新架构赋能，领克再向上

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网易汽车1月9日报道  领克900首秀现场“天王”郭富城的出现再合理不过。因为集演员、歌手、赛车手等身份于一身的郭富城，还是一位好爸爸。

而这些正是领克900的典型用户标签，有追求且顾家。至此，领克迄今最高端的旗舰车型——领克900来了。历时两年、耗资百亿而来的大型电混车专属架构SPA Evo，也随着领克900的亮相推至台前。

作为专为大型豪华电混车而生的整车架构，SPA Evo是沃尔沃SPA架构的“进化版”，专注打造轴距3050mm+及5m以上的大型豪华车。

但领克还需要一款大型SUV吗？在注定极度“内卷”的2025，领克900几近与20款大型SUV同台竞技。这样的背景下，领克又凭什么敢于入局大六座SUV“战场”？

吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰多次在公开场合强调，“领克是集团向上、冲击高端的先锋。” 而不设限，勇于挑战惯例，一直是领克的品牌精神。

“领克做高端不是说说而已”，“在任何一个发展的时刻，我们都会瞄准既定方向，不去随意改变。不管做什么能源的产品，领克也依然是领克。”林杰如是说。

吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰

为什么敢来？

与极氪“在一起”后，领克成为吉利 “BBA” 集团中的重要一极。亮眼的销量成绩，是领克依然领克的“底气”。2024年，领克年销28.5万辆，同比增长近30%，实现历史性的突破。成立至今，领克累计销量已达133万辆。

但领克仍然需要一款高端旗舰，为什么？

领克要继续向上、向新。

“这是我们推出领克09（参数丨图片）以后思考的结果。做一款车，当你看到一些问题的时候，或者说了解到一些用户需求的时候，如果没有做到太前面的话，你付出就是时间的代价。”

换句话说，领克不能再等了。领克09无法触及的领域，必须有一台车来占领。

继豪华MPV之后，大型SUV市场也正发生翻天覆地的变化。林杰直言，“不是说别人做什么，我们就做什么”，“核心在用户，（领克）要更前瞻地了解用户的需求。”

领克900未来将专注于6座SUV市场， “（领克09）在5座状态下的领克09全是优点；7座可能日常用不到，但也能应付不时之需。”有了领克900，领克09也终于可以专心做一台大五座。而专心做细分市场，正是高端和豪华品牌们最重要的造车精髓。

随着SPA Evo平台的到来，领克有了进军全尺寸豪华SUV的有力平台，领克900顺理成章，也底气十足。

吉利汽车集团副总裁康国旺

缘何是“六边形战士”？

领克做高端，要销量也要价值。而领克900的价值，源于领克历时两年研发的SPA Evo架构。

“研发领克900时，我们希望它能够真正给市场给用户带来更加完美的选择。”

领克900是SPA Evo架构的集大成者，拥有SPA豪华车架构的安全和操控基因，并在空间、性能、安全、智能等多维度进阶，搭载LKEEA中央集成式数字架构，双8295智舱芯片，支持端到端技术和大模型算法等。

“目前市场上的产品，没有（一个）具备到和900一样的性能、安全、智能、更好看的属性，我们希望把900打造成六边形战士。”

根据领克的规划，领克900的用户画像是中产阶层塔尖人群，既顾家，也追求驾驶品质，对大型SUV的要求也就更加多元化。

也因此，领克基于SPA Evo架构为领克900研发了两个平台。一个注重性能，另一个则负责提供更大的驾乘空间，包括座椅“能躺、能坐、能放平”等，用户还可自己定义。

可以说，既要又要还能，是领克900对抗其他竞品车型的底气。而这，或许也是领克入局大六座混动SUV市场的信心所在。

领克汽车销售有限公司副总经理穆军

“领克900不止是大，其他近20款车都能做到‘大’，我们要做‘大’而安全，‘大’而性能，‘大’而智能。” 领克汽车销售有限公司副总经理穆军表示。

他直言，“还有些内容不能说，其实我们已经想到更多拓展空间的方式，不局限于尺寸大，空间还要有灵活性，要够多变，能在不同场景下使用。”

目标是进到细分市场前三

在愈加“内卷”的中国汽车市场，硬核产品力和超越用户预期，才是销量“密码”。

为“狙击”合资品牌而来的领克，2024年全品类产品加权成交价是17万元，新能源单车平均价是22万元。在成立的第9年，在以领克们的努力下，中国汽车品牌已进入了新的价格时代。

面对20款竞品的“来势汹汹”，林杰坦言，并未确定领克900的价格，但一定比市面上同类新能源大型SUV更好，且更有价格优势。

而领克900的目标，是进到细分市场销量前三。林杰推测，2025年的大型混动SUV市场，将大幅增长，销量或超百万辆。

也因此，后发而至的领克900，很可能掀起大型SUV市场价值与价格的革命。

同时，领克900还将进军海外市场。

截止到去年底，领克海外出运量累超8万辆，已在欧洲布局7个核心市场，并将在2025年扩展至22个市场。除欧洲外，领克还在中东、东南亚、拉美等国家建设了32家门店，以逐步打造全球化的销售和服务网络。

写在最后： 作为领克迄今最高端的旗舰车型，领克900自然承载了继续向上的使命。如今只是首秀，就已展示多个创新用车场景，拉满期待值。但要做细分市场前三，领克900的价值与价格优势必将共存。2025年，领克的销量目标是39万辆，同比增幅36%以上。可以预见，在竞争形势愈演愈烈的中国汽车市场，领克900和领克依然不容懈怠。