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网易汽车4月23日报道 2024北京车展前夕保时捷举办的品牌之夜活动上，保时捷全新纯电动Macan和刚刚在纽伯格林以及拉古纳塞卡赛道刷新记录的新款Taycan Turbo GT迎来中国首秀。
Taycan Turbo GT
Macan EV
首先，新款Taycan作为中期改款车型，新款保时捷Taycan在外观设计上有所调整，整车性能持续进化。
Taycan Turbo GT
Taycan Turbo GT车型作为新性能旗舰，相比Turbo S在外观上最大的区别就是空气动力学套件。而在魏斯阿赫套件的加持下（魏斯阿赫组件标志位于尾翼的两侧），取消了所有赛道驾驶不需要的装备，例如例如矩阵大灯、辅助驾驶雷达、无钥匙进入以及天窗，甚至连后置音箱和仪表台上的模拟时钟都被取消，由此减少了大约70 kg的质量。
Taycan Turbo GT
Taycan Turbo GT
其他空气动力学措施包括车身底部的导流板元件和新型的前扩散板。在车尾，采用魏斯阿赫组件的车型配备织纹碳纤维饰面的固定式尾翼，通过支架固定在车身上，这也是纽北最快四门车最特别的配置。此处形成的总下压力高达 220 kg。
Taycan Turbo GT
保时捷Taycan Turbo GT拥有极为强悍的动力和无与伦比的动态表现，新车提供两个版本，Taycan Turbo GT配备了强大的脉冲逆变器，系统功率为580 kW。配备起步控制系统后，超级增压功率可增至 760 kW，或甚至可在815 kW持续输出 2 秒。新车0-100km/h 加速 为2.3秒,0-200 km/h 加速 6.6秒，最高车速为290km/h；而当搭载魏斯阿赫组件后，0-100 km/h仅需2.2秒，0-200 km/h 加速 6.4 秒，最高车速达305 km/h。
保时捷品牌首款纯电SUV——保时捷Macan EV于今晚正式亮相，并将在2024北京车展期间正式上市。Macan EV是保时捷最寄予厚望拓展新能源产品线的主力车型，新车基于PPE纯电平台打造，采用最新进化的保时捷纯电家族设计语言。同期发布车型包括Macan 4及Macan Turbo。
设计方面，保时捷Macan EV采用了家族式纯电设计语言，具备保时捷经典设计元素以及电动时代创新的科技设计笔法，例如创新的分体式灯组，经典四点式日间行车灯与大灯区隔开来，这与Taycan有着明显区别。
前机舱盖上也设计了丰富的筋线，两侧向上凸起，保持了保时捷一贯的引擎盖造型走向。注意保时捷Macan EV是具备前备箱储物功能，这是得益于PPE平台高集成度带来的空间优势。
Macan EV的侧面看起来比较熟悉，其与燃油版Macan看起来很相似，从A柱到车尾一气呵成，最大不同是Coupe风格的Fastback车顶曲线，显然是为了优化风阻而生的绝妙设计。
尺寸方面，Macan EV的长宽高分别为4784/1938/1622mm，轴距为2893mm，但显然Macan属于1-2人用车首选，后排不是重头戏，乘坐儿童尚可。
Macan EV的尾部依然很保时捷，标志性的贯穿式尾灯富有层次感，后风挡下方采用了可调节式扰流板，用来提升空气动力学效应，整个车尾看起来简洁美观。
Macan EV的座舱与Taycan高度同步，设计师将更多地将注意力集中在了驾驶上。经典的保时捷驾驶座舱布局遵循传统，据了解，新车配备了Android Automotive OS车载操作系统的PCM，以及可下载第三方应用程序的保时捷应用中心，支持CarPlay手机映射。
在核心的动力单元上，Macan EV引入了新一代永磁同步电机，采用前后双电机四驱布局，最大功率300kW，最大扭矩650N·m；Macan Turbo最大功率470kW，最大扭矩1130N·m。锂离子电池总容量为100kWh。续航上，Macan 4综合续航里程WLTP工况为613km，Macan Turbo为591km。
再看补能，基于800V技术架构，Macan支持最大充电功率为270kW，最快可在21分钟内将电量从10%充至80%，支持双桩充电。
性能层面，Macan 4的0-100km/h加速时间为5.2秒，Macan Turbo为3.3秒；
编辑点评：
保时捷Macan EV终于面世，早前燃油版Macan早早放出了切换纯电技术路线，而不得通过多次改款升级延续生命周期。Macan EV上市后，燃油版Macan还将保持销售一段时间做以过渡。Macan作为最受欢迎的保时捷车型，此次以纯电形式换代，标志着保时捷品牌顺利切换新能源赛道，携手Taycan让全球消费者认知一个全面触电的保时捷。
本文来源：网易汽车
作者：张原
责任编辑：
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