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网易汽车7月19日报道 “拥有数据不是目的，通过数据提供客户的最终解决方案，才是我们追求的目标。”这是博奇数据公司总裁王吉良对其企业使命的精准概括。
在总裁王吉良看来，之所以汽车行业的数据服务公司稀缺，是因为这背后需要强大的专业性和系统开发能力，两者缺一不可。即汽车数据服务不仅仅是技术问题，也牵涉到与汽车制造商和供应商的紧密合作，以及对汽车行业深入的了解。 博奇是谁，汽车数据和普通人有什么关联？数据分析和电池技术，又会对汽车行业，产生怎样的技术变革？今天我们就带着这些疑问，专访了博奇数据公司总裁王吉良。
博奇数据是谁？
博奇数据的起源可以追溯到2008年全球金融危机期间，这是一段对汽车行业极具挑战性的时期。当时，福特汽车作为仅有的几家未申请破产保护的美国汽车制造商之一，面临着巨大的经济压力和市场不确定性。为了应对这一局面，福特开始寻求创新和竞争优势的新途径。
王吉良（博奇数据CEO）介绍，“在这个关键时刻，一位熟悉中国市场的福特同事提出了一个大胆的想法：利用数据重新定义市场策略，以适应不断变化的全球市场环境。”
福特找到的那家数据公司，正是当时还是一个小规模工程公司的博奇。福特的需求推动了博奇开始开发适合中国市场需求的专门数据库，这一举措标志着博奇数据公司成立的雏形。 在王吉良看来，他们最早主要是作为福特的技术合作伙伴，通过为其提供高度定制的数据解决方案，帮助其重新定位和优化其在中国市场的业务策略。随着合作的深入和成功案例的累积，王吉良逐步从纯粹的工程服务提供商转型为专注于数据驱动解决方案的公司。
这一过程不仅丰富了王吉良团队的的行业经验，还为他们奠定了在全球汽车行业中的坚实基础。博奇现已成为全世界唯三做汽车数据的公司。
博奇数据的“达尔文进化论”
王吉良：“自2019年我们正式建立起完善的系统和数据平台以来，博奇数据在两方面得到了长足发展。第一是在技术上不断创新。我们成功地建立了一个高效的SaaS 数据平台，即达尔文平台。” 达尔文平台能够为车企客户提供定制化的数据解决方案，还通过先进的算法和数据处理技术，实现对复杂汽车数据的高度标准化处理和分析。合作车企可以轻松地在达尔文平台上，获取到所需的精准数据和深度分析，无需过多的数据处理和清洗工作，从而大大提升了他们的决策效率和市场响应能力。
技术创新是博奇数据的生命线。除了数据分析以外，博奇还在电池技术上有了很大的提升。在今年的第五届新能源汽车及动力电池国际交流会上，博奇数据分享了对特斯拉电池技术演变的关注，通过实际测试和比较提出了如何提高能量密度和降低成本的建议，这一发现，将大幅提升电芯的配方和生产工艺，也为预测下一代电池新技术提供了可能性。 “第二个是积极拓展市场和客户基础。”王吉良说。 博奇数据在全球范围内积极开展市场拓展工作，尤其是在欧洲和亚太地区。通过与全球多家知名汽车制造商和供应商的合作，我们不断扩大我们的客户群体和市场影响力。每个月都会和很多国内外的客户进行线上或者线下的workshop。大家通过这种模式互相学习。
“这些合作不仅帮助我们加深了对各地市场需求和趋势的理解，还为我们提供了大量宝贵的实际数据和应用场景，进一步丰富和优化了我们的数据服务解决方案。”
博奇数据能为整车开发提供哪些帮助？
博奇成立于2013年，直到2019年才走上轨道，这期间经历了什么？
王吉良说：“我们起初是一家工程开发公司，专注于为汽车行业提供定制化的工程解决方案。我们发现，缺乏一个专门的数据库会使得许多工作变得异常困难。起初的几年里，我们主要是投入到技术研发和系统构建中，为了建立一个完善的数据平台，我们需要大量的投入，并没有直接的收入来源。 “这些投入主要来自于我们之前从工程开发业务中积累的资金。直到2019年，我们才算正式成型，拥有了一个稳定的系统和足够的数据量。”从2017年起，博奇数据开始正式对外推广产品，并逐渐开始有了一些客户。这六年的时间里，王吉良和他的团队的关键工作，就是建设基础设施、积累数据、提升系统的成熟度，以及培养市场需求。 在这期间，王吉良意识到，要想成为一家真正具有竞争力的数据公司，系统和数据的结合至关重要。
“数据本身需要通过系统和软件来挖掘其潜在的价值，这两者是相辅相成的。单单有数据是不够的，必须通过先进的系统和功能来实现数据的深度挖掘和分析，从而为客户创造更大的附加值。”
7年的努力，为博奇数据打下了坚实的基础，使得在2019年公司正式成型后能够迅速响应市场需求。
全球领先 是不是可以躺了？
作为遥遥领先的的汽车数据服务公司，博奇数据也是唯一一家中国本土企业。其他两家则位于法国和印度。
王吉良认为，“这种局面在未来也很难有同样业务的竞争对手出现，原因在于汽车行业的数据服务需要强大的专业性和系统开发能力，这两者缺一不可。同时，还需要积累大量的数据，这使得这一领域的业务难以被轻易复制。汽车数据服务不仅仅是技术问题，它也牵涉到与汽车制造商和供应商的紧密合作，以及对汽车行业深入的了解。因此，即使有潜在的竞争者，他们也需要投入大量时间和资源来建立类似的专业知识和关系网络。 ”
保持竞争力的另一个关键，是优质的人才储备。在博奇数据看来，未来的汽车行业需要具备高度专业化和技术能力的人才，因此采取了多种措施来支持行业教育。 例如与多家知名的学术机构建立了长期合作关系，包括德国的慕尼黑工业大学和国内的同济大学。“通过这些合作，我们共同开发创新的课程内容，以满足行业的实际需求。特别是针对国内大学，国内的很多汽车课程类的教材已经过时，我们需要参与课程的设计和更新去跟上时代和市场的步伐，确保学生能够掌握最新的技术和趋势，为未来的职业发展做好充分准备。” 从去年开始，博奇已经开始计划与密歇根大学等美国院校展开合作。我们免费支持课程内容，包括学生的研究项目和教师的教学内容，希望通过我们的平台让更多学生了解和使用我们的系统。
总之，博奇数据公司在行业教育方面的投入不仅体现了一家汽车数据公司对行业未来的承诺，还为汽车行业的可持续发展培养了更多有能力的人才。通过与学术机构的合作、研究项目的支持和技术交流活动的举办，努力推动汽车行业的知识更新和人才培养。
如何面对人工智能等新技术的爆炸式发展？
王吉良认为：“人工智能技术在汽车行业的应用和发展确实带来了许多创新和可能性。作为一家专注于汽车数据服务的公司，博奇数据需要深思熟虑地结合行业特征和法律法规来应用AI技术。”
“汽车行业的数据相对封闭,且保密性要求较高，受到严格的数据保护法规约束。这使得我们无法将客户的数据公开到互联网上供人工智能算法使用，从而限制了AI技术在我们业务中的应用范围。同时，尽管在设计和测试阶段，AI技术已经取得了显著进展，但在汽车生产制造方面仍面临挑战。例如，AI可以帮助设置一款车型，但无法取代人类去生产这款车型。因此，我更多侧重于其在数据分析、预测模型优化和客户服务中应用AI技术，而非在制造环节的直接应用。”
尽管未来的汽车行业将发展成什么样子，现在无人能准确预测，但不可否认的是，大数据、互联网正在为汽车行业变革提供前所未有的动力，这一点，应该没有人会质疑。 在这一浪潮下，如果数据公司能通过接纳不断变化，并抓住变革的机遇，以满足客户不断发展的需求。就可以在塑造创新未来的同时，确保所存储数据的安全性方面起到关键作用。 这对于博奇数据来说，是一个历史性的使命。但正如王吉良所言：“随着技术的进步和法规的逐步完善，我们相信人工智能将继续为汽车行业带来更多的创新和机遇。作为博奇数据公司，我们将继续关注AI技术的发展趋势，灵活运用先进的算法和智能技术，为客户提供个性化、高效的数据应用解决方案，帮助他们在竞争激烈的市场中保持领先地位。”
科技在不断进步，对于博奇数据来说，创新是永无止境的使命。
