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网易汽车4月17日报道
昨晚岚图技术分享会，内容还是很炸裂的。核心是岚图发布「天元智架」技术战略，注意这里的架不是错别字，是架构的意思。
归纳总结一句话就是岚图的新汽车战略，用革新技术应用描绘出“下一代智能汽车”解决方案的全貌。
整个发布会的信息密度巨大，我给大家捋一捋核心焦点：
冰箱彩电大沙发的“卷”已经是过去式；
智能驾驶、智能座舱、智能主动底盘是进入下场智能汽车决赛圈的3张入场券。
为了便于理解，岚图将技术矩阵进行了分类，「天元智架」可以分化为：岚图青云L3级智能安全行驶平台+ 鲲鹏L3级智能安全驾驶系统两部分组成。
青云L3平台可以看作是车辆自身为L3级自动驾驶做实的技术基座，例如分布式电机，可以对车辆驱动性能带来更灵活精准的控制，试验车装备有四枚轴向磁通电机
磁通电机是新电机形态，体积大大减小。
打个比喻，磁通电机形状类似于月饼，而传统电机物理形态更类似于装月饼的月饼盒。虽然是期货，但岚图是国内第一提出轴向磁通电机上车的厂商。
做小有什么优势呢？
除了轻量化，更好的进行底盘布置之外，能让四轮转向与四电机共存。
做小并不影响性能，电机扭矩680N·m性能强大
装备四只轴向磁通电机的岚图梦想家（参数丨图片）测试车，轻松爬上了60%坡度，甚至可以在坡中停车，二次发力。
除了大力出奇迹，更重要的是扭矩矢量控制系统对于四只车轮的精准电控，不打滑的大扭矩才是好动力。
此外，岚图对外展示了线控转向、线控刹车、以及主动底盘技术，能够看到国内高端电动车都在积极朝着线控和主动底盘方向卷。
我更关注的是智能主动底盘所呈现全域融合后的新玩法，智驾系统的感知模块如果将信息流与主动底盘打通，将会带来更多玩法。
例如华为全向防碰撞系统CAS3.0。
当车辆判断侧向、后向有车辆快速临近预发生碰撞时，会主动抬起相应车身侧，用车身最硬的钢梁对抗，同时也能够提示车内乘员做出姿态调整。
感知模块发现前方有超高障碍物，有与底盘发生剐蹭的风险，不仅仅能抬高底盘，甚至甚至可以跳起来，我特意放慢了视频观察，是四只车轮同时离地，这2秒画面，算是把主动底盘的形态给大家讲清楚了。
「天元智架」的第二大模块是：鲲鹏智驾L3级智能安全驾驶系统
这就有点展望的意思了，首先是硬件升级，超700线数的激光雷达已经跟主流192线不在一个数量级，探测出物体的点云成型更立体、分辨率更清晰
超1000TOPS的双旗舰芯片，要注意岚图可是应用华为干昆智驾解决方案。
预示着华为MDC芯片也能紧追英伟达下一代智驾芯片Thor的性能。
软件层面则是端到端大模型升级，方向也是业内主流变化，加入了视觉语言大模型。
更能看懂真实环境下的情形，智驾的思维能力更强，以上所有技术都处于研发成果阶段，量产车应用尚需时日，岚图的目的是为大家展示下一代新汽车的模样，看清行业目标方向。
最后落地到产品放出两个预告：
·全尺寸六座SUV代号“泰山”，也就是岚图的L9 M9也在路上了
·而且全新改款岚图FREE将在下周上海车展正式亮相
最大变化就是智驾模块从原先的百度apollo换上了华为方案，推测内饰也会大变样，舍弃沉降瀑布屏，换上与知音相类似的设计。
总结一下，岚图的技术发布会，完整呈现了下一代智能汽车的形态，线控底盘、主动底盘、电机技术全盘革新。
车辆的域控制从分布式转化为全域融合的中央域控，将各大模块性能进行联动从而诞生更多可能，目的呢，就是让车辆更智能，更懂这个世界，也更懂你。
