新合资时代如何突围?读懂东风Honda强电智混破局密码

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网易汽车10月28日报道 在汽车产业从传统燃油向新能源转型的关键时期，混合动力成为这一历史进程中不可忽视的重要技术路径，且呈现出混动产品百花齐放、混动路线百家争鸣的繁荣景象。

从复杂的油电混合系统到插电式混合动力，从强调电池续航到注重发动机与电机的协同优化，混动技术承载着平衡能源效率与动力性能、满足环保要求与提升用户体验等多重使命。

面对多元的技术解决方案和越来越多的“极致数据”表现，用户在做出选择时反而更多了困惑与迷茫。“指标”越高，是否实际使用体验越好？能耗、成本、动力和驾趣能否平衡？保值率和售后是否有保障？什么样的混动产品和技术才是最优选？

在一场由寰球汽车集团举办的“东风Honda强电智混‘多快好省’技术解码”研讨会上，业内知名技术工程师、权威专家、高校学者通过“寰球圆桌会”，对混动市场发展格局、技术路线、以及合资品牌如何应对当前混动市场大乱斗等问题进行了激烈探讨。

与会专家们一致认为，东风本田作为全球最早进行新能源混动技术开发的品牌以及电驱混动的开创者，其独特的技术路线在现阶段依然具有足够的竞争实力，也是当前混动市场的技术“版本答案”。

寰球汽车集团总裁李鸿武

针对当下混动市场竞争乱局，寰球汽车集团总裁李鸿武在致辞中呼吁市场应当深度剖析“唯指标论”的现象，“不可否认，自主品牌的技术创新已经成为推动混动汽车发展的重要力量，但用户的真实体验才是衡量技术价值的根本标准。如果忽视了用户的基本需求，只追求技术上的所谓极致突破与超越，距离真正的产品价值只会越来越远，在这纷繁复杂的技术路线中，回归用户需求，真正创造解决用户痛点的产品，才是通往未来的康庄大道（参数丨图片）。”

东风本田汽车有限公司执行副总经理助理、新车型中心副所长龚熙

“混动市场从没有最优的技术，只有最适合用户的产品。”东风本田汽车有限公司执行副总经理助理、新车型中心副所长龚熙也在论坛发言中指出。同时，他也表示本田混动技术已经走过了27年的发展历程，和其他混动系统相比，本田的混动系统更加强调“电驱动”，进化成以“电驱动为主、发动机为辅”的技术特色，做到强劲性能与超低油耗兼得，这就是为什么本田混动技术在中国市场，乃至全球市场都能够得到用户一致认可的关键所在。

根据《2023-2024年全球和中国混合动力汽车研究报告》预测，2025年中国插电/增程式混动乘用车销量份额占比将达到40%。混动市场正以惊人的速度增长，成为新能源汽车领域的重要组成部分。

从技术路线来看，混动分为并联式、串联式以及混联式，而以本田为代表的混联式深度融合了前两者的特点，能够让电机与内燃机更好的配合，实现动力与能耗的双赢。

清华大学壳牌清洁交通能源中心主任，清华大学燃烧能源中心副主任帅石金

在清华大学壳牌清洁交通能源中心主任，清华大学燃烧能源中心副主任帅石金看来，发动机与电机混合用作车用动力，具有强大的生命力，是满足未来严格法规的主流技术路线之一。而本田是非常重视动力技术的一家车企，其在以电驱为主的混联构型方面非常到位，这也是能够满足各种应用场景下全优体验的一种构型。并且在未来智能网联技术的加持下，本田混动技术将展现出的更优的全场景体验。

东风本田汽车有限公司新车型中心-强电智混技术工程师彭寅

据东风本田汽车有限公司新车型中心-强电智混技术工程师彭寅介绍， 东风本田强电智混技术品牌下的最新技术成果已进化至第四代i-MMD双电机混合技术，拥有更多电驱场景、更快电驱响应、更可靠品质、更少的经济成本等“多·快·好·省”四大优势，该技术品牌下同时拥有e:HEV强电智混和e:PHEV强电智混两种技术。“从系统原理来看，本田混动系统的构造以电传导为主。把发动机发出的电和电池的电融合之后作用于车辆，相比于丰田主要通过机械力传递，本田的优势是切换平顺、静音性好。相比于纯靠电驱动的增程式，本田的核心优势在高速行驶时的能耗，减少了能量从机械-电-机械的来回切换损失，而采用发动机直联，油耗有着绝对的优势。”

综合来看，打造一款出色的混动系统并非易事，更不是“燃油车+电池”的简单的组合或者是配置的堆叠，而是需要跨过多道技术门槛，在动力性能、操控性能、燃油效率、车辆安全等诸多方面实现“最优解”。

极致的数据表现能否完全反映出一款混动产品的真实性能和技术先进性？

中国汽车工程研究院股份有限公司政研咨询中心副总工程师朱云尧

在中国汽车工程研究院股份有限公司政研咨询中心副总工程师朱云尧看来，用户的真实体验才是衡量技术价值的根本标准。

从市场端来看，汽车最为核心的要素在于其稳定性、可靠性。真正的技术也不在于油箱做大一点，电池做大一点，而在于集成效率和整车的匹配，本田在可靠性、稳定性方面做了大量的研发工作，在混动领域的成就有目共睹,其强电智混技术在技术上更为成熟，动力系统更为平衡。

一款具备良好稳定性和耐久性的产品，不仅仅能为用户带来低维护成本和高稳定性体验，也能够进一步增强市场的购买意愿。

中国汽车流通协会汽车市场研究分会秘书长崔东树

中国汽车流通协会汽车市场研究分会秘书长崔东树指出，“买本田买的不只是发动机，买的是品质，买的是可靠性，买的是用户长久的信任。”在他看来，汽车是一个耐用消费品，其最大的特点在于保值性强，使用效果好，而东风本田的混合动力是达到了实用效果最佳、使用年限最长、保值效果最好，因此也是对消费者最为友好的技术路线。在未来换购用户为主的汽车市场上，品牌对于消费者的吸引力是极其关键的，本田的产品保值率和品牌信任度，都会对其混动产品的发展带来很好的拉动效果。

在实地测试中，东风Honda的强电智混技术也证明了自己的实力。例如，英仕派e:PHEV在北疆地区的媒体实测中，纯电续航成绩接近150km，达到了官标的182%，在同级产品中也处于领先水平。本田混动全球销量已近500万辆，东风Honda在混动技术上的发展也更注重用户的实际使用场景和体验，在追求更低能耗的基础上，致力于提升全周期品质稳定性。

新合资时代，市场竞争形势更加复杂多变，消费者对汽车产品的需求也日益多元。无论市场环境如何变化，在国家信息中心汽车市场处处长丁燕看来，满足“消费者需求始终是技术发展最为核心的出发点”。在电池颠覆性技术出现前，续航焦虑、充电不便、冬季电池衰减及安全性等问题依然存在，混动恰好能弥补纯电这些短板。结合多元化的使用场景，以本田为代表的混动或是更好的选择之一。

国家信息中心汽车市场处处长丁燕

东风本田强电智混技术在智电转型中展现出了极大的爆发力：多元化的技术路线布局，使其既有油混技术又有插混技术，能够满足市场上混动产品的多元化需求。

目前东风本田强电智混技术已涵盖SUV、轿车、MPV等全品类产品阵营，这为其在竞争异常激烈的新能源市场争取优势地位提前打下基础。

造车非一日之功，而是一场马拉松，需要长期主义的战略定力。新合资时代，合资品牌所具备的品牌底蕴、体系优势、口碑积累以及在混动领域长期布局的技术实力，展现出了强大的竞争力和适应性，成为新合资时代的破局密码。