北京
版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。
网易汽车6月6日报道 6月6日-8日，“2024中国汽车重庆论坛”在重庆悦来国际会议中心召开。本次论坛依然以“在变革的时代塑造行业的未来”为主题，探讨变革中行业现状，激辩百年汽车工业未来。
上海汽车集团股份有限公司副总裁祖似杰先生指出，智能网联新能源汽车是转型升级的主攻方向，是在工业文明基础上迈向生态文明的关键。上汽集团通过十年的努力，实现了从工业文明向生态文明的升级，推动集团加快转型发展。
祖似杰先生强调，上汽集团坚持市场导向的长期主义，2023年新能源汽车销量达112.3万辆，并提出新能源三年行动计划，目标2025年新能源销量占比超过45%。同时，上汽在海外市场表现出色，产品行销100多个国家和地区。
技术创新是上汽集团的核心战略。祖似杰先生将智能网联新能源汽车比喻为“高速移动的机器人”，强调技术底座的重要性。上汽集团发布了技术底座2.0版本，并计划在2026年实现固态电池量产。
他还提到，上汽坚持合作共赢，与阿里、腾讯、华为等头部企业展开跨界合作，推动高阶自动驾驶和智能座舱等技术落地。上汽将继续坚持市场导向、技术创新和合作共赢，推动我国新能源汽车产业高质量可持续发展。
现场实录：
2014年5月24日习总书记在视察上汽技术中心时提出，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。上周五上汽集团专门在汽车协会的组织下，主持了“向新十年”的活动。从现在中国新能源的发展，验证了习总书记高瞻远瞩的讲话。应该说全体的中国汽车人十年的坚定篤行，将总书记描绘的发展蓝图，现在描绘成实景图。上汽牢记总书记嘱托，推动集团加快转型发展。
我们的认知。智能网联新能源汽车是转型升级的主攻方向，我们认为传统汽车应该是工业文明的极大成者，过去的汽车是工业的工业，所以它是工业文明的一个极大成者。智能网联新能源汽车是在工业文明的基础上，集机械、电子、计算、感知、决策、执行、储存、储能等生态要素的大后终端，是生态文明的集大成者。所以实际上我个人的认知，我们的文明在升级，从工业文明迈向了生态文明。人类社会的发展永远是曲折的，但文明的进步永远是向上、向前的。所以发展智能网联新能源汽车，首先工业文明的底子要好，生态文明的优势也要强，坚持长期主义实现新能源智能网联汽车的转型，实现工业文明向生态文明的升维，是上汽目前正在不断推进的重点工作。
一是坚持市场导向的长期主义。围绕新能源汽车上汽集团持续开拓国际国内两个市场，一方面新能源汽车销量保持较快的增长，2023年上汽新能源车销量达到112.3万辆，年复合增长率超过90%。去年我们提出了新能源三年行动计划，目标2025年上汽新能源销量要达到至少超过45%，基本完成我们新老赛道的动力切换。另外一方面，面向海外市场开疆拓土，上汽海外销量连续八年位列国内车企榜首，产品行销100多个国家和地区。上汽已经步转变为一个全球性的企业，目前已经累计用户超过400万名用户，选择了上汽的新能源产品，获得了全球消费者的青睐。去年海外每卖出3辆中国新能源汽车，就有1辆上汽造。未来两年我们上汽自主品牌将合计投放超过20款上汽产品，海外销售将超过25%。
二是坚持技术创新的长期主义。智能网联新能源汽车的发展，需要坚持技术创新长期主义。过去（81：35）2.6万余项，我们认为智能网联新能源汽车它的特征是可成长、可进化的安全可靠、高效低碳、智能舒适的科技生命体，通俗的话就是一个高速移动的机器人。这个机器人一定有它的脑、有他的身、有他的心，高度集成的一个科技生命体。上汽集团两年前提出支持打造科技生命底座，科技生命体到底要核心掌握的技术是什么，怎么样把这些核心技术掌握在自己的手里。技术底座是我们原创的、基础的共性技术的集合，各个品牌可以基于技术底座开发，面向不同的细分市场、不同用户人群能够快速塑造差异化的整车产品。不忘初心，要满足不同用户的不同需求，造车人唯一的需求就是让人民的生活更美好。两周前，我们发布了技术底座2.0版本，使得我们整车科技生命体的“身”更健康，“心”更强劲，“脑”更智慧。固态电池将在2026年实现量产，能量密度超过每公斤400瓦时，具备更好的安全特性和低温特性，对智能网联汽车一大障碍还是在电池，又贵又重还不安全，所以这个方面汽车人需要全面突破、突围，在电池领域。我们在每度电的度电水平的提升，通过能量闭环技术（83：41）12公里的行业记录，因为真正的低碳，而不是说比多用油，我们是要多用电、多用清洁能源。电气系统功率密度提升到每公斤4.4千瓦，混动系统效率进一步提升10%，其中混动专属发动机（84：07）全面支持L3量产自动驾驶，在工信部等5部委支持下，上汽的智己汽车和上汽红岩双双入选智能网联汽车准入和上路通行试点联合体，有序开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作。目前我们的驾驶是辅助驾驶，概念就是驾驶员承担主要责任，当然到了真正的高等级驾驶，我们真正要把用户的安全，安全是用户最起码、最基本的要求，因为生命只有一次。所以在这个方面，我们向高等级，企业要去承担运行的安全，这是我们必须承担的一个使命，当然这件任务很艰巨。
整车中央协调运动控制器，机器人的小脑，将会给用户带来更安全、更灵敏的驾称体系。随着技术底座2.0全面开发完成，正全面进入量产阶段，会加快未来汽车，也就是说科技生命体的全面进化。未来2年，我们七大底座将全面赋能上汽集团各个整车品牌，推出近30款全新车型，全面助力上汽集团冲刺新能源三年行动计划，实现新老赛道的发展替换。
三是坚持合作共赢的长期主义。我们不忘老朋友，结识新朋友。今天到会有很多老朋友，也有很多新朋友。我们打造生态，希望朋友遍天下。我们围绕车用操作系统、智驾、动力电池等，与阿里、腾讯、华为、中信通信、地平线、宁德时代等相关行业头部企业开展跨界合作，同时与跨国车企深化战略合作，面向新赛道，共同开发具有竞争力的整车产品。以各美其美、美美与共的姿态，开启我们合资合作的新篇章。围绕车规级大（86：43）生态等领域，我们将继续与国内外的知名企业开展广泛深入的合作，推动高阶自动驾驶，跨域融合、智能座舱等加快落地，为用户提供更愉悦、更便捷的出行体验。随着今年4月我国新能源汽车渗透率首次突破50%，新能源事业迎来了新的里程碑。但是虽然我们取得阶段性成绩，仍然存在产业链关键技术的尚待突破，市场尚需要回归到有序竞争的问题。发展智能网联新能源汽车还是一场持久战，我们必须坚持长期主义。
借此也提出三个建议：
一是坚持弘扬法治精神的市场竞争。市场竞争是有利于科技进步，有利于我们客户得到更好的产品，但是市场竞争的潜力我们必须坚持法治。我们通过良性的市场竞争，能够不断促进产品的进步，能够满足不同用户的使用需求，让用户的生活更加美好。
二是坚持尊重知识产权的自主创新。面向全球市场的竞争合作，通过持续的提升自主创新能力，特别是原创技术的研发能力，才能够实现我国智能网联新能源汽车的高质量发展。
三是追求互惠共赢的开放合作。生态兴则文明兴，通过推动高水平的开放合作，促进新能源汽车生态的繁荣，以实现合作伙伴、友商、用户等市场主体的互惠共赢。上汽愿意将我们形成的技术和解决方案与各兄弟单位具体探讨合作方式，大家取长补短，相互赋能，共同推进技术进步、社会进步。最后用一句话来概括长期主义，就是坚持做一件有价值的事，一直做，等待时间的汇报。
四是证明我国选择新能源汽车的发展战略是建设清洁美丽的世界，构建人类命运共同体的战略举措。上汽将坚持市场导向坚持技术创新，坚持合作共赢，秉持长期主义，打造科技上汽、品质上汽、责任上汽，矢志不渝推进汽车从自身的工业文明向生态文明升级，不断推进我国新能源汽车产业高质量可持续发展，不断为全球汽车工业转型贡献中国力量。
