京西集团MagneRide®磁流变悬架 国产磁流变元年

网易汽车1月21日报道 1月15日，京西集团举办了MagneRide®磁流变悬架国产化发布会，并正式发布《磁流变元年宣言》。作为唯一具备磁流变悬架研发和量产能力的企业，京西集团宣布第四代磁流变技术全面国产化，以科技普惠为目标，将这项智能底盘科技从豪华车型带向更广阔的市场。

发布会上，京西集团以《磁流变元年宣言》明确了磁流变技术国产化的关键目标：第一，京西集团将全面实现磁流变零部件与制造能力的100%国产化；第二，2025年一季度实现量产，首次赋能中国纯电平台；第三，使磁流变悬架的价格低于电磁阀悬架价格。

京西集团磁流变减震器国产化发布会于1月15日圆满举办，发布《磁流变元年宣言》

京西集团CEO刘喜合表示，“京西集团《磁流变元年宣言》的发布标志着世界顶尖磁流变技术已正式国产，突显京西集团在国内推动智能底盘技术平权，助力整车提升产品力和竞争力，普惠广大用户。”

京西集团CEO刘喜合宣布京西第四代MagneRide®磁流变悬架国产化

京西集团宣布磁流变悬架生产线已落地广东深圳和河北张家口。京西集团磁流变悬架量产生产线产能规模预计2025年达200万支，以高品质智能底盘产品快速响应各种能源车型平台需求，为国内外市场提供有力支持，为智能底盘技术的普惠应用奠定坚实基础。

该生产线未来还将快速扩大产能，以数倍的规模满足全球日益增长的智能底盘系统需求。京西集团磁流变悬架生产线在100%国产化率目标指引下，不仅将实现供应链本地化，更将成为磁流变悬架技术国内量产的核心支点，加速引领中国磁流变技术进入新阶段。

磁流变减震器最早于2002年由京西集团前身发明，投产并搭载于美国豪华车型，量产至今已22年。京西集团已将磁流变悬架技术迭代至第四代，在全球拥有140余项专利，包括40余项中国专利。京西集团在美国、波兰、墨西哥三地设厂生产磁流变减震器数量累计已突破1,000万支，为全球豪华和超豪华品牌提供了高标准底盘技术支持。

全自动生产，100%合格

京西集团将源于美国的最新第四代MagneRide®磁流变技术成功引入国内，实现了从全球前沿科技到本土制造能力的无缝衔接。为了保障产品可靠性，京西集团磁流变生产线全面应用智能化生产技术，从物料识别到实时质量监控，构建了高效、精准、可追溯的生产体系，确保每一支悬架从材料到成品的全方位品质控制。

京西集团磁流变悬架生产线落地广东深圳和河北张家口

该全自动生产线拥有全面防错系统，能够保证产品和过程的关键特性。AI工业相机100%识别全部物料避免物料错用；关键原料磁流变液全封闭自动注液，并实时监控磁流变液参数；全机器人完成注液过程保证产品一致性和质量稳定性。

生产线配备全价值链数字化解决方案和全流程物流自动化解决方案应用，通过自动化货柜、自动搬运车实现自动上料、检测、防错，确保全过程精准无误。制造执行系统（MES）全面实时质量监控、设备监控、生产进度监控，确保快速反应精准可追溯。

京西集团磁流变生产线高度集成的测量系统最终100%自动检测气压、阻抗、摩擦力、阻尼力等产品性能指标，确保交付给客户的磁流变悬架产品100%合格。

助力整车提升产品力和竞争力

京西集团磁流变悬架的国产化不止快速扩大生产规模和提升技术水平实现规模经济，更放眼赋能整车企业的悬架平台化、通用化研发，进一步加速研发，从根本上降低整车成本。

京西集团工程副总裁陈伟刚解读第四代MagneRide®磁流变悬架技术

京西集团工程副总裁陈伟刚介绍，“京西MagneRide®磁流变减震器硬件容易标准化，而且能在不同的车型上更好地实现通用化。因为阻尼动态调节范围是电磁阀减震器的200%左右，只通过软件调节就可以获得不同阻尼强度的特性。因此在车辆研发过程中调校的灵活度更高，能够缩短调校的开发周期，也便于后期OTA升级。”

京西集团始终致力于技术平权与供应链国产化的目标，通过优化磁流变悬架的生产成本，切实提升客户整车性价比。京西MagneRide®磁流变减震器加速进入更广阔的市场为自身和客户带来新增长，更为整个汽车产业的智能化发展提供了强有力的支持。

京西集团已与全球领先的纯电动车品牌达成超大金额的车型平台项目MagneRide®磁流变减震器定点合作，同时也与多家新能源和燃油车品牌达成战略合作，携手围绕磁流变悬架等一系列前沿产品展开深入合作。

作为智能主动阻尼控制技术的革新，京西集团国产磁流变悬架更是普惠用户的起点。京西MagneRide®磁流变减震器将从过去的豪华、超豪华品牌配置逐步普及到更多品牌和车型，为广大用户带来豪华车型级别的驾乘体验。

平衡运动舒适，独步天下

京西第四代MagneRide®磁流变减震器凭借独步天下的每秒1,000次调节主动阻尼控制技术，确保车辆在各种路况下始终保持最佳的操控性和舒适性。这一技术突破不仅优化了驾驶体验，还显著提升了车辆的稳定性和安全性。相比电磁阀减震器，磁流变悬架的适配范围更广，尤其在急转弯和颠簸路段等复杂工况下表现尤为突出。

京西MagneRide®磁流变悬架车辆挑战四明山

发布会中播放“京西搞事情”系列趣味科学小实验，用安装京西第四代MagneRide®磁流变减震器的车辆和其他车辆以趣味形式开展了四项测试：车上固定手机在连续减速带路上拍摄篮球运动员对比垂向阻尼控制；车顶放置网球连续绕桩对比倾斜控制；在比利时路上行进时射箭对比俯仰控制；车顶安装不倒翁在迷你金纳卡连续弯道对比整车操控。

趣味科学小实验中，配备京西磁流变悬架的车辆车身姿态明显更稳，手机拍摄效果、剩余网球数量、射箭成绩、不倒翁摆动四项都以显著优势“稳赢”。京西磁流变悬架实时感知并以1毫秒的反应时间迅速调整悬架阻尼，从而在操控性与舒适性之间实现完美平衡。

京西MagneRide®磁流变减震器的优异性能还在四明山上实际驾乘中得到了充分展现。四明山风景优美，但有着“浙江最危险山路”，复杂多弯甚至很多连续180度发卡弯，非常有挑战性。职业车手和汽车媒体嘉宾驾驶车辆征服蜿蜒的山路急弯到不平整的颠簸路面，磁流变悬架表现出的稳定性和精准控制能力得到了高度评价。

职业车手表示，有了京西第四代MagneRide®磁流变减震器的车辆在高速行驶时也能保持车身不晃，山上风很大也没有任何影响；过弯时侧倾微小，山路上也能自信加速出弯。媒体嘉宾表示颠簸路段的滤震表现优异，山路弯道没有感觉侧倾，整体非常舒适。

四明山也同时迎来了以身入局的京西集团CEO刘喜合。他驾驶京西MagneRide®磁流变减震器车型挑战驾驶其他减震器车型的职业车手，证明了磁流变悬架的强大实力。赛后，他强烈推荐试驾磁流变悬架车辆，“一定会印象深刻，绝对不负‘悬架天花板’称号。”