随着人们对更高的生活水平需求不断增加，也不断催生新的物流需求，尤其是物流运输最后一公里，分散式的的运输需求增多，迫切需要一款运行灵活、载重大的产品，这让大中型微货成为了当前市场最为热门的产品之一。当今，在大中型承载式微货市场，五菱荣光新卡和东风小康创富牛卡受到用户的追捧。这两款车型到底如何选择呢？这个选择题困扰不少用户。今天，我们带着大家一起来进行对比，以方便选择。
（创富牛卡）
（五菱荣光新卡）
五菱荣光新卡承载基本满足需求 创富牛卡5T底盘装载重载更强
买中大型承载微货，肯定要买空间大的车型。五菱荣光新卡凭借3150mm×1630mm×360mm的货箱尺寸，获得了不少用户的认可；但作为领先不止一代的东风小康创富牛卡，更拥有3200mm×1680mm×370mm的超大货厢，比五菱荣光新卡的货箱大了一号。同时，五菱荣光新卡的厢式车载货空间最大仅9m³，创富牛卡载货空间则比五菱荣光新卡大0.5m³，可装198箱苹果。
（创富牛卡）
（五菱荣光新卡）
除了重视装载空间之外，大家还关心车辆能否重载。五菱荣光新卡凭借2纵9横X型多点焊接传统结构的底盘，赢得能装能拉的好口碑。不过，创富牛卡的2纵9横X型机器手内外满焊加强结构，更加耐用。同时，配置重卡级纵梁，5600T行业顶尖冲压设备，一次冲压成型。让创富牛卡拥有5T超硬核底盘，极限重载数据5.1吨，可重载两头成年大象，这是五菱荣光新卡难以想象的。
五菱荣光新卡配置常规 创富牛卡更舒适更安全
如今用户对微货车型提出更高的要求，如品质感要更强，更加安全，且不论是乘坐还是驾驶，更舒适。面对这些需求，如何选择五菱荣光新卡和创富牛卡呢？五菱荣光新卡作为一款多年前发布的老车型，由传统轻型商用车生产线生产，采用的也是传统商用车标准，仅二十万公里生命周期设计，让它在品质、安全性和舒适性等先天不足。创富牛卡作为全新一代宽适重载新卡，由赛力斯汽车湖北十堰智能工厂制造，采用行业首创乘用车级制造标准和制造工艺，达乘用车级的超一流品质。还拥有三十万公里超长生命周期设计，多跑十万公里，值得信赖。
（创富牛卡）
（五菱荣光新卡）
微货每天忙碌在城市之中，安全性非常重要。安全方面，五菱荣光新卡和创富牛卡都下了大功夫，都采用长车头设计及U形前防撞钢梁设计。但是用料方面，两款车型却相当不同。五菱荣光新卡的车头长2070mm，创富牛卡的车头长2135mm，缓冲吸能效果更强更安全；虽然都采用U形前防撞钢梁设计，但创富牛卡采用乘用车级前 U形防撞加强型钢梁，提供更安全的保护。创富牛卡还拥有五菱荣光新卡所没有的安全保障，它的极限顶压超国标值五倍，为驾乘人员提供超五倍的安全保障。
（创富牛卡）
（五菱荣光新卡）
当80后、90后成为卡车司机主流，对舒适度要求更高。创富牛卡拥有1.8米级宽适驾驶室，相比五菱荣光新卡的1760mm驾驶室，空间大一圈，驾乘更舒适；创富牛卡拥有1539mm的超宽后轮距，五菱荣光新卡的后轮距仅有1519mm。别看仅20mm的差距，但带来的是更高的安全性和舒适性。满载转弯时，创富牛卡的稳定性、安全性明显更胜一筹。
两车动力差别不大 但创富牛卡更省油！
动力性是选车的关键考量因素之一。承载的货物更多，或者需要爬坡，时速更快时，可以让送货效率更高。五菱荣光新卡和创富牛卡都有两种动力选择。五菱荣光新卡拥有2.0L/1.5L动力可选，最大马力是136马力/102马力，而创富牛卡则有2.0L/1.6L可选，最大马力是143马力/122马力。显而易见，创富牛卡的动力性更足，创富牛卡1.6L车型，曾满载2吨成功挑战30%越野坡，是商用车行业首次完成此类挑战。
（创富牛卡）
（五菱荣光新卡）
创富牛卡用车更省。五菱荣光新卡的油耗为百公里7.3升，创富牛卡满载百公里油耗仅有7.1升，更容易让人接受。除此之外，创富牛卡终端成交价格4.39万元，相比五菱荣光新卡同级购车省3000元，且二手车还能多卖3000元。极大减轻用户创富的资金压力，成为创富的好帮手。
结语：通过对比来看，五菱荣光新卡和创富牛卡之间都是非常棒的产品，但选择必然是领先不止一代的创富牛卡。无论是装载空间、重载能力，还是制造品质，安全性和舒适性，以及动力性和节油性能方面，创富牛卡都更有竞争力。当然，创富牛卡的购车价格更加亲民，二手车残值更高。
本文来源：网易汽车地方站
责任编辑：
王晓易_NE0011
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