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网易汽车5月2日报道 2025年一季度，车市内卷加剧，“一口价”此起彼伏，但捷途仍以15.4万辆、同比43.7%的销量和增速，创下“历史最佳开局”。
“捷途到了快速上量、突破的向上发展阶段。”捷途国内营销中心执行副总经理刘永表示。
凭借“大奇瑞”的技术赋能、“旅行+”战略的深入，以及全球化战略的加速，捷途汽车在方盒子市场表现强劲，旅行者系列成为中国方盒子车型单品销量冠军。
3月，旅行者+自由者“双子组合”销量双双过万，山海新能源序列则销售7209辆，环比增长75.4%，同比增长翻了5倍，“构建了捷途快速增长的第二曲线。”
同时，捷途“挺进”豪华电混越野赛道，“纵横”序列也通过独立展台展示了纵横G700、G900、F700等全系车型。其中，首款车型纵横G700将在9月上市。“‘纵横’新序列的推出，是产业发展到今天，给捷途和奇瑞的机会。”
随着"燃油+混动+豪华 "的三线并进，刘永直言，“2025年挑战更高的销量目标，很有信心”，他预计，“2025年，捷途的国内销量能达到预期，国际还可能带来一些小惊喜。”
捷途的爆发并非偶然，但却凭借着对用户思维的精准把握，切入“旅行+”细分市场，并踩中“方盒子”爆发的风口，打开了轻越野的蓝海市场。
上市19个月，捷途旅行者销量突破30万辆，也成为市场上最快突破30万销量的方盒子车型。2024年，捷途汽车全年销售56.8万辆，同比增长超80%。
作为国内外双轮驱动的国际化车企，在“大奇瑞”赋能下，捷途汽车的海外市场表现也十分亮眼。2024年出口近17万辆，占品牌总销量的30%，覆盖全球53个国家。刘永表示，奇瑞集团的全球资源整合能力为捷途提供了供应链和渠道优势，2025年海外销量有望突破30万辆，成为奇瑞“全球化战略”的重要支点之一。
当然，营销方面，捷途首创的“直播+短视频”新媒体矩阵，同样功不可没。而覆盖全球1252家驿站的“旅行+”生态圈，以及1100余款旅行好物，增强了用户粘性，也强化了品牌势能。
而随着纵横新序列的诞生，捷途的产品矩阵正式划分为三个阵营，燃油车（捷途序列）、混动新能源（山海序列）及豪华电混越野（纵横序列）。
今年1月，捷途推出豪华电混越野序列“纵横”，发力40万-150万元，向豪华越野市场发起挑战。
刘永提到，在中国汽车势能向上，且产业链足够成熟的大背景下，中国汽车已经有能力有底气去挑战国际豪华越野品牌。
但从10-20万元的产品价格区间，一跃攀升到100万元的价格区间，纵横凭什么？
刘永称，奇瑞会举全集团之力支持“纵横”的发展。技术层面，奇瑞的鲲鹏超能混动CDM-O系统、奇瑞自研两栖专用航行推进器及纵横云台越野底盘为其提供支撑；设计领域，捷途也有全球顶级产品大师（曾服务路虎、宾利）操刀，确保产品调性与国际接轨。
渠道方面，纵横序列采取经销商模式，未来将建设180-200家经销商渠道，并预计在纵横G700上市前全部建设完成，预计80%为全新经销商，20%则将在奇瑞或捷途的渠道网络中优选而来。
同时，奇瑞还为捷途专门研发了猎鹰智驾Off-Road系统，将实现点到点全地形全路况智能越野辅助+越野领航，将智驾技术带入非铺装路面的越野领域。
海外方面，作为生而全球的车型，“纵横”序列车型将上市即出海，助力捷途全球化。据透露，纵横序列已经收获了100台的集采订单。
而对于品牌调性的打造，刘永则表示，纵横序列将重点强调技术突破和产品价值，“我们将用“豪华+电混+越野”的组合拳，打出中国品牌自己的代表作，打造一个真正属于中国自己的豪华电混越野品牌，这个事必须得干成。 ”
本文来源：网易汽车
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