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网易汽车4月20日报道 世界领先的电驱动科技企业马威动力，在京举行媒体圆桌会，宣布建成世界首条闭口槽连续波绕混磁电机大批量量产产线，并已开始给国内整车厂进行大批量供货。早在大规模量产之前，马威动力也已给数家世界超豪华汽车品牌提供定制化小规模量产，助力其在新能源电机方面的性能提升。
技术革新：闭口槽连续扁线混磁电机开启行业新纪元
早期电机技术以工业圆线电机为主，效率低、体积大。2005年后，永磁同步电机（PSM）成为主流，但依赖于稀土材料，直接推高电机成本；2013年宝马i3（参数丨图片）采用混磁电机（HSM），平衡性能与成本。2010年开始，业内逐渐使用扁线绕组技术，从I-pin→H-pin→X-pin，逐步提升槽满率，但焊接工艺复杂，可靠性低。
马威动力创新推出W-pin技术（焊点极少），革命性解决了可靠性难题。2024年，马威全球首发闭口槽连续波绕混磁电机，在不使用特殊电机材料的情况下，兼具高功率密度（10.7kW/kg）、高效率（＞97.5%）和小型化，同时成功实现了大规模量产，首个大批量生产工厂落地国内。
引领未来：马威独创浸没式油冷闭口槽连续扁线混磁电机
马威动力董事长龙卫国认为：“浸没式油冷闭口槽连续波绕混磁电机通过技术创新，在功率密度、效率、可靠性、轻量化和成本控制方面全面超越传统电机，且已通过实际应用验证，我们在不使用特殊电机材料的情况下，已交付的B样机功率密度达到17.4kw/kg，代表了电驱动未来的发展方向。”
马威动力董事长龙卫国先生
马威动力首席技术官Alex Michaelides博士指出：“马威在电机方面已积累了二十多年丰富经验，关键技术有三：首先是电磁设计，使用高磁阻嵌入式永磁电机；自研的闭口槽连续波绕技术（W-pin），通过优化绕组结构，减少铜线使用量，增强了整机输出效率；同时，浸没式油冷技术能够提升油冷效果，使温度分布更均匀，大幅提高额定功率。”
马威动力首席技术官Alex Michaelides博士
在媒体圆桌现场，相关技术人员也进一步披露了马威闭口槽连续波绕混磁电机的更多数据。比如，马威的W-pin技术焊点极少（仅在串并联连接处有极少量焊点），减少了焊接带来的能量损耗和故障风险。闭口槽设计大幅减少齿槽转矩、扭矩脉动，降低转子损耗和温度，同时增强定子结构刚度，提高NVH性能。结合闭口槽的结构优势，马威开发了全新的浸没式油冷方案，能够翻倍提升电机额定扭矩和功率。
赋能行业：马威助力新能源汽车主机厂增强优势
在激烈的新能源汽车市场中助力主机厂产品脱颖而出，马威有着强大的竞争优势。举例来说，为了更好满足新能源汽车对紧凑布局的需求，提升材料的利用率，马威的连续波绕技术可有效降低扁线绕组的端部高度，减少铜线材料的浪费。此外，高度自动化的电机生产线，减少产线工人介入，提高产品质量和一致性（马威量产线良品率远高于目前行业水平）。
除了应用于新能源汽车，马威电机有着充分的技术领先性与广阔的应用前景，未来可扩展至低空飞行器、机器人等高附加值领域，满足多样化高性能需求。
