没有大招 “沈斐”小步快跑”接管乐道

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网易汽车4月28日报道 2025年4月，上海车展。乐道展台二层，一场看似寻常的专访，却标志着一个重要节点：沈斐，正式以乐道总裁的身份，面对媒体，谈产品、谈销售、谈品牌。

距离4月2日接任，仅仅过去20天。

作为蔚来体系内部执行力最强的管理者之一，沈斐从能源业务跨界到整车前线，引发了行业的高度关注。支持者相信他的高效执行与团队建设能力，质疑者则担心他缺乏一线销售经验。

面对争议，沈斐保持了罕见的平静。他在群访中直言，紧张没有用。

而关于未来，他给出的答案也很简单——润物细无声，一步步做事，从一线开始改变。

蔚来联合创始人秦力洪，也特别谈到了沈斐的上任，“沈斐是蔚来管理团队的元老级人物，也是非常资深的‘内核’成员。虽然他看起来很腼腆，但工作其实非常奔放。沈斐来乐道，就是对乐道最大的支持。”

在采访现场，沈斐没有夸张的表态。他坦言，销售工作确实比能源复杂一些，但绝不是地狱级难度。他说得很直接，在蔚来干了十年，销售体系怎么运作、销售团队的人自己都很熟悉。以前能源团队过去了那么多人，他们都能干，为什么他不能。

他形容接手乐道的心态是，像游戏打通了一关，开始玩下一关而已。

不是推倒重来，也不是大刀阔斧。沈斐选择了“润物细无声”的方式，在日常细节中一点点打磨团队节奏。晨会、夕会，门店氛围的调整，区总、店总的信息对齐——这些细微动作，正在构筑起乐道新的基本盘。

他强调，如果连一线的情况都没搞清楚，就空喊八千台、一万台，没有任何意义。

在蔚来体系里，他早已明白一件事：真正的变化，是日拱一卒，慢慢推出来的。

如果说接手方式体现了沈斐的风格，那么乐道的产品变化，则是战略思路的外化。

本届上海车展，乐道带来了双旗舰：L90与L60。两款车看似不同，却有一个共同点：不再只谈技术指标，而是回到家庭用户的真实场景中，解决具体问题。

L90首创了“6人10箱”的空间布局，同时搭载240L智能电动前备舱，不仅可以防水冲洗，还配备了电动开闭和前排联动开关。这一设计，直击三胎家庭、大件行李收纳的核心痛点。

L60，基于900V高压平台，实现了极低能耗，综合电耗控制在10kWh/百公里以内。整车搭载蔚来自研的Sky·OS全域操作系统，打通座舱、智驾、底盘，实现高效调度。

在乐道，产品被赋予了新的关键词——实用、真实、有质感。不是炫技式创新，而是沉下来，理解家庭用户的实际需要，再用技术去落地解决。

做一款真正让家庭用户觉得好用的电动车，比追求花哨功能更重要。

产品归位之后，沈斐把更多精力放在了销售体系的重建上。

他给团队下的第一个目标是：“下个月，每个人比上个月多卖一台车。”没有高不可攀的数字，只是朴素而具体的进步。

围绕这个目标，乐道开始实行“晨会、夕会”机制，每天两次对齐门店与区总的反馈信息，确保一线声音直达总部，反过来总部的策略调整也能快速下沉。

这一套打法，实际上是延续了他在能源业务时期形成的方法论——细节到位、执行彻底、反馈及时。

秦力洪在群访中也表达了类似观点。他认为，不存在英明神武出个大招，世界就变了的幻想，真正有效的，是量变积累到质变，是系统性的组织进步。

在乐道，全国332家门店同步布置亲子区、运动区；销售策略上，提升一线决策权限，让成交更灵活直接；换电网络方面，已有1900余座换电站支持乐道车型。

一切，都在悄悄提速。

相比产品和销售体系的加速调整，沈斐对于品牌心智的重塑，选择了一种更耐心、更克制的方式。

在采访中，他多次提到，不喜欢立flag，也不赞成空喊口号。他希望未来的乐道，不是靠营销堆砌认知，而是能被用户自然接受。最好的状态，是用户不觉得你在被营销，而是自然而然地感受到，这是一台好开、好用、令人安心的车。

沈斐谈到，乐道是为家庭用户而生的品牌，目标是打造愉悦的生活体验。他说，“希望乐道的产品体验是有趣的、轻松的，可能大家能发明更多我们没想到的玩法，我们绝对‘从善如流’，希望乐道品牌能够让大家联想到‘愉快、轻松、幸福’的生活。”

基于这一思路，乐道在品牌调性上，选择了更轻松、可信、温暖的路线。广告语言从传统的科技叙事，转向了“装下大快乐”的情感共鸣；门店布置也增加了更多亲子互动区、运动休闲区，希望让用户在每一次进店体验中感受到舒适与自在。

润物细无声，既是他对组织文化的要求，也是对品牌建设节奏的自我设定。他引用了清华校训“自强不息，厚德载物”，这不仅是对自己职业生涯的总结，也隐隐成为他执掌乐道后推行的原则。

“心气要起来。”在采访结束时，沈斐轻声说出这句话。

对于一个年轻品牌来说，真正的胜负，不在于一两场发布会的热度，而在于能否在长跑中，持续向上，悄悄变强。