上汽大众陈萃:关注用车成本 ID.3三年六折回购无套路

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网易汽车4月30日报道

2024北京国际车展期间，网易汽车邀请行业领袖、企业高管和专家学者走进“AI实时虚拟演播室”，在巅峰极速、Netaland、内容玩家的沉浸式体验中，共同探讨新时代、新汽车的突破与创新。

4月25日，上汽大众汽车有限公司大众品牌ID.营销高级总监陈萃做客Netaland“AI实时虚拟演播室”。他提到，公司在提升燃油车智能化方面的承诺，旨在为消费者提供与电动车相匹配的高智能体验。他特别提到途观L（参数丨图片） Pro作为展示上汽大众技术实力的典范。同时，重点介绍了上汽大众在优化消费者的长期用车成本方面的战略，如ID.3的三年六折回购计划，这一政策不仅具有竞争力，还摒弃了常见的市场套路，真正从消费者利益出发，减少购车后的经济压力。

上汽大众汽车有限公司大众品牌ID.营销高级总监陈萃

网易汽车：严选好车，共创巅峰极速。欢迎来到网易汽车位于北京车展的Netaland访谈间，这是一个结合了赛车速度和潮流文化的虚拟空间，这一时段做客我们访谈间的嘉宾是上汽大众汽车有限公司大众品牌ID营销高级总监陈萃先生，您好。请给我们的网友介绍一下咱们上汽大众展台的一些情况。

陈萃：好的，大家好。今年上汽大众和大众中国是以联合展台的形式参与到北京车展，在这次北京车展上，我们带来了全系最重磅的产品。大家都知道其实上汽大众品牌在燃油车领域有非常完善的产品矩阵，这次我们除了燃油车的一系列产品以外，我们还带来了新能源的重头戏，即ID.系列。

大家应该知道，ID.现在事实上是在合资领域的纯电品牌销冠。所以说这次展台上不仅有我们刚刚才亮相的途观L Pro领衔的燃油车矩阵，还有ID.3领衔的ID.家族矩阵，这都在我们今天的北京车展，大家到展台上都可以看到。

网易汽车：详细给我们介绍一下这两款新车。

陈萃：好的，从今天发布的途观L Pro开始说起，因为今天刚刚亮相，亮相以后,从目前来看，整个客户和媒体的反馈关注度非常高。这台车我们把它定义为“燃油智能的颠覆者”。事实上这个概念提出来是在很早，我们在产品设计之初就已经提出了，为什么我说它是燃油智能颠覆者？我们做这台途观L Pro的产品定义之初，就把它定义成我们要在油车上，要为中国市场超过一半的用户，提供和电车相同的智能化体验，这台车在设计之初，把整个电子电池架构都改了。

然后我们跟大疆合作，因为它在无人机无人飞行领域是最领先的品牌和产品，我们跟他合作去做整个智驾功能的开发。我们上汽大众拿出造车最大的诚意，我把这台车，就像你说的，你喜欢油车的体验，我们可以把油车的体验做到最棒。大疆它可以基于它本身的智能化储备和技术储备，和我们一起联合去开发一台最适合中国路况的智驾系统。

我再介绍一台电车吧，ID.4。事实上从去年下半年开始，我们做了一些策略的调整，从去年下半年开始，我们每个月销量都可以破万。现在可能很多朋友都看到，像理想这些品牌，他们在发销售战报的时候，你会发现怎么好像没有传统品牌，因为他们对榜单的定义就叫新势力品牌榜单。但如果你把它覆盖到全品牌的话，你会发现事实上目前大众品牌和大家比较熟知的像小鹏、蔚来这些品牌，我们的销量是不逊于他们的。

整个大众品牌加起来，我们每个月的销量都是要高于这些新势力品牌的。在这个情况下很多客户可能没有太多的感知，但是事实上现在我们的ID.系列在整个合资纯电领域就是做到了销冠，而且在整个纯电领域的品牌里边，我们排名也是相对来说是比较靠前的。当然可能现在没有油车第二名的位置，但是我们的电池也在迅速的往上赶，也希望能够成为大家在选车购车时候的纯电首选。就像你说的，如果你要考虑纯电的经济性，可能你会觉得我是不是要牺牲燃油驾驶的乐趣。在这台车身上就可以给你同时提供纯电的便利性、智能化、经济性以及你想要的对一台车品质和操控的所有的需求，爱迪生就是这样的一个产品。

网易汽车：其实说到ID.系列，昨天的大众之夜上推出了全新的概念车，ID.CODE的这款车，那这款车您个人而言，您对它哪一点是印象最深的？

陈萃：今天昨天在大众集团企业上亮相这台车，实话实说，今天在展台上我也是第一次看到这台概念车，我觉得对我来说，这台概念车更多代表的是未来车子整体的设计方向。

你会发现在这台车身上用了很多种灯光元素去做这台车的车灯，你还会看到很多炫彩的车灯，我觉得至少能看出一个趋势，就是现在ID.系列的整个设计风格，我们还是更加的去贴合到当下设计潮流里的。包括可能你会明显的感觉到这和一些新势力品牌车的造型设计语言非常的不一样，它有突破、有潮流的元素在，但同时你去细细品一下的话，你会发现它也不是用非常复杂的线条和设计去做那些繁杂设计的，我们还是用化繁为简的这种德系设计理念去做车的。因为对我们来说，车子是陪伴你的很长久的伙伴，对吧？这个伙伴最重要的是，无论有多长久，大家相看两不厌，所以它既要好看，同时又要耐看，我觉得是这台车能够传递出的设计风格理念。

上汽大众汽车有限公司大众品牌ID.营销高级总监陈萃和网易汽车主编刘畅

网易汽车：这就很有温度很温暖，而且这款车我当时印象特别深的，里面还有一个小型的吸尘器特别Q，其实咱们说到大众，今年是上汽大众成立的40周年，在产品和营销上会有一些什么后续动作？

陈萃：我也想跟大家好好安利一下，我觉得对消费者真正的负责是要给消费者最好的产品和最小的购车成本。购车成本是什么？从今年一季度开始，大家应该会非常明显的感觉到整个汽车市场卷得越来越厉害，很多车在疯狂的降价，但是我不知道大家有没有考虑过一点，事实上，你买车的价格并不是你的全部成本。

如果在当下你买车，OK，便宜了2万块钱，但是相应的在未来三年以后两年以后，这台车的价值也同样贬值了2万。那么在这笔买卖里边你到底是赚了还是亏了？大家这个账要算清楚。所以我觉得我们现在是在提一个客户用车成本的概念，我举一个简单的例子，一台15万的车，如果三年以后它的产值是10万，这台车三年内你的用车成本就是5万，5万纯电车的残值普遍可能只能做到50%甚至不到。

特斯拉在前两周宣布了,他们的车型摩托sx，他去做3年45折的担保，三年以后产值45%，这是特斯拉给出的special offer，是给客户的特别承诺，但从这里大家可以看到一台10万的车可能在三年以后它可能只有5万，这三年你付出的购车成本也是5万，同样是付出5万的购车成本，我为什么不去买一台15万的品牌更好、品质更高、功能更强的产品。

所以我这里特别想和大家要去讲的一件事情，就是大家买车一定要关注用车成本，而不是简单的去看车价。所以拉回来讲，这次40周年我们做了什么，我觉得在整个40年里，大众品牌是和中国用户一路陪伴和一起成长的，我们要给客户的，我觉得是要比其他品牌更好的承诺，所以从ID.系列上我们就做了这件事情，在5天前我们推出了ID.3三年60%保值回购的承诺，然后今天在展台上我们宣布了要把承诺从ID.3覆盖到ID.城市60%，就像我刚刚跟大家说的，与现在我们看到的一个非常知名的全球纯电品牌45%的产值来比的话，我们给客户额外多拿出了15%。相当有诚意了，这是第一点。但是我觉得大家可能在市面上也会看到一些新兴的品牌也在说3年6折甚至3年7折，但是我要提醒大家的是大家去看一下，承诺的背后是不是有一些会让你觉得有限制的地方？我举个例子，特斯拉45折它三年的话是限制你说每年不能超过15,000公里，我不知道你平时大概整个行驶里程。

一年车子会开多少？1万左右对不对？我们看过统计数据，中国汽车消费者基本上每年的行驶里程在16,000到18,000之间，可能你的case比较特殊对吧？可能上下班的路途比较近，但是平均水平就是这个水平。如果说有一个15,000公里的里程限制的话，其实对于绝大部分的客户来说，他在开这台车的时候，就会有一个巨大的成交率。我如果开到15,001公里怎么办？是不是6折就没有了。所以这次在我们3年6折的保值承诺建立的基础是3年9万公里，每年3万公里，相当于你每天80公里的里程，你上下班的单程，我不知道有多少人上下班单程会超过40公里，这个应该很少。几乎我看了我们自己所有客户的数据，我能覆盖我95%的客户，就使用ID.的，这是第一点。

第二点就是大家假想一个情景，有一个品牌告诉你，我这台车给你保3年6折，你买这台车，你出门了把这台车撞烂了，请问这个品牌还有给你保3年6折吗？所以大家一定要注意所有的回购条款里，几乎所有的品牌除了上汽大众以外，所有的回购品牌都有一条要求，不能有结构性损伤。结构性损伤什么概念？你在路上撞一下这个车，如果维修金额2000块，可能它就有结构性损伤，这个时候你回去不好意思，没有3年6折，没有3年7折了。

我们这次做了一个突破，我不去限制你的结构性损伤，这台车卖出去三年里面你随便撞几次，你累计的出险金额小于车价的30%，三年以后我就给你回购。6折回购什么概念？就是一台12万的车，你三年去撞，只要不要超过36,000的出险，你就可以回来，我给你三年流水的承诺，所以这个完全是零焦虑。然后3年36,000什么概念？我看了我们ID卖出去的客户，所有已经满三年的客户，累计出险会超过百分车价30%的只有1%的客户，99%，几乎所有的客户我们全都可以照顾到。

所以大家去看3年6折或者其他品牌的3年7折或者6折的同时，大家一定要去看一看，这个看起来很美的鲜花和蛋糕，你到底吃不吃得到，对吧？我觉得大家要去做一个考虑，所以今天花这么多时间跟大家讲这个产品是想说，我们给客户的不是一揽子解决方案，我要给客户一台很好的产品，同时我要给客户很低的使用成本，然后使用成本是不能有套路的，不能让客户有焦虑的，否则的话其实给出去的它这只是一个营销包装而已，我们给出去的是一份实打实的承诺，而且承诺从今天开始一直到6月30号这段时间，服务包我是免费送给客户的，不瞒大家说，这个包我们找了很多家保险公司洽谈下来，其实整个包的成本非常高，但在这段时间里边，客户你进店买我的车，我们就是派送给你的。

网易汽车：对，我听到您的介绍就感觉特别想买保险。最后再问一个问题，就是咱们从2024年到年底，新品的一个规划可不可以再分享一下,下半年还有没有什么新车？

陈萃：有，首先我们的途观要破镜重圆，大家也都看到了，接下来我们的拳头产品像帕萨特，像未来的途昂，都会基于这台车新的电子电池架构去做升级。未来我们要提供给客户的上汽大众的燃油产品一定是智能化的，不是只局限在途观一台车上，所有拳头产品的燃油车我都要去做全面的智能化。我们要做消费平权，消费者不能买，不能在电车和油车选择之间去妥协他的智能化的需求，我们要给所有的客户和电车油车一样的智能化体验，这是第一。第二，我们ID.车型现在也在不断的做调整，我觉得很多调整它是内化的，因为你现在去开的ID车，你会看到它的很多优势，它的驾控也好，底盘也罢，整个车的品质和安全性也好，但是可能很多人会觉得说你车机是不是现在好像还没有一些头部的新能源品牌做的那么好。

其实我觉得很多客户这段时间也在感受到我们的ID.也在开始去给大家推送一些OTA的升级，通过OTA去不断的迭代大家的产品体验。我觉得客户要的不是一个彻头彻尾新的车型，客户要的其实是一台车最棒的体验，我们要把我们自己有优势的体验给客户继续做好的同时，把一些客户关心的可能现在还需要给我们一点时间去跟上来的体验，通过更加合理低成本的方式为客户去普及到，这个是我们在做的事，一方面是纯新的产品，另外一方面是基于现有产品的不断的基于用户需求的更新。

网易汽车：非常感谢陈总为我们带来的精彩分享，也希望我们的网友们到我们上汽大众的展台去走一走看一看，谢谢大家。