可务实可高调 小鹏P7i两驱鹏翼版实拍

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网易汽车3月20日报道 我现在还清楚的记得3年前路人在看到小鹏P7打开鹏翼门的时候惊讶的表情，那时不少人会诧异一台国产电动车为什么要做成这样。放到现在，是不是可以感叹一下小鹏P7的前瞻。

回想一下，小鹏P7还真是从早年间就开创了不少先例。除了配备电动剪刀门之外，当年国内第一台纯电续航突破700公里的轿车就是小鹏P7。也正是从小鹏P7开始，让国内用户开始感受到语音交互并不是鸡肋，智能座舱也真的可以智能。

3年后小鹏P7i焕新而来，在三电系统、智能平台和整车功能等多方面均进行了升级和优化。最拉风的鹏翼版车型同样得以保留，并且依旧提供两驱版和四驱版两种选择。

● 两驱鹏翼版专属配备

之前鹏翼版专属的超闪绿让人过目不忘，现在又为两驱鹏翼版车型新增了两个专属配色——星暮紫和星辰蓝。我们本次实拍的就是星暮紫配色，颜色柔和，饱和度低，亲合力很强，并且车身饰条和轮圈都采用了黑化处理，时尚与动感兼顾。

除了车身配色之外，两驱鹏翼版在车内也提供了一些专属配置和功能。首先，提供257色车内氛围灯，具备呼吸和律动不同的显示形式，我更好奇的是它比常见的256色到底多了哪个颜色。

其次，前排提供两个50W的带风冷的无线充电，方便左右乘客一人使用一个。另外，顶棚也采用了专属的仿麂皮材料，高级感很强，长期使用也更耐脏。

● 四驱鹏翼版专属配备

四驱版本与两驱版本主要的差异体现在车辆性能和驾驶体验上，首先，得益于前电机的加入，四驱鹏翼版可以获得348kW的最大功率和757Nm的最大扭矩，使得车辆0-100km/h加速只需要3.9秒。

其次，智能四驱扭矩分配系统可以根据车轮动态和车身动态实时调节扭矩输出，从而让车辆在不同路况（如积水、坑洼）和行驶状态（如急加速、高速转向）下，拥有更高的可控性和响应速度。

另外，四驱版车型还搭载来自采埃孚的CDC连续可变阻尼减震系统，通过每秒100次的扫描，更好的化解路面颠簸，为乘客提供更舒适的乘坐感受。

● 流线的车身 吸睛的剪刀门

小鹏P7i在外形上保持了P7的设计，依旧是流线的轿跑身姿。高长比0.297、车头内嵌式激光雷达、110mm超薄电池包，功能与设计的共同优化让小鹏P7i拥有更加协调的造型比例和清爽的视觉感受。

圆润的车体线条、平整化的底部布置、小鸭尾和阻风板等空气动力学设计，使得整车风阻系数低至0.236Cd。

内嵌的双激光雷达水平视角达到182°，视觉盲区更小，对目标的轮廓和距离探测也更加精准。全LED大灯的亮度有所提高，远光照射范围相比P7也提升了20%，提供了更宽阔的夜间视野。

电动剪刀门无疑是鹏翼版车型最亮眼的地方，由英伟达DRIVE Orin超级计算平台驱动，通过车门和车侧的超声波雷达、视觉感知等6种感知融合方式，感知车门两侧的障碍物。

轻按门把手，顺势往后退一小步，车门缓缓向上抬起，整体操作无须大幅度躲避车门。坐进车内后，踩一下刹车踏板，车门就可自动关闭，优雅，方便。

● 细节功能升级 座舱更智能

小鹏P7i的内饰虽然也没有太大的改动，但在功能体验和智能座舱方面都有着不小的优化升级。首先，方向盘和后排座椅都增加了加热功能，并且主副驾还提供座椅通风。

座椅的人体工程学也更出色，承托性和舒适度都有提升。其中，主驾配备的隐藏式扬声器也是很好用的功能，既方便驾驶员听导航信息，又不影响车内乘客听音乐。

其次，中央扶手调整为左右两面翻转的形式，方便主副驾自由取物。除了前排的双50W无线充电面板之外，前后排还都拥有60W的有线快充口。

另外，车辆提供7种味道的香氛系统，多种类型匹配不同场景和心情。

智能座舱方面，小P拥有了全新的形象，未来OTA到XOS天玑5.0系统之后，小P将支持更多的人机互动场景，同时能够全时理解和全时对话，后续还将接通XGPT灵犀大模型，为乘客解答更多的问题和提供建议。

此外，中控屏幕也将实现分区显示功能，并且支持手势交互，下方Dock栏的快捷组件也将支持自定义选择。全新的UI设计让导航信息和SR场景也更加直观，并且未来升级后的车道级导航-增强版出于更精准的道路信息，也能为驾驶员带来更准确清晰的路线引导。

● 第二代智能辅助驾驶XNGP

小鹏P7i搭载第二代XNGP系统，能够实现全场景的智能辅助驾驶，除了高速NGP、城市NGP和LCC道路居中辅助增强版之外，后续还将OTA推出AI代驾功能，为用户主动记忆并推送通勤路线，实现从A点到B点的一键便捷辅助驾驶。

XNGP还可以通过VPA-L停车场记忆泊车增强版功能实现跨楼层的自动泊车，支持用户学习和使用带坡道的跨楼层路线。而在常规自动泊车场景中，车辆还可实现车辆召唤、智能泊出、手机/钥匙遥控泊车功能。

另外，对于窄通道和窄车位的停车场景也进行了优化。通道宽度从5米限制缩到到4米，车位宽度从大于车宽1米缩小到大于车宽0.7米。甚至可以根据车位环境，提供“侧偏泊入”的选项，通过靠近或远离一侧障碍物，来保障主副驾与后排乘客都能从容的上下车。

● 多种驾驶模式 强大运动基因

小鹏P7i采用前双叉臂后五连杆的悬架形式，拥有460mm的超低重心，同时全系标配前四活塞Brembo固定式卡钳+四轮Brembo高性能刹车盘，搭配米其林PS系列高性能静音轮胎，百公里制动仅为33.3米。

此外，车辆提供标准、舒适、运动和车手模式4种驾驶模式可供选择，为用户带来不同风格的动态表现。其中车手模式基于软件能力，最大化的压榨车辆性能极限，为驾驶者提供更酣畅的驾驶体验。

总结：有别于那些超高流量的车企和产品，小鹏汽车一直属于乖学生的状态，踏实学习，不吵不闹。小鹏P7i的更新依然如此，在不声不响中自身又积累了不少“新知识”。在看过一众热闹之后，也许选择一款踏实务实的产品更为明智。