奖项。
在性能测试前的全面检查中，行驶20万公里的福特锐界L混动版空调和车机系统响应迅速、运行正常，变速箱换挡平顺无顿挫，底盘与车身结构保持紧致无异响。最终的实测百公里加速仅需7.42秒，这对一台行驶了20万公里的大七座SUV来说实属难得，这些关键性能指标与仅行驶1万公里的新车基本持平，充分印证了福特锐界L混动版动力系统的稳定性和整车制造的耐久品质。
写在最后：
总体而言，福特锐界L混动版凭借其实力和特点，在市场中占据了一席之地，未来的表现值得期待。其“开不坏的大马力E混动”理念也在不断赢得消费者的认可。未来福特锐界L混动版有望在市场中取得更好的成绩，为更多消费者带来优质的出行体验。
本文来源：网易汽车
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董晓颖_NA2387
