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网易汽车1月18日报道 日前，广东永奥投资集团有限公司（以下简称“永奥投资”）被曝旗下疑似80多家汽车品牌4S店突发状况或被查封，多家展厅一夜间空空荡荡，销售车辆被数十台板车连夜拖走。针对此情况，网易汽车第一时间联系了汽车主机厂，并前往永奥投资旗下的几家4S店，对现场进行探访。
汽车主机厂担心有客诉爆发的风险
我们独家采访了相关汽车品牌的主机厂负责人，据悉，该品牌有多家经销商属于东莞永奥集团。
据知情人士透露，永奥集团突发资金重大风险，集团账户处于冻结状态，投资人代表陈华斌同东莞政府有接触。传闻永奥集团拖欠员工工资四千多万，涉及准车主已交款未拿到合格证的约1.2亿。约2天前，该品牌主机厂从其经销商4S店总经理处获悉账户冻结问题。
在与我们的沟通中，该主机厂向我们透露了一些信息。首先，永奥集团经销商门店以政府要求不得任何单位和个人拖车为由，扣留了包含融资车辆在内的店里车辆，不让主机厂拖走。其次，对于已交车未买税上牌的车辆，该品牌主机厂担心会有客诉爆发的风险。
在获悉账户冻结问题后，该主机厂迅速反应，执行应对措施。首先，冻结了该经销商所有门店的一切权限，我们了解到，目前该主机厂正对在途运输的车辆进行回收、协调物流运输至同城经销商暂存。
值得一提的是，事发时，该主机厂迅速盘点了在库车辆，收缴合格证和钥匙，对于已交款开票的车辆，承诺可以让车主拖走，但暂不能保证能够拿到车辆合格证和钥匙。然而，该主机厂在持续沟通包括永奥集团负责人陈华斌在内的永奥集团相关人士，以及各经销商门店的店总时却屡屡碰壁。主机厂负责人表示，“品牌对永奥的诉求仍未能得到解决”。
永升东风本田店
已暂停营业，员工提着档案袋纷纷离开
永奥投资旗下的东风本田汽车永升特约销售服务店已在大门处贴上“暂停营业”的标识，前去询问情况的未提车的车主、进店办理保养的用户等均无人接待。
店内以基层员工为主，未见到店总等管理人员，员工们各自处理离职工作，纷纷提着档案袋离开。据了解，店内员工普遍被拖欠工资4-6个月，打算前往市级政府寻求帮助。
东莞寮步汽车城AITO授权用户中心
车辆已全部转运至南城交付中心 用户提车不受影响
我们在东莞寮步汽车城AITO授权用户中心了解到，网传“车辆被银行连夜拖走”的情况其实是问界厂家为了不影响用户提车，提前将车辆全部转运至南城交付中心的行为。
在授权店现场的大区负责人表示，他们周二（16日）中午收到永奥投资有可能暴雷的风险后，当晚就叫来73辆拖车将商品车一次性全部运到了南城交付中心，并且在周三（17日）把已售的31台车辆也全部运至南城交付中心，表示永奥投资的暴雷时间并不会影响用户的正常提车。
授权中心现场也有一些前来询问情况的未提车车主，担心自己既提不到车又欠了银行款，感觉像买了烂尾楼一样，在得知大区负责人的答复之后放心了很多。
东莞永广领克店
5个月未发工资 员工已去劳动局咨询
店内展车和商品车还在正常摆放，不过店面已经被通知暂停交付。店内也没有见到管理负责人，只有一些基层员工在处理个人业务，对于前来询问情况的车主也没法给出相关的解释和说明，并表示已经5个月未发放工资，员工代表已经去劳动局进行咨询。
另外有用户表示，早在去年年中就听说有在永奥广泰北京现代4S店购车时，就遇到过合格证在提车一个月之后才发放的情况。
永奥暴雷 员工和车主均等待一个说法
据了解，永奥集团总部已经大门紧闭，已无人在上班，公司电话也处于无人接听的状态。网易汽车通过天眼查公开信息，永奥投资于1997年注册成立，注册资金2亿元，是一家集汽车销售、维修服务、备件供应等于一体的4S现代化汽车贸易集团公司。在80家是大股东，有10家已注销或吊销，退出数量最多的年份是2023年，退出企业最多的地域是广东，退出企业最多的行业是机动车、电子产品和日用产品修理业，债务金额1.11亿元。
本次暴雷事发突然，涉及到的相关员工和用户都十分被动，针对该事件网易汽车也产生了以下一些思考和追问：
1、广东永奥发生了什么？资金链为何断裂？
2、昔日的地方霸主，历经27年的经销商帝国，为何一夜之间崩塌？
3、被拖欠款项的员工、供应商损失如何处理？
4、“抢车大战”之后，用户提车、售后权益如何保障？购车如何避雷？
5、当库存压力加大、市场销量萎缩、售后盈利能力减小，汽车经销商集团如何破局“生死劫”？
关于以上问题，敬请关注我们的后续报道。
