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网易汽车4月22日报道 作为汽车品牌中独树一帜的存在，MINI既拥有无数忠实拥趸，也在新消费趋势下承受着前所未有的压力。66年前诞生在纸巾上的创新想法，曾经让一款体积小，节省空间和燃油的独特存在，创造了蒙特卡洛拉力赛传奇的冠军时刻，让人类对驾驶的乐趣与意义有了新思考。66年后，卷入中国电动车市场“唯快不破”竞争法则的MINI，如何在电动化浪潮中找到新的平衡？
MINI大中华区负责人梅晓群
“我们绝不会将未经验证的技术推向市场。”MINI大中华区负责人梅晓群在一场MINI“24小时激动局”后的媒体交流中，分享了MINI在电动化时代的战略布局、品牌坚守与未来展望，为我们展现了这个拥有66年历史的精品小车品牌独特的发展路径。在这场对话中，她以清晰的品牌逻辑回应了电动化浪潮下MINI对行业乱象的思考，重申MINI对“精品小车”价值的坚守——“不拼性价比，只讲幸价比”。
面对中国电动车市场“一年三代”的疯狂迭代速度，梅晓群直言：“MINI不会用不成熟的技术试探市场。”在她看来，品牌的核心竞争力在于“克制”——硬件开发遵循完整周期，确保安全性与可靠性；软件则通过持续数字化更新满足用户需求。这种“轻量化迭代”策略，既延续了宝马集团严苛的工程标准，也避免了盲目追逐参数竞赛的浮躁。
MINI大中华区负责人梅晓群
“MINI不是靠PPT造车、堆参数而受欢迎的。现在社交媒体上充斥着各种夸张宣传，MINI绝对不会为了破圈而去模仿这种做法。”梅晓群强调，MINI的电动车型并非单纯堆砌马力，而是将赛道基因融入日常。比如刚刚推出的电动JCW高性能车，本身就具备卓越的赛道基因，提供MINI至极的高性能卡丁车驾趣。今年MINI也将继续参加纽博格林24小时耐力赛。全新电动MINI Aceman则让城市代步车也能体验拉力性能。“直道讲规矩，弯道破规矩”的品牌宣言，在电动时代被赋予了新的诠释。
随着电动MINI的推出，用户画像正悄然改变。价格下探吸引了年轻新用户，而传统燃油车主也逐渐接受电动化转型。梅晓群认为，这种融合恰恰证明了MINI的包容性：“无论是硬核玩家还是科技爱好者，他们最终都会被MINI的操控特质和设计美学征服。”
对于“参数党”与“体验派”的传播取舍，她的回应犀利：“直线加速的账面数据可以‘平民化’，但弯道中的精准操控感永远无法被复制。”她以蒙特卡洛拉力赛的经典胜利为例，重申MINI的核心竞争力在于“不可量化的驾驶乐趣”——而这正是品牌拒绝盲目迎合大屏等“花活”的底气。
当“花小钱办大事”成为市场主流，MINI却提出反直觉的观点：“精品小车本身就是‘办大事’的答案。”在梅晓群看来，MINI的“幸价比”在于提供超越工具属性的情绪价值——独一无二的改装文化、自发的车主社群，以及“坐进车内就会开心”的情感共鸣。
面对竞品跟风将车越造越大的趋势，她态度坚定：“MINI坚持66年做小车，未来也不会改变。”尽管4米以下三门小车市场小众，但MINI通过COUNTRYMAN等车型覆盖细分需求，同时坚守“精品小车”的底线：“小车若一味追求性价比，注定走向平庸。”
尽管MINI常被贴上“女性车”标签，梅晓群却拒绝刻意迎合性别营销：“经典设计本就不分男女。”她指出，MINI的方向盘偏沉，但许多女性用户反而更享受这种操控感；品牌社群的凝聚力也来自共同的价值观，而非性别划分。“MINI的快乐是超越性别的，它属于所有追求个性与驾驶乐趣的人。”
对于如何吸引潜在用户，梅晓群的答案始终围绕“体验”二字。无论是MINI“24小时激动局”试驾活动，还是上海车展期间的创意外场装置（如与中国石化第一加油站的“MINI37号加油铺”），品牌都在用“可感知的乐趣”替代参数轰炸。而在个性化领域，MINI选择“放手”——鼓励车主自由改装，甚至与独立工作室联名创作。“官方永远无法超越车主的创造力，但我们可以为他们搭建舞台。”
在“以大为美”的中国市场，MINI的坚持更像一场逆流而上的冒险。但梅晓群相信，电动化时代为精品小车打开了新机遇：“当更多人意识到‘小’意味着精致、灵活与独特，MINI的价值将被重新定义。”正如她所言：“经典不会因追随者众多而褪色，反而会因坚持而历久弥新。”
本文来源：网易汽车
作者：王昉
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