绞杀合资算我一个 后出手的风云A8只出绝招

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网易汽车12月18日报道 全面扑向新能源的奇瑞最近动作频频，复辟了“风云（参数丨图片）”，这个能唤起老奇瑞人光辉岁月的名称，分量十足，也代表了奇瑞面向电气化革新时代再次创业的决心。

风云A8是风云品牌的开篇，接下来2年内，奇瑞风云将一口气推11款全新车型，成为奇瑞面向主流消费的新能源品牌。同样为新能源子序列，iCAR将会面向更个性化和时尚的年轻族群，追求更富创造性设计。

回到风云A8，这模样眼熟得很。没错~可以把它看作是艾瑞泽8的插电混动版本。奇瑞之所以在新能源领域再度发力，是因为围绕混动和电驱的技术研发科技树已点满，实现厚积薄发。

以风云A8为例，全新C-DM混动补充了最新第五代1.5T混动专用发动机，最大热效率达到了44.5%顶级水准，而单挡DHT 150的补充，能够更好地普及串并联插混动力，P1+P3的方案能够实现更极致的能耗水平。这对于10万级买菜车而言，是决定生死存亡的核心产品力，因为百姓消费对油耗表现、价格的敏感度十分关切。

·快速了解风云A8

风云A8的尺寸规格非常接近大众速腾L，从长宽高4780*1843*1487mm，轴距2790mm来看，是A级家轿的上限水准了。

外观设计方面，与燃油版艾瑞泽8最大区别就是前脸调整了设计元素，包括新样式的中网和扁平化的风云车标LOGO。

而风云A8 Pro与标准版风云A8的区分只有封闭式前脸，和极少的内饰细节设计。可看做风云A8两套设计前脸方案，科技风封闭前脸or传统保守大嘴，不同审美人群都能够满足，给风云A8成为爆款加个双保险。

定价区间暂时不得而知，截止发稿前，笔者猜测主流价格区间约在11-13万元，因为风云A8不提供50km的小电量版本，全系只有一款动力，一个续航：磷酸铁锂电池容量18.3kWh，对应纯电续航CLTC标准127km/WLTC标准107km，满油满电WLTC标准 续航1400km+。

全新四缸1.5TGDI发动机，基于深度米勒循环而生，有了电机相伴之后，可以更专注于高燃烧效率。

动力电池采购自比亚迪嫡系供应商弗迪，比秦PLUS容量更高。据称奇瑞已经着手建立自身电池工厂，或许过些年就会追平吉利自产电池的能力，毕竟在新能源新赛道，电池作为核心技术只有掌握在自己手中才更牢靠。

·性能、油耗两手都要硬

风云A8试驾中给人的第一个好感来自于全速域响应都十分积极的动力，过往10万级家轿大多为了追求低油耗，降低了动力发挥，开起来都很弱鸡。

日系的HEV混动倒是解决了低速响应慢，加速无力的弊端，但是发动机往往噪音过大，动力廉价感满满。

如今，包括奇瑞C-DM在内的国产插混阵营真的是张脸了，全新研发的动力规格相当水桶，风云A8 C-DM的P1+P3方案，单挡DHT结构相当务实。

由P3电机直驱前轮，可以获得极高的驱动效率，官方给到EV驱动效率达到98%。P3电机功率也给的足够，达到了150kW。

加之奇瑞发动机口碑向来不错，整台车的动力环节用“又快又顺”就可以直接概括了，最大亮点是车速超过80km/h后，再加速能力明显比同规格销冠来得迅猛，这个1.5T的“T”不白给，插混动力组合中，内燃机不重要的错误论述不攻自破。

负责发电的P1电机来到了100kW大功率，能够提供充足的发电性能，保证车辆馈电最高时速185km/h，且全速域不失速。怎么样，奇瑞理工男行事风格尽显吧~

动力总成的NVH性能也很优秀，发动机的噪声抑制绝对是优秀水平，远超同价位合资车，车内也不会感受到来自于发动机的震动或是排气杂音，奇瑞C-DM混动总成的水准不俗。

馈电油耗怎么样呢？在超过100km的试驾中，表现同样出色，参加试驾的车队中，亏电油耗都能够做到低于4L/100km。试驾路况以郊区为主，结合城区短途出行和拥堵路况，4.2L/100km的WLTC标准测试油耗可信度还是很高的。

这就厉害了，在同样超级经济的油耗水平基础下，风云A8 C-DM能够提供十分强劲的动力表现，混动的魅力不仅仅是节油，而是动力体验的全方位突进。

·好开的家轿

奇瑞最近新车开过不少，整体印象就是底盘相关机械操控有了长足进步，风云A8的整体调校偏操控，底盘比较硬朗。

奇瑞主流动态设定风格与比亚迪、长安舒适取向性格色彩明显不同，倒是与吉利的风格类似。

但毕竟是符合大众消费诉求的家用车，风云A8在未偏离家用车舒适性的前提下，底盘设定略偏向于硬朗，回馈路感相对积极。

这体现在开快劈弯，车身的侧倾不算大，底盘支撑信心给的也很足，这就很对爱开快车人的胃口了。车身的跟随性很好，不会轻易脱节。

我知道，很多人看到这里就会开喷相较艾瑞泽8，后悬简配至板悬，这里替风云A8“开脱”一下，一来要降本和比亚迪肉搏厮杀；二来给底盘多出的电池腾让出更大的空间，特别是取消了多连杆悬挂纵向拖曳臂后，电池以及油箱的布置更得心应手了。

好在实际驾乘体验感知不大，除非是遇到大的抛跳起伏，或是快速通过减速带时仔细领会，才能体会到非独立悬挂带来的左右向轻度横摆，综合来看，对于日常用车来讲差异不大。

·还是那个理工男

总结一下，奇瑞的造车风格是坚持高度自研，特别是在三大件核心技术层面的积累相当深厚。理工男的温柔，就是在核心关键性能不含糊，例如安全性设计标准高，白车身高强度钢占比80%、同级独有的10气囊。

风云A8 C-DM带来性能和节油兼得的突破，一大半功绩都应该颁给奇瑞最新的1.5TGDI混动专用发动机，也最终促成奇瑞C-DM技术完整体成功落地。

1月3日风云A8将于深圳正式上市，这是向谁发起挑战，奇瑞的目标野心有多大，此刻不言而喻了吧~