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网易汽车11月17日报道 11月15日-11月24日，2024广州车展正式举行。网易汽车邀请各位行业精英开启高端对话，共同探讨新时代、新汽车的突破与创新。今天来到网易汽车访谈间的是极石汽车产品营销中心负责人边远。
极石汽车产品营销中心负责人 边远
核心提示：边远表示，极石此次海外开拓基本完成了对“一带一路”沿线中亚几国的布局，整个海外市场接受到的明年订单数已破万。极石01阿联酋市场销量表现较好，市占率超15%。针对海外户外圈，推出极石01猎鹰（参数丨图片）版。户外学院将全球化推进。未来，极石将国内外齐头并进，以国内人才和供应链资源，向全球范围输出优质产品。
以下为访谈实录：
网易汽车：各位网友大家好，欢迎收看网易会客厅，这里是2024广州国际车展的现场，这一时段做客我们访谈间的嘉宾是极石汽车产品营销中心负责人边远先生。
边远：刘老师您好，网易的网友们大家好。
网易汽车：先给我们介绍一下此次极石汽车参展的亮点和阵容吧？
边远：我们这次发布会的亮点就两个词，一是出海，二是户外。
先谈一下出海。我们的CEO闫枫先生昨天才从中东飞回广州，他这次来不仅是开发布会，还带来了海外二十多家经销商伙伴，我们的车展发布会现场一大半都是外国友人。经过这次的海外开拓，我们基本上已经完成了对“一带一路”沿线的中亚几国，包括全球都非常关注的新兴经济市场——中东阿拉伯半岛的布局。并且，我们现在整个海外市场接受到的明年的订单数已经过万了。
极石今年在阿联酋做出了比较好的成绩，卖出了数百台极石01。整个阿联酋市场全年销量大概60万左右，在极石01所处的7万美元左右的高价市场里，其实像路虎揽胜、卫士等可能也就一两千台销量，即使是整个中东的越野王者兰德酷路泽，一年可能也只有一万出头的销量。这意味着，我们很快就在细分市场里做到了前三，市占率超过了15%。所以说我们今年在海外收获了非常多的信心，对明年也有非常好的预期。
另外，谈到户外。极石01从发布开始，我们就说要做一个国际化的品牌，同时，我们也希望能够深耕新能源户外这个赛道，做到新能源户外的第一品牌。极石汽车除了会提供高质量、高性价比的常规产品之外，我们也在不断拓展圈层。
我们之前在成都发布了越野大师版概念车、钓鱼大师版概念车，其中钓鱼大师版受到了非常多中年男性的喜爱，路亚魔盒概念的呼声很高。这次我们花了三个月的时间把路亚魔盒做到量产发布。路亚魔盒配上我们这台户外神车，可以让大家感受到户外生活中的更多拓展性。
这次还有一个亮点，我们做了一款专门面向海外的户外圈层的车型——极石01猎鹰版。这款车我们做成了大空间四座版，并且车顶是开放式的。这是针对中东皇室非常悠久的户外活动——户外狩猎设计的。除了猎枪、望远镜之外，户外狩猎所必备的还有帮他们探索前方环境的猎鹰。所以我们这款车有非常大的内部空间、很好的通过性、非常高的视野以及非常强的应对沙漠路况的能力，有非常好的基础让他们去做打猎车的拓展。
这个领域以前在中东都是被陆巡、途乐等非常经典的日系越野车所垄断，现在极石01除了真正进入了全地形豪华SUV的市场外，在这种特别垂直、特别细分的高端专用车领域也打开了自己的天地。
极石汽车产品营销中心负责人 边远（左） 网易汽车主编 刘畅（右）
网易汽车：我们刚才提到有户外学院这样一个概念，能否为我们介绍一下极石户外学院的具体形式与玩法？
边远：中国现在已经有4-5亿的户外人口，既包括周末在近郊搭帐篷的户外人群，也包括特别硬核的穿越无人区的户外人群。我们在想怎么样能把他们有机地结合起来。
我们的特色就是管理层会和车主进行非常多的互动。我们的创始人昌敬先生今年已经在全国各地参加了4、5次车主活动。他是一位能带车队翻越罗布泊的户外老炮，很多车主会问他：怎么样才能经常地提升户外技能？因此，我们就有了这样一个想法：去做一个户外学院。在户外学院里，我们有越野、穿越、钓鱼等方面的教学，以后也可能会拓展到骑行、攀岩、滑雪等，我们都会找到这个行业里最权威、最专业的领军人物来给车主做沟通和培训。
比如户外学院第一期的教官，就是所有越野圈的人都如雷贯耳的运良创始人——朱云良老师。我们请他去给大家科普和教授穿越、越野的技能。后续其它科目也会以类似的模式持续推进。
网易汽车：同样为钓鱼爱好者这个圈层打造了专属路亚魔盒，是基于怎样的考量？
边远：我也是自己学习之后才发现钓鱼其实受众很大，分很多细节。比如说我们讲的台钓，坐的人相对比较固定，可能会一待待一下午。而且很多台钓场地都有很多小路，并不适合开车进去。我们一直在想怎样让这款车和钓鱼发挥最大的共用场景，想到的还是路亚。这款车的机动性可以让用户更接近他自己想要的水源处。同时，路亚吸引的人群相对来说会更年轻、更时尚潮流一些，和现在35-45岁的中产人群画像也比较符合。
网易汽车：像路亚岸钓、溪钓、船钓。
边远：这次我们的CEO闫枫先生去到中东，我们也很好奇中东人民怎么看，他们说他们有些沙漠里会有海钓，他们也喜欢这个。所以后面会考虑国内的拓展类产品、户外学院等慢慢向全球化做辐射。
网易汽车：您刚才也提到了越野大师版概念车，这款车型未来是否有量产计划？
边远：它是我们和运良近半年来一起探索的成果，这款车强调的是全地型，全地型其实不只是越野，而是各种路面都可以轻松征服。这一点我们一直和运良沟通请教，因此这款车的风格探索非常成功，每一次车展都会被问，尤其是中东伙伴今天又问我怎么样才能买到这款车。
风格探索会在后续车型有所体现。然后是性能，我们在研究基于现有的极石01，怎么样可以做强度更大的强穿越或者更强的越野。我们也在做底盘、动力上的调整，可能大家会看到后续动作。大家对于新路况、新场景的需求也会纳入下一代平台初期最顶层的设计考虑当中。
网易汽车：极石汽车是否会继续深耕增程式动力技术，还是考虑推出更多的纯电动或其他新能源车型，以应对市场多样化的需求？
边远：我们也是挺早进入增程赛道。我们和增程是双向奔赴，而不是因为它是某一个当红技术。当时的想法是，这一款车外观上必须非常有吸引力和硬派，那么就得是SUV造型，里面必须有足够多空间来容纳户外各种需要，这意味着它的体量不会小。结合这两点去看，纯电、纯油都不是最好的选择。另外，还需要能够长途跋涉，行驶过程中要有非常好的通过性和动力性，到了目的地，车停下来，但是户外生活才刚刚开始，所以它还需要有电。结合以上，我们觉得增程式动力是我们这个阶段的最优解。
但是户外和全地形有很多的内涵和解释，当我们的品牌势能和用户基础达到一定程度的时候，我们也持续在看，是否有更小型化、更强调空间极致利用的纯电产品。
网易汽车：目前极石汽车的用户口碑如何？因为我们毕竟是新品牌，用户基数还是相对而言比较小的，未来将如何保持并提升用户口碑？
边远：我们现在积累了大几千的宝贵用户，虽然我们交付不到一年时间，但对一款35万左右级别的车来说，我们内部还是合格满意的。我们也在持续做用户回访和沟通。上到董事长、CEO会亲自和车主互动，而在工作层面我们也经常跟车主面对面调谈。我们的车主满意度特别高，超过了95%。另外，最近也正在推车主转介绍活动，转介绍率超过50%。
举个例子，我们在宁夏银川的车委会会长一个人就代销了十几二十台车，一方面说明我们车主极其信赖我们，另一方面也说明我们产品口碑在持续给车主增加信心。
网易汽车：中国市场现在是价格洼地、技术高地，你们做出海感受更深。这意味着中国车企是最卷的，作为企业而言对待这样的市场的策略或者方法是什么？要做好怎样的准备？
边远：首先，我们研发端、人才端一定会坚持在国内，因为中国虽然是最卷的，但也意味着我们有最成熟的供应链，有最好的人才。但是从产品和用户的角度来说，我们会把开口做大。
中国现在在外面的影响力越来越强，中国人的消费方式、生活方式和国外的接轨与交融也非常频繁。今天我们见了很多中东、中亚朋友，大家交流自己的兴趣爱好等，包括触媒习惯都已经越来越趋同了。所以户外放在全球化来看，用户需求层面机会非常大，我们会用好国内人才和供应链资源，打造最好的产品，在全球给中国车企争光。
网易汽车：那咱们未来发展的重点是出海还是以国内市场为主？
边远：我们会两头齐头并进。我们坚信国内外口碑会互相背书，双向流动非常健康。
网易汽车：加油，谢谢边总的分享。
