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网易汽车4月25日报道 一面“瘦身”，一面“强身”。近半年来，贾鸣镝的大半精力都聚焦于渠道变革。短短两月，林肯“星火燎原”计划的首家经销商——青岛融星林肯中心已正式启用。
在深入一线渠道的这些日子，他和团队意识到，“瘦身”不能解决问题，要度过周期，必须要“强身”。也因此，林肯中国积极落地“星火燎原”计划，为经销商减负赋能，并对“林肯之道PRO”焕新升级，预计年内将新建成30家用户中心。
时代“逆风”中，林肯也在坚持聚焦“小而美”定位，“找准喜欢林肯的用户，让他们深爱林肯。”他直言，“豪华的定义一直在变，但内核不会变”，豪华品牌一定是有稀缺性或核心竞争力单位，而补智能化短板，对林肯来说不是瓶颈。
“林肯一直坚持的，就是找到林肯自己的豪华内核，我们在思考下一代的产品，应该在哪些方面引领豪华车市场的发展。”
林肯中国总裁 贾鸣镝
“帮助经销商和品牌共同跨越艰难周期，是林肯中国当前的首要任务。”
在贾鸣镝的掌舵下，坚持长期主义的林肯，挥刀“渠道”。贾鸣镝为经销商打造“红绿灯”，制定分级评估计划，分为警告类、黄牌类、红牌类。
同时，贾鸣镝和团队发现，“因林肯品牌运作不良导致出网的情况几乎没有，多半是集团资金链出现问题。”也因此，林肯中国希望为经销商保障资金链。4月1日开始，林肯中国已经大幅提升对渠道的返利速度。“确保所有返利都能快速发放，20天内到账，以帮助经销商缓解资金压力，就能快速进入良性运转。”
同时，今年2月，林肯中国发布“星火燎原”计划，推动渠道网络轻量化。但贾鸣镝称，这不是简单的做减法。如此一来，经销商可轻量化投资建店，但软件服务标准却是提升的，“虽然面积小了，但体验标准不变，甚至有提升，而成本比原来同样面积降低60%。”
截至2025年3月，林肯中国共有93家经销商，轻量化建店后，4月中旬已恢复到98家。林肯中国的目标是，到年底再增长到115家4S店，算上40家左右的分支机构，渠道网点大概能达到140-150个。
“核心城市进行精简合并，但在空白城市，网络触点将深入下去，用户中心Light版（轻量化）会占据较大比例。而核心城市主要为用户中心模式。”
百年历史，林肯的品牌底色一直是稳健踏实，不盲目冒进。即使在艰难复杂的周期环境下，林肯也在坚持自己的路，聚焦小而美，打造“小众但非常精致”的品牌。
“小而美的品牌更容易做到稀缺性，在未来豪华车消费趋势中，稀缺性提供的情绪价值和品牌标签非常重要。”
对于智能化，贾鸣镝认为，未来一定是智能平权的时代，“智能是豪华的必要不充分因素。就是说，没有智能不行，但智能，也不是豪华的充分原因。”在这样的定义下，品牌定位仍是豪华品牌区别于大众品牌的核心。
“豪华的定义一直在变，但是内核不会变。”
而林肯的长板，是百年历史积累的豪华基因和开创性，“现在很多豪华车的标配，林肯都是开创者，如贯穿式尾灯、电动座椅等”，“真正的豪华品牌可以引领趋势。”
按照贾鸣镝的说法，林肯中国将在产品和品牌标签等多方面打造稀缺性，也会在合适的时间进行披露。“考虑到中国市场和北美市场的差异性，我们的定义是否能够得到全球的认可，还需要跟林肯的全球战略做协同，现在只能说，方向上是相对明确的。”
“补短板不是问题和瓶颈，我们现在要考虑的是，如何能够找到产品的核心卖点。”贾鸣镝表示。
