吉利林杰：低价或噱头经不起时间考验 还是要靠技术与产品

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网易汽车4月28日报道    2024北京国际车展期间，网易汽车邀请行业领袖、企业高管和专家学者走进“AI实时虚拟演播室”，在巅峰极速、Netaland、内容玩家的沉浸式体验中，共同探讨新时代、新汽车的突破与创新。

4月25日，吉利汽车集团高级副总裁林杰做客巅峰极速“AI实时虚拟演播室”。对于很多车企领导下场直播的现象，他认为，不一定每个企业都要追求，而是要把用户的信任做到位。面对流量，还是要克制，不能为了流量而流量。

吉利汽车集团高级副总裁林杰

“流量固然很重要，但最关键的，一个品牌说出去的话，其实就是一种承诺，不能辜负用户给你的流量，真正需要做到的是把流水的流量，变成留下来的留量，这是我们更要深层去关心的。”

左:吉利集团高级副总裁林杰 右:网易汽车主编王昉

网易汽车：今年北京车展您有什么样的感受？

林杰：再次参展的时候，我觉得现场感觉不一样。首先我觉得参加的人不一样，原来北京国际车展可能更多的是来自于全球的产品在中国参展，车展是给中国人看的，但今年比较大的变化是，全球各地的经销商他们来到了中国看车展。在新能源领域中国已经是世界发展的前列，这个是事实，否则的话不可能全球都要跑中国来看车展，因为如果说你现在想了解新能源，你就必须到中国来。

网易汽车：我们看到各位主机厂的领袖人物都在做直播，在跟网友进行非常亲密的互动，甚至成为了非常鲜明的营销名片，您怎么看这样一种转变？没有网红高管的企业还能有未来么？

林杰：汽车产业肯定还是要靠技术靠产品。汽车产业本身就像一个马拉松一样，它是需要耐力，它并不是快消品。有很多的企业通过社交平台，，它能够有一些更直接的方式跟用户进行沟通交流，我们认为这个是需要的。原来汽车企业在沟通交流上还是相对比较保守的，还是很中规中矩的。其实这是我们需要去改变的，这个通道需要打开，但是每个汽车主机厂的人都是网红，我觉得这也是不现实的。这个社会有很多的网红，也会有很多的明星，但不可能每个人都能够成为一个明星，不是每个企业需要去追求的。我们需要把用户的信任做到位，新的沟通方式，我们是要去拥抱的，我们要更加开放，也跟大家有充分的交流，我们现在也鼓励原来在后来的技术团队，更开放的跟消费者进行沟通，让大家能够了解到一些汽车背后的故事，接下去会这么去做。

网易汽车：怎么看待现在行业里泼天的流量，面对流量我们应该放肆还是克制？

林杰：我觉得还是要克制的，不能为了流量而流量，流量固然很重要，但最关键的对于一个品牌说出去的话，其实就是一种承诺，不能辜负用户给你的流量，真正需要做到的是把流水的流量，要变成留下来的留量，这是我们更要深层去关心的。

网易汽车：今年，我们在如此艰难的开局当中取得了还不错的销量成绩，您觉得我们做对了哪些事情？怎么做到的？

林杰：我觉得核心还是在技术和产品上，因为吉利通过发展，已经完成了学、赶、超这样一个过程。如果讲架构造车，我觉得现在比吉利强的车企在国内还没有，同时在安全上，不管是沃尔沃也好，领克也好，极氪也好，吉利也好，我们不管品牌定位如何，安全基因都是一样的。因为我们认为汽车首先安全是基础，这是必须要做深、做实的一件事情。另外在智能化方面，吉利在这方面的投入也是巨大的。吉利也是真正一家能够真正构建包括卫星发射，包括我们的智驾体系也是自研，所以我们是整个产业链把它做起来。包括芯片，全国的首家7纳米的车规级芯片，也是我们自研的。所以我们做了一个全产业链的技术的沉淀。技术的沉淀其实是很难的，拿来主义是最容易的，自研过程肯定是艰辛的，但肯定是有价值的。

网易汽车：有一种观点是说2024年是智驾普及的元年，您是否认同这样一个观点，如果2024爆发期我们要站稳位置，您觉得核心要做一些事情是什么？

林杰：我觉得几个方面，智驾系统用好了可以给大家带来安全，可以减缓大家驾驶过程疲劳度，智驾是科技给大家带来的价值。比如说我个人也在使用智驾。比如说高速、高架等行驶中，路面情况清晰、车辆行驶相对规矩的情况下，这时候智驾系统我觉得特别好用。进入到城区环境中，这时候智驾就是车与人的博弈，安全就不取决于车，你还要考虑对方的行为。所以我们在推进城区智驾的时候，就会比较慎重。所以还需要一定时间，如何让计算和控制变得更好。至于在其他方面，我觉得这已经比较成熟了，完全可以进行商业应用。

网易汽车：现在不断发展的进程当中，您觉得“卷”什么时候可以看到一些新的方向，不是“内卷”而是“外卷”，能够看到新的星辰大海？

林杰：我以为它是正向的，往往大家觉得卷好像是不是让人比较焦虑，但我个人觉得还是积极的，因为卷的过程中，其实也是一场淘汰赛，也是要靠更好的产品去卷掉那些不够好的产品，可以让一个企业变得更加优秀，整个汽车产业已经是一场赛事，这几年我觉得会加速，所以我觉得只要正向卷、向上卷，我们认为这应该是一个正面词。还有一个反向卷，比如说打价格战，然后在用户看不见的地方把它成本都给去了，这是没有意义的，到最后是双输的。我觉得向上卷，我认为哪怕大家就觉得现在挺辛苦的，但我觉得这是应该的。正是因为中国企业卷起来，所以现在中国的品牌市占率也超过了50%，如果说我们都不卷的话，我相信中国市场还是其他合资品牌的，是他们的主阵地了。

网易汽车：今年的北京车展也是一个历史性的舞台了，那么在这个舞台上您也谈到了淘汰赛，最后一个问题请你来谈一谈，多少人还会留在这个舞台上？

林杰：有技术的、有质量的、跟懂得消费者需求的，这样的企业我觉得会留下来。如果简单的靠低价的或者一时噱头的，我认为到未来它经不起时间的考验，因为我觉得品牌是需要沉淀的，包括每个企业一样，它需要在这里扎根下来，我觉得汽车产业是一场马拉松，它绝不是你可以快进快出的。