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网易汽车2月13日报道 比亚迪智能战略发布会后，比亚迪举行媒体沟通会。沟通会上比亚迪集团高级副总裁、汽车新技术研究院院长杨冬升，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞，比亚迪王朝网销售事业部总经理路天，比亚迪汽车海洋网销售事业部总经理张卓与媒体进行深度交流，对比亚迪智驾和智能化方面进行深入面谈。其中谈及比亚迪智驾布局、产品、研发等内容。
沟通会上，主要围绕天神之眼进行沟通讨论，集中几个热门问题快速了解比亚迪在智驾的规划。
Q：天神之眼A/B/C的区别是在于哪里？
A：天神之眼A/B/C整体架构和算法都是一致，未来在大模型的推动下，很多功能都可以实现，目前处于一个变化的过程，不同平台之间主要是硬件成本的区别，包括芯片、算力等。
Q：为什么选择三目的方案？
A：两个广角摄像头可以形成立体成像，三目摄像头增加一个长焦摄像头，能够作为一个很好的补充。目前并不是纯视觉的方案，还有5个毫米波雷达作为补充。角雷达和前雷达能够形成很好立体点云图。
A：海鸥做智驾方案是并没有那么激进，回顾到当年的油电同价和电比油低，影响力只维持两三个月，这次希望用成本和技术大组合拳，把护城河热度维持在6-7个月。海鸥主力价位在7.58万元，以旧换新很多省份都抛弃5万以下的车型。海鸥海豚用户很多是女性用户，而且价位低的消费者对价格更敏感，这类用户对智驾敏感度不高。这段时间相当于测试用户对智驾的选择。
Q：天神之眼A/B/C之间可不可以升级？非天神之眼的车能否升级？
A：硬件上C无法直接升级到A或者B，但C的能力也会很强，C的能力也大概摸到城市智驾。老款车型的电子电气架构、线束、前后保险杠造型、传感器结构都不一样，硬件是无法升级。
A：璇玑架构接入DeepSeek对用户有什么作用？
Q：主要看中DeepSeek的语言模型，比如智能座舱在语音回答问题输出，当自身语言模型答不出来的时候，DeepSeek可以作为一个备选模型进行回答问题；另外学习DeepSeek的精神和深挖的工具；
Q：天神之眼C的上限和下限是怎么样？
A：城市记忆领航肯定是在今年年底发布，城市领航天神之眼C肯定能摸得到，但有一些极端场景，暴雨暴雪会有所限制；
Q：天神之眼C的芯片情况是怎么样？
A：天神之眼C目前采用是英伟达Orin N芯片，之后会根据产能和成本选择中国芯片，地平线的J6M，不管是用哪款芯片域控制器都是通用的；天神之眼C不管是海鸥还是更贵的车，所有硬件都一样，未来OTA升级都是免费，这就是比亚迪提出的全民智驾的意义；
