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BMW新世代驾趣概念车
BMW新世代驾趣概念车将于今年4月亮相。该款概念车并非为量产而设计，而是一款动态测试平台。
这台概念车所拥有的强大扭矩掌控力与极致驾控体验，得益于其所搭载的行业唯一“驾控超级大脑”。该系统拥有高集成度和智能化，首次实现了将动力传动系统与驾驶动态功能的深度融合，可最大化发挥出电驱的操控潜力，延迟时间可控制在毫秒级别。
从今年开始，“驾控超级大脑”将搭载于每一款纯电动“新世代”车型。
宝马集团负责研发的董事韦博凡先生
宝马集团负责研发的董事韦博凡先生表示：“驾控超级大脑(Heart of Joy)系统不仅将驾驶乐趣推向新的高度，更能突破极限，迈向全新境界。同时，我们还在进一步提升效率，从而显著增加车辆的续航里程。得益于这一创新技术，未来驾驶者几乎可以完全依靠能量回收系统实现制动。这正是我们升级版高效动力系统的核心优势所在。”
在“新世代”车型创新的电子电气架构中，“驾控超级大脑”（Heart of Joy）作为四大高性能中央控制单元之一，集成了动力传动、制动、充电、能量回收及转向等核心子功能，将加速与制动控制、车辆稳定性管理、动态转向功能以及充电管理等完美融合，信息处理速度较以往系统提升了10倍。
“驾控超级大脑”（Heart of Joy）与精准调教的宝马动态性能控制（BMW Dynamic Performance Control）软件协同配合，能够快速且高精度完成驾驶动态功能的计算，无论各种驾驶场景下都可为驾驶者带来更加顺畅的操控体验。这一控制单元完全由宝马自主研发，凝聚了宝马品牌在驾驶动态领域长达一个多世纪（参数丨图片）的技术积淀。目前，这些创新控制功能已提交多项专利申请。
在动态驾驶过程中，驾驶者只需进行小幅度的操控，便可为车辆带来卓越的过弯稳定性，让车辆实现精准入弯。此外，在低速行驶场景中，如拥堵路况或停车时，系统的直接信号传输和快速信息处理能力显著提升了驾驶舒适性。无论是在D档或B档模式下行驶，还是使用主动巡航控制、拉起手刹或挂入停车档，车辆都能实现制动与重新启动的无缝衔接。
得益于动力传动系统、制动系统和能量回收系统的深度集成，98%的驾驶场景无需依赖传统制动系统，通过能量回收产生的制动力可满足日常需求。“驾控超级大脑”系统可将整车效率提升高达25%，大幅节省能耗。
BMW新世代驾趣概念车通过轮辋上的颜色直观展示“驾控超级大脑”系统的工作状态：绿色代表加速模式，蓝色指示能量回收过程，而橙色则显示制动器的介入。这种可视化设计直观展示了系统的实时运作情况。
宝马认为，作为BMW新世代车型的智能驾控集成系统，“驾控超级大脑”将重新定义智能时代的纯粹驾趣。
本文来源：网易汽车
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王昉_NA1541
