唐黎明：中国汽车全球化不是"独行桥"而是"共生桥"

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网易汽车3月28日报道 3月28日-30日，以“夯实电动化 推进智能化 实现高质量发展”为主题的中国电动汽车百人会论坛（2025）在北京钓鱼台国宾馆召开。本届论坛聚焦政府工作报告提出的“大力发展智能网联新能源汽车”战略方向，围绕智能网联、车路云一体化、动力电池降本等热点展开讨论。汇聚20余位政府部门领导、30余位院士专家及100余家汽车产业链企业代表，共商汽车产业变革新路径。

吉利汽车集团首席产品战略官唐黎明在论坛发言中指出，在全球汽车电动化的浪潮下，新能源汽车市场正经历深刻变革。2024年，全球新能源车销量达到1700万，渗透率达22%，展现出强劲的市场活力。中国汽车出口持续增长，新能源车占比已达21%，但传统的贸易模式正面临挑战，国际市场的不确定性、贸易壁垒的升级以及市场结构的失衡，使得中国车企需要从短期逐利转向长期深耕，以高质量发展参与全球竞争。

吉利汽车集团首席产品战略官 唐黎明

面对这一趋势，吉利认为，全球化不是简单的产品位移，而是技术与生态的共生共融。产品是根基，技术是核心，品质是灵魂。吉利通过智能架构构建端到端的科技生态，以芯片、软件、数据和卫星互联为支撑，推动智能电动技术的全球化应用。2024年推出的银河E5（参数丨图片），集成神盾短刀电池、11合1智能电驱、7纳米座舱芯片及Flyme Auto操作系统，在国内外市场均取得突破，展现了中国汽车的全球竞争力。

与此同时，全球化不能仅靠产品，还需体系化合作。吉利通过合资、技术授权等模式，推动全球汽车产业协同发展。以宝腾汽车为例，在吉利的赋能下，其销量从2018年的6.47万辆增长至2024年的15.2万辆，并通过深化与马来西亚DRB-HICOM的合作，构建新能源研发、供应链和智能制造体系，探索从产品输出向技术生态赋能的模式。

此外，全球化的可持续发展需要构建完善的合规体系和文化适配能力。不同市场有不同需求，不能以中国标准覆盖全球。吉利坚持全球合规治理，尊重市场规律，推动公平透明的发展模式。

唐黎明强调，全球化是必答题，中国车企应以开放包容、合作共赢的姿态，推动产品、供应链与品牌的全球化发展，共同迎接中国汽车高质量出海的新篇章。

发言实录：

尊敬的各位领导、行业同仁，女士们，先生们，大家好！我是吉利汽车的唐黎明，很荣幸参加此次百人会的国际论坛，和大家共同探讨全球汽车电动化转型合作的新路径与新模式。

    当前智能化和电动化浪潮正在席卷全球，全球汽车正在经历深刻的产业变革和转型。2024年，全球新能源总销量达到了1700万，同比增长超30%，渗透率达到了22%，展现出了强劲的市场活力。2024年，中国乘用车出口近500万台，同比增长20%，连续两年位居全球第一，其中新能源出口超百万辆，占21%中国汽车正以航海家的姿态加速迈进世界的舞台，新能源汽车已然成为中国车企参加全球竞争的重要支撑。然而喜人的数据背后我们也要看到一些隐忧，国际市场的复杂性、地缘政治的波动性以及消费市场的多元性，使中国汽车传统的贸易出海模式开始出现了一些疲态，同比增速已经从2022年的80%放缓至2024年21%2024年中国出台销量前十的国家占比总销量60%、前五的国家占比将近50%，可以说市场严重偏科，结构明显失衡。与欧美日韩企业相比，中国汽车企业出海的深度和质量还有很大的提升空间。随着国际贸易壁垒的持续升级，中国车企的全球化进程正在驶入暗流涌动的深水区。在这个充满挑战的时代背景下，我们还要相信汽车产业的全球化发展是大势所趋，也要清晰地认识到国际化是一场马拉松长跑，不可能一蹴而就，我们需要改变策略、改变模式，思考从卖产品转向建生态，从短期逐利转向长期深耕，以高质量发展参与全球化竞争和发展。

    “风物长宜放眼量，疾风骤雨且徐行。”基于吉利汽车的海外发展实践，在这里我想跟大家分享一些我们的思考。

    第一，走向海外产品是本、技术是根、品质是魂。只有不断打基础、练内功，用好技术做好产品、守好品质，才能铸就我们汽车产业高质量出海的坚实基础。

    吉利汽车以智能架构为新基建，围绕芯片、软件操作系统、基础数据、卫星互联搭建了端到端的自研体系和生态联盟，构建了一张面向全球市场的智能吉利科技生态网。

    在这个创新体系下，我们孵化出了一系列具有全球竞争力的科技技术成果。2024年8月，我们发布的银河E5是吉利银河首款全球车型，也是全球首个集硬件、生态、AI四位一体的GEA智能化架构下的首款车型，搭载了C2B一体化设计的神盾短刀电池、11合1智能电驱、国产首款车规级7纳米的智能座舱芯片，以及Flyme Auto操作系统多项领先的搭载，实现国内20天交付破万，海外上市4个月成功进入了全球26个市场，且销量都成为细分市场的标杆。

    第二，全球化不是简单的产品位移，而是产生生态的共生共融。我们要坚持开放合作，加强产业协同，从产品贸易转向体系共建，融入全球汽车的产业生态，实现合作共赢，推动企业的长远发展。

    汽车的海外发展、全球化发展应该是多元的，为了产品出海，吉利汽车一直在探索多元化的全球化合作模式，通过合资合作，体系化赋能我们的合作伙伴，实现共赢。通过技术授权、代工开发突破高壁垒的市场，通过战略合作整合全球供应链，融合优势资源，推动全业务的转型发展。最典型的案例就是吉利助力宝腾的复兴，在吉利的赋能下，宝腾汽车实现了跨越式的增长，销量从2018年的6.47万辆增至2024年的15.2万辆，市场份额翻番。基于战略互信，2023年，我们与马来西亚的合作伙伴DRB—HICOM进一步签署了合作协议，要共建欧盟汽车高科技股AHEV，双方基于产学研深度融合，聚焦新能源研发、供应链开发、智能制造和人才培训，构建了技术标准、制造体系、人才生态的三位一体合作模式，这是吉利汽车探索从单一产品输出向技术生态赋能的重要实践。

    第三，在推动产品、供应链等硬基建出海的同时，我们更要注重构建全球的合规体系和文化认知的软实力的本地化深耕，确保全球化的可持续发展和高效。

    在国内市场，刚才张秘书长也提到了，我们经常听到一句话叫“in china，for china”，这是外资品牌在应对中国市场变化不断摸索的一个经验总结，是他们可持续发展的一个法宝。今天我们走向世界，不能以中国定义替代海外客户的需求，不能以一套标准去覆盖所有市场，不能重复走弯路，只有开放、包容、融汇全球、因地制宜、合规发展才是制胜之道。吉利汽车长期以来坚持全球的合规治理，打造全球合规治理体系，应对潜在的风险挑战，全球合规治理能力是融入全球发展的基石，需要我们构建起从法律遵从、文化适配、政策响应、市场公认四位一体的全球治理体系，尊重市场规律、坚持公平透明、践行诚实守信才是发展之道。

    最后，全球化不是一个选择题，而是必答题，不是独行桥，而是共生桥，全球电动化转型不是零和博弈，而是技术跃迁的历史机遇，吉利汽车愿与各位同仁携手努力，让我们的产品走出去，让我们的供应链走进去，让我们的品牌走上去，用开放包容、合作共赢的生态，共同迎接中国汽车全球高质量发展的新篇章。