上海
版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。
网易汽车4月16日报道 4月15日-17日，备受全球电子制造行业瞩目的慕尼黑上海电子展在上海新国际博览中心举行。在车规级SoC和MCU芯片赛道稳居行业头部的四维图新旗下杰发科技，以“多核纪元 智控芯生“为主题，现场展示了车载T-box、数字钥匙等多个芯片应用场景，并重磅发布车规级多核MCU芯片AC7870。
四维图新高级副总裁、杰发科技总经理毕垒表示：“车规级MCU芯片AC7870是杰发科技面向全栈全域智能化布局的最新成果。通过打造完整的产品体系和完善本土化供应链，杰发科技不仅驱动汽车芯片的技术迭代，更通过构建生态平台，实现产业链上下游协同创新，持续助推‘中国芯’深化发展。”
AC7870的立项逻辑清晰：瞄准市场规模最大、技术门槛最高的核心需求，通过“精准定义+技术自研”构建先发优势。这一策略背后，是杰发科技对汽车行业十余年的深耕——从车灯控制到BMS系统，其MCU产品矩阵已覆盖全车超70%的电子控制单元，累计出货量超7000万颗。“智能网联汽车产业的深化发展，将持续推动MCU芯片需求向高性能、高安全等级升级，在处理海量数据的同时，更要保证信息安全和功能安全。”毕垒强调。
作为杰发科技首款基于ARM Cortex-R52内核的多核高主频MCU芯片，AC7870的突破性不仅在于硬件性能的升级，更在于其对行业痛点的精准狙击。这款芯片支持ISO 26262 ASIL-D功能安全标准，内置HSM模块，兼顾信息安全与功能安全双重保障。其大尺寸Flash存储和丰富外设接口，可适配域控、动力底盘等新电子电气架构场景，直指智能汽车“中央计算+区域控制”的演进趋势。
与此同时，在汽车电子系统的复杂架构中，MCU芯片作为核心控制单元，承担着“智慧大脑”的关键职能，其技术覆盖车灯控制、数字钥匙、T-BOX、BMS等应用场景。当前，杰发科技已构建起AC784、AC780和AC7870在内的完整MCU产品矩阵，为智能化、网联化及电动化等多种需求场景提供高性价比、高稳定性的综合解决方案。
在车企价格战白热化的当下，“极致性价比”成为杰发科技突围的关键词。毕垒坦言：“降本不是某个环节的事，而是全链条的战役。”从产品定义阶段的精准卡位，到设计技术的效率优化，再到IP自研率（模拟IP 100%、数字IP超90%）的全面掌控，杰发科技将成本控制刻入基因。
这种“刀刃向内”的变革，与国产化浪潮形成共振。面对关税调整等外部变量，毕垒的回应颇具深意：“黑天鹅事件只会加速既定战略。”杰发科技早已布局全链条国产化——从封测、晶圆制造到设计工具，与国内头部企业深度绑定。这种“生态式创新”不仅降低了供应链风险，更让成本优势转化为市场竞争力。目前，其芯片已进入全球95%以上车企的供应链，海外业务通过“跟随主机厂出海”策略稳步扩张。
“芯片战争从来不是单点突破，而是生态体系的较量。”杰发科技的野心不止于产品迭代。330余件国内外专利、ISO 26262等权威认证、与AUTOSAR标准的高度适配，这些积累正转化为构建自主芯生态的基石。
作为行业领先企业，杰发科技已形成SoC与MCU双轮驱动产品矩阵，累计出货量超3亿颗，其中SoC芯片累计出货量出货近9000万套片；MCU芯片累计出货量超7000万颗，合作覆盖全球主流Tier1和整车厂，产品远销多个国家和地区。此外，杰发科技持有国内外专利330余件，并通过ISO 26262、AEC-Q100等权威认证。
在毕垒看来，国产芯片的机遇源于双重红利：一是智能网联汽车市场规模预计2030年突破5万亿的产业风口；二是中国新能源汽车主战场催生的差异化需求。“我们不必复制国际大厂的老路，而是基于中国市场的独特场景，定义下一代芯片。”这种“场景定义技术”的思路，在AC7870上已现端倪——其前瞻性设计可支撑未来5-8年的OTA升级需求，避免因技术迭代导致的冗余风险。
当全球车企在智能化赛道上狂奔时，芯片自主化注定是一场“慢变量”的持久战。杰发科技的选择，折射出中国半导体产业的集体觉醒——从被动替代到主动定义，从单点突破到生态构建。正如毕垒所言：“护城河不是价格，而是持续创新的能力。”AC7870的发布，或许只是这场战役的序幕。但可以预见的是，当更多中国企业将“极致性价比”与“技术纵深”结合时，“中国芯”在全球汽车产业链中的话语权，终将迎来质变时刻。
作为国内最早的汽车芯片设计企业之一，杰发科技多年来在深水区坚定“远航”，加强产品创新的同时致力于构建全链条自主可控生态。当前，杰发科技模拟IP自研率达100%，数字IP自研率超90%，并与国内头部企业积极推进设计、封测、晶圆制造等全链条国产化进程。“未来，杰发科技将以‘科技创新+生态打造’为牵引，持续打造高安全、高可靠的车规芯片，成为‘中国芯’生态建设的重要推动者。”毕垒表示。
本文来源：网易汽车
责任编辑：
赵天玮_NS5654
