李书福:使用可再生能源作为燃料才是真正的新能源汽车

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网易汽车11月25日报道 

“电动汽车不一定就是新能源汽车，使用可再生能源作为燃料的汽车才是真正的新能源汽车。”2024乌镇咖荟·汽车夜话上，吉利控股集团董事长李书福，再次抛出了“什么汽车才是真正新能源汽车”的话题。

李书福在演讲中谈到，“电动汽车不一定就是新能源汽车，使用可再生能源作为燃料的汽车才是真正的新能源汽车。”吉利这20多年实实在在做一件事，就是推动绿色甲醇和甲醇汽车的发展。“发展汽车工业不能急功近利，要坚持民族自信，要尊重事务发展的基本原理和客观规律，推动给汽车工业健康可持续发展。”

吉利控股集团董事长李书福

推进能源革命和产业变革，实现绿色低碳和可持续发展已经成为时代主题。绿色甲醇行业的发展不仅关系到中国的能源安全和绿色发展，也是实现碳中和及能源内循环、能源自给自足的现实路径。李书福建议，可以把汽车和互联网区块链技术结合起来，通过区块链技术来识别汽车使用的是碳化石能源还是可再生能源，识别出来是使用可再生能源的汽车才是真正的新能源汽车。

氢能被称为“21世纪的终极能源”，风光发电、电解水制氢在一定程度上成为了弃风弃电有效利用的共识。但氢气具有易燃易爆、密度小、易扩散等特点，储存、运输基础设施建设及投资强度大，构成氢能产业发展的重大挑战，也是世界各国氢能布局的瓶颈。当前最有效的一种电子燃料合成方法，是将二氧化碳与氢气通过科学的热催化反应合成甲醇。甲醇作为含氧燃料，燃烧高效、清洁，通过电子合成，将二氧化碳资源化利用，又具备了可再生的特点。同时叠加甲醇自身在自然环境下以液体形式存在，便于存储和运输，它无疑是一种理想的新能源，既解决了工业生产和人类高质量生活的二氧化碳排放问题，又能作为氢气的最佳载体，将风光发电间歇不稳定的能量存储起来再利用。因此，这种绿色、低碳、清洁可再生甲醇的制备与使用，将成为实现国家“双碳”目标的有效路径。

党的二十届三中全会召开后不久，《关于加快经济社会发展全面绿色转型的意见》印发，从顶层设计对我国全面绿色转型进行了系统部署，甲醇加注被明确纳入绿色交通基础设施建设规划。在社会应用层面，甲醇可再生能源已经广泛进入大众视野。去年，杭州亚运会首创零碳甲醇点燃亚运主火炬，这也是大型体育赛事首次使用燃烧高效、排放清洁、可再生、运输便捷的甲醇燃料。在即将举行的哈尔滨2025年第九届亚冬会上，吉利还将提供一支甲醇动力服务车队。日前，350辆吉利第四代帝豪醇氢电混汽车已经正式发车，将为亚冬会提供安全、低碳的醇净出行，这也是甲醇汽车首次大规模服务国际性体育赛事，不仅经济环保，还能克服电动车在高寒地区的电损快、冷启动难的问题。

如何将不稳定的风光电资源充分利用起来？甲醇在此领域的作用正在逐步显现。据了解，吉利旗下醇氢生态科技参与建设的年产50万吨绿色甲醇首期10万吨项目已经在内蒙古阿拉善盟奠基，依托当地丰富的风光电资源和吉利自主研发的绿色甲醇制备技术，未来不仅可规模化消纳绿电，带动风光清洁能源发电基地建设及拉动制氢高端装备上下游产业，更可以通过捕集园区工业尾气当中的二氧化碳，每年可直接减少二氧化碳排放量约15万吨，相当于植树造林15万亩，对实现碳中和具有重要示范意义。

将绿色甲醇运用到交通运输领域，将会大幅度降低运输车辆全生命周期的二氧化碳排放。商用车是交通领域的碳排放大户，其二氧化碳排放占全部汽车二氧化碳总排放的56%，节能减排任务艰巨。依托吉利在甲醇领域的技术积累，吉利远程新能源商用车集团积极探索甲醇与电驱相结合方案，打造出了醇氢电动特色战略技术路线，在电动化基础上，把甲醇作为液态的氢直接替代传统的氢燃料电池系统用于发电供电，实现了纯电动车辆充电补能方式更便捷、更经济实用的升级发展。与国六柴油车相比，醇氢电动汽车大幅度降低排放，PM污染物降低98%，一氧化碳下降88%，氮氧化物下降82%，成为商用车实现双碳目标的有效路径。当前，吉利开发的醇氢电动商用车已经全面覆盖干线物流、短途运输、城市配送、工程用车、城市公交等场景，实现续航长、补能快，成本低，得到了广大司机和运输公司的好评。

李书福表示，“吉利这20多年在甲醇领域的默默研究与探索，是从0到1的艰难冒险过程，投入了大量的人力、物力、财力，即使没有国家补贴，也要探索出一条成功的可持续发展路径。吉利不会只顾眼前利益，而是追求长远可持续发展，我们对甲醇经济发展的未来充满信心，甲醇这条技术是吉利必须坚持的可持续发展路线，我们会加倍持续努力。”