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法拉利全新296GTB这也是法拉利继1957年面世的Dino系列以后，首次重投V6发动机的怀抱，而296 GTB也将会是法拉利首款采用V6发动机的中后置发动机跑车，这也是它已经问世，就饱受争议的原因之一，因为它就是目前你能买到的排量最小的法拉利。法拉利Dino当然，争议归争议，作为一台挂着法拉利车标的跑车，

基本的业务素质它还是有的，这副全新研发的代号为F163的3.0T发动机采用120° 气缸夹角，在两颗峰值转速能达到180000转的涡轮加持之下，能迸发出663马力以及740牛·米。什么？这马力对于一台法拉利来说也太弱了吧？不要紧，马力不够，电机来凑！在发动机的曲轴后方，法拉利为这套动力总成增加了一个P2电机，这个电机的最大功率为167马力，而电机的加入除了能让车辆的性能进一步提升以外，还能让这台超跑实现动能回收以及纯电行驶。

整套系统的总功率则是达到了830匹，搭配8速双离合变速箱，能让这台“小排量法拉利”在2.9秒内完成0-100km/h的加速。这不是“假”的法拉利虽然296 GTB采用了更小的发动机以及十分“娘炮”的插电混动系统，但是这并不意味着它就不是一台真正的法拉利。首先在设计上，它延续了法拉利家族一向的水准，无论是低矮且极具杀气的车头，还是那个与SF90极其相似的中置排气车尾，

都足以让296 GTB成为马路上“最靓的仔”。除了足够抢眼的外观设计以外，进入到车厢内部，你就会明白为什么我说296 GTB是一台真正的法拉利。在江湖中一直流传着一个简单粗暴的“法拉利分类指南”：真正的为赛道而生的法拉利跑车，车厢中控是不会有屏幕的，只有那些为了讨好，满足他们日常使用需求而推出的“假法拉利”，才会有中控大屏幕，比如最入门的Roma系列以及Portofino系列的内饰就有大屏幕。