东风日产张劲华：以"稳转拓"战略引领新能源转型 N系列开启新篇章

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网易汽车11月19日报道 11月15日-11月24日，2024广州车展正式举行。网易汽车邀请各位行业精英开启高端对话，共同探讨新时代、新汽车的突破与创新。今天来到网易汽车访谈间的是东风日产汽车销售有限公司用户运营中心部长张劲华。

东风日产汽车销售有限公司用户运营中心部长张劲华

核心要点：

——“稳转拓”战略：东风日产实施“稳转拓”战略，即稳定燃油车市场，转型智能化和新能源化，拓展智能化朋友圈，以适应市场变化。

——2025年关键转型年：东风日产正在推进产业的新能源转型，推出了GLOCAL模式下的首款纯电轿车N7，东风日产将2025年视为新能源转型的关键年，届时将推出更多有吸引力的新能源产品。

——东风日产致力于推进智能化合作，与华为、Momenta、科大讯飞等企业的合作，展现了东风日产在智能化技术方面的战略布局。同时，计划推出多款新能源车型，包括插混和SUV，以丰富产品线，满足市场多元化需求。

以下为访谈实录：

主持人：欢迎关注2024广州车展网易为您带来的现场报道，我是主持人王昉。欢迎东风日产汽车销售有限公司用户运营中心部长 张劲华 先生。

张劲华：您好。

主持人：今天东风日产N7在广州车展现场带来了全球首秀。中国市场似乎有一种魔法——带7的都畅销。东风日产对于N7未来的市场站位有怎样的思考？

张劲华：N7是东风日产新能源技术架构底下的第一款纯电轿车，这款车就是为中国的家庭用户去量身打造的。

像您说的，带7的都卖得比较好，都是比较受欢迎。比如说某米的，像某鹏的，都是7系的。

这个N7，是我们GLOCAL模式落地的首款车型。GLOCAL是什么意思呢？其实就是全球资源本土化的一个模式。东风日产集成了两个股东方的优势资源，比如说日产在全球的制造能力，包括工艺，包括质量品控能力。再加上本土开发的平台，两个股东方给我们很大的支持。

这是一个技术的基座，在这个基座上，我们还加上了智能化的配置。关注我们的朋友都知道了最近东风日产和华为合作的消息。的确今天中午刚好我们也参加了跟华为高管的沟通。在未来，除了华为外，我们将与Momenta、科大讯飞等多家智能化企业进行深度合作，这款N7也将会搭载Momenta的智驾系统。所以这款车，简单来说，就是为中国家庭用户而设计的、适合中国家庭出行的一个解决方案。

东风日产汽车销售有限公司用户运营中心部长张劲华（左） 网易汽车主编 王昉（右）

主持人：GLOCAL新模式发布有半年之久。站在1600万产销达成的新起点上，未来还将有哪些规划？

张劲华：到2026年底前，我们会投放5款新能源产品，基于GLOCAL模式的车型，将涵盖多种动力路线，未来会有插混。今天其实我还不能透露太具体的信息，但是未来会有更多受客户欢迎的动力体系的车型。

当然，未来除了轿车外，我们也会有SUV。所以，在GLOCAL模式下，我们整个产品线还是非常丰富的。2025年，将是东风日产新能源转型最重要的一年。当然，我们在这年也会提供很多有吸引力的产品给到客户。

主持人：我们看到合资品牌近些年在中国市场遇到了不少的挑战；我们也看到东风日产正在从“最后的冬天”向“转型的春天”稳步迈进。东风日产的新生之路，做好了哪些准备？

张劲华：东风日产，算是转型比较快的一个合资企业。首先从GLOCAL模式来看，我们现在企业的战略就是稳转拓。怎么理解呢？

首先稳，因为对于中国乘用车市场来看，我们还有50%左右的燃油车市场份额。这就意味着，对于50%的客户，他还是喜欢燃油车这种油门轰鸣的感觉。油车是我们传统的强项，在这块我们会稳住，但同时我们也会在燃油车上做更多的一些变化，包括换代。

同时，我们也会尝试燃油车走智能化路线。当然具体在后续会跟大家分享，现在能够去跟大家分享的就是，燃油车，我们会稳住，增加智能化的配备，让客户感受到更尽兴的燃油驾驶感。

转是转什么呢？转的是智能化、新能源化的转型。在这个转型当中，说实话，为了满足客户的多元化需求，比如说有一些客户也会经常找到途径跟我们沟通，说东风日产什么时候出智能化的新能源车型。新能源转型、智能化转型一个非常重要的举措。所以转是指未来会有智能化、新能源的更多有惊喜的产品和技术跟大家见面。

拓就是站在智能化的角度来看，拓宽我们的朋友圈。朋友圈的话，像刚才提到的华为、Momenta、科大讯飞等等这种中国头部的智能化品牌，我们会进行非常开放的、主动的合作。不断的拓宽东风日产的可能性，让东风日产这个品牌赋予客户更多的想象力。这就是基于GLOCAL模式，我们目前正在重点推进的举措。

主持人：新合资2.0时代，重构合资企业的价值，东风日产要突破哪些难点？

张劲华：这个问题问的很尖锐，其实对于合资品牌来看，的确现在面临着非常大的转型的压力。对于合资品牌，现在究竟要怎么样去做才能在未来过的更好？首先我觉得像刚才提到的，先在基盘稳住，同时要去快速的解决内部的问题。比如说大家在车展上看到一些广告，现在有一些合资品牌做一些本土化尝试的时候，其实做不到那么极致。什么意思呢？看看N7就知道了。N7车身有Nissan的logo，Nissan的字体，这就是股东方、品牌方给我们最大的信任、授权。

N7这款车是由东风日产技术研发中心主导开发的一款车型，结合了全球的生产工艺、品质控制等。这些就是日产股东方对我们最大的信任。

我觉得现在合资公司最大的问题就是，如何让股东方去信任、去相信我们这个本土合资团队，这是最大的需要解决的问题。

此外就是开放性的问题， 对于开放性而言，东风日产也将走在前面。未来像我们的旗舰车型，像天籁、探陆这种旗舰车型，我们也会往更智能的方向去走，为大家提供一个更好、更优秀的产品。大家可以期待一下。

所以，跟股东方的信任的问题，或者说授权的问题，另外一个是开放性的问题。这两个问题能解决的话，我觉得合资品牌还是有机会的。

主持人-网易传媒主编 王昉

主持人：随着智能化和新能源的稳步迈进，中国的汽车市场形成了“价格的洼地”和“技术的高地”。很多合资品牌也在做积极的探索，包括长安马自达、上汽奥迪的合作模式。在您看来，东风日产GLOCAL模式在未来还将有哪些想象空间？

张劲华：GLOCAL模式，想象空间是无限的，只能先透露这么多。刚才也提到了，基于前面两个大的前提下，GLOCAL可以让东风日产采用本土最尖端最先进的技术。

优势资源利用这块的话，我们现在也是用开放的一个态度去做的。首先全球的技术，背书，品控，这是我们有的。然后本土的研发能力，我们也是有的，再加上开放的朋友圈，跟头部的智能化企业去合作，我们未来的可能性是无限的。所以我觉得，未来可期。

主持人：请您总结一下即将度过的这一年，有哪些想对用户说的话？

张劲华：其实今年对于整个汽车行业来看，都经历了非常不平凡的一年，从年初的时候，年还没过完的时候，就已经进入了竞争非常激烈的阶段。

其实我还是比较委婉。在年初的时候就出现这样的情况，对于整个汽车行业来看，无论是自主品牌还是合资品牌包括新势力等等，在今年都过的非常难。非常难的原因，在于整个市场的竞争机制问题，竞争关系对于老百姓来说，当然是越便宜越好，我们也在做不断的努力来降低成本，给客户提供更好的价格。

当然，同时我们也会不断地开发一些新的产品、好的东西给到客户，希望明年，我们可以做的更好，希望能再次看到整个汽车行业欣欣向荣的局面，也希望网易跟我们一起，迎接光明的未来。

主持人：没有一个冬天不会过去。春日将近，未来可期。再次感谢您带来的分享，也谢谢各位的关注，再见。

张劲华：谢谢。