广汽本田藤川大：为用户提供电动时代的新驾趣

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网易汽车11月16日报道 11月15日-11月24日，2024广州车展正式举行。网易汽车邀请各位行业精英开启高端对话，共同探讨新时代、新汽车的突破与创新。今天来到网易汽车访谈间的是广汽本田汽车销售有限公司营销本部副本部长藤川大。

广汽本田汽车销售有限公司 营销本部 副本部长 藤川大

核心提示：藤川大表示，烨P7首款纯电车型——烨P量产版将在2025年上半年上市，该车型搭载90度的三元锂大电池，可以实现200千瓦后电机和150千瓦前电机的功率，80-120公里加速3秒，百公里加速4.6秒以内；今后三年，广汽本田将推出三款以上基于全新一代智能高效纯电专属平台W架构的车型。

以下为访谈实录：

网易汽车：各位网友大家好，欢迎收看网易会客厅，这里是2024广州国际车展的现场，这一时段做客我们访谈间的嘉宾是广汽本田汽车销售有限公司营销本部副本部长藤川大先生，您好。

请先简单给我们介绍一下本次车展广汽本田的参展亮点？

藤川大：本次广汽本田的参展主题为“驾趣不止”，提出了“油电双能齐驱，定义电动新驾趣”的理念。广汽本田坚持油电双能齐驱，展出了油车、混动、插混、纯电的全动力矩阵产品。

本次发布会我们有三大全新实力，可以简单概括为新品牌架构、新产品和新智造。通过这三大全新实力加持定义电动新驾趣。

首先，我们发布了全新纯电动品牌——烨P，该品牌的口号是“随我所控”。和新产品的一起发布还有我们的全新架构——全新一代智能高效纯电专属平台W架构，并且在今后三年，我们将推出三款以上基于W架构的车型。在全新车型方面，烨P品牌量产版的首款纯电车型烨P7将在2025年上半年上市。

此外，广汽本田还将建立一个全新的电动车工厂，该工厂将于12月投产。

网易汽车：今天的发布会，广汽本田提出要定义电动新驾趣，针对这点，广本有哪些核心技术和产品来支撑？

藤川大：驾驶乐趣是广汽本田的品牌内核，也是我们一直以来的追求。首先，这个驾驶乐趣肯定包含零到百公里加速时间，此外，还包括动力转向、底盘调教等方面。为用户提供一款能够给他们带来充分驾驶乐趣的车型，是广汽本田通过过往26年汽车制造所积累的宝贵财富。

这款车型不仅搭载了新的W架构，还在此基础上搭载了其他新的技术。W架构的技术优点：高刚性、低重心、轻量化，并且在驱动方式方面，能够提供单电后驱和双电四驱两种驱动模式。

通过这些技术的搭载，不仅能够实现50：50黄金比例的车身配重，还让用户在试驾这款车时，可以充分感受到这款车随我所控的技术亮点。

稳定性方面，W架构的扭转刚性可以达到4万牛米/度，可以充分地给用户提供驾驶的稳定感。高品质方面，我们也和全球众多有名的供应商进行合作，在车辆上搭载了高品质的零件。

以上就是W架构的技术要点，接下来介绍一下烨P7这款车型的其他技术亮点。首先是动力方面，该车型搭载90度的三元锂大电池，可以实现200千瓦后电机和150千瓦前电机的功率，并且80公里到120公里的加速仅需3秒，百公里加速可以做到4.6秒以内。

底盘调教方面，我们搭载了前双叉臂后五连杆和大直径稳定杆车身悬架，可以为用户提供随我所控的驾驶稳定性。并且为了让大家通过动态试驾更进一步体验到我们这款车型的亮点，我们也将在明年举办试驾体验活动，希望大家到时候亲自试驾感受烨P7独一无二的驾驶乐趣。

广汽本田汽车销售有限公司 营销本部 副本部长 藤川大（左） 网易汽车主编 刘畅 （右）

网易汽车：从去年开始广本就提出长期主义，现在行业内呼吁坚持“长期主义”的声音越来越多，请问广汽本田的长期主义体现在哪些方面？

藤川大：首先非常感谢您提出这样一个问题，坚持长期主义确实是广汽本田一直以来贯彻的理念。之所以提出这个理念，也是希望我们能够为用户提供安心、高品质的车辆，让用户能够放心地进行驾驶。

并且我们在汽车的制造、开发环节也是围绕这一基础理念进行的，无论是汽油车、插混车、电动车全部基于这一理念进行制造和开发。也是希望基于这个理念制造出的车辆最后能让用户全方位地体验到驾驶乐趣。

举个例子，在燃油时代，我们专注于燃油动力的研究与开发。第四代i-MMD产品实现了全场景加速能效的零衰减，这展现了本田独特的基因。我们的纯电车型则带给用户不晕车的愉悦感。为了给用户提供安心感并优先确保安全，Honda SENSING 360安全超感系统通过技术手段提升行车安全。此外，我们的产品在品质方面始终符合全球标准，具备耐久、安心和可靠的特性。

此外，广汽本田已经连续五次获得J.D. Power新车质量认证IQS冠军，并且多款车型保值率也是能排在第一的。

网易汽车：在新能源市场竞争白热化的背景下，广汽本田推出烨P品牌有怎样的战略意义？首款车型烨P7的车型定位是什么？有哪些核心竞争力？何时上市？

藤川大：先回答关于烨P品牌相关问题，广汽本田推出全新纯电动品牌烨P，诉求的是电动时代新驾趣。它采用了全新开发的新一代智能高效纯电专属平台W架构。当初进行W架构的开发和设计时也是充分听取了用户的声音，将用户需求反馈重复融入进去再开发出来的。通过这些技术的搭载，希望最终能够实现高水平的驾驶乐趣。

关于首款车型烨P7的车型定位，先简单做如下回答。这款车型能够为用户提供三个价值的，这三个价值可以简单概括为功能价值、情绪价值、资产价值。一般的电动车可能开起来容易晕车或者容易累，这算是电动车比较难以避免的弱点，但是广汽本田开发全新的电动车的时候，化弱点为强势，进行重新研究开发，最终能够为用户提供八大纯电用车场景。情绪价值方面我们通过搭载W架构，最终能够为用户提供电动时代的新驾趣。

资产价值方面，我们需要给用户提供品质稳定，耐久可靠的车辆，所以全新的车型会在全新电动车工厂的数字化、智能化造车高标准的赋能之下进行生产。以上就是烨P7车型的核心竞争力。您刚才提到的何时上市，烨P7将于2025年上半年上市。

网易汽车：今年插混市场保持高增长，很多厂家都进行了插混的续航和油耗的极限挑战。今年第六届广本极限挑战赛提出有别于以往续航比拼的“极限0衰减”挑战，请问初衷是什么？广本的混动如何确保竞争力？

藤川大：广汽本田在2016年时就将i-MMD技术导入国内，并且2017年就在行内内首创了极限续航挑战。当时的极限挑战赛，我记得雅阁（参数丨图片）混动就创了2100多公里的超长续航记录。今年是第六届的极限挑战赛，我们在高海拔与低温的极限环境下以0衰减为目标展开相关测试。

通过这些极限的挑战，我们也想向用户证明，即使我们车辆在极端环境下驾驶也是能确保性能、品质、耐久性等不会下降，所有用户都可以放心安心地购买广汽本田的产品。